Oosterscheldekering

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök

Koordinater: 51°38′01″N 3°42′16″Ö / 51.63361°N 3.70444°Ö / 51.63361; 3.70444

Oosterscheldekering-pohled.jpg

Oosterscheldekering är världens största översvämningsbarriär. Den finns i estuariet Oosterschelde i Nederländerna, mellan öarna Schouwen-Duiveland och Noord-Beveland. Barriären är en del av deltaprojektet, som kom till efter den stora översvämningskatastrofen den 31 januari 1953.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

Vy från Neeltje Jans vid Oosterscheldekering

Den nio kilometer långa barriären Oosterscheldekering var ursprungligen tänkt som en helt sluten fördämning, men efter protester från allmänheten byggdes enorma barriärportar in i de fyra sista återstående kilometrarna. Dessa portar är normalt öppna, men kan stängas under ogynnsamma väderförhållanden. På detta sätt kan det marina livet innanför barriären bevaras och fiske kan fortsätta, samtidigt som marken bakom dammen skyddas mot översvämningar. Drottning Beatrix av Nederländerna öppnade officiellt dammen den 4 oktober, 1986 genom att säga de numera välkända orden: "De stormvloedkering är gesloten. De Deltawerken zijn voltooid. Zeeland är veilig." (Stormflodsskyddet är stängt. Deltaprojektet är klart. Zeeland är säkert.)

På den konstgjorda ön Neeltje-Jans, i ena änden av barriären, är en plakett installerad med orden: "Hier gaan över het TIJ, de vind, de Maan en Wij" ("Här styrs tidvattnet av vinden, månen och av nederländarna ").

Beskrivning[redigera | redigera wikitext]

Stormvloedkering in de Oosterschelde begin kant Vrouwenpolder 2008-08-16 11.32.JPG

Den öppningsbara barriären Oosterscheldekering var den största, dyrast och svåraste delen att bygga Deltaprojektet. Arbetet med själva dammen startade i april 1976 och avslutades i juni 1986, men vägen över dammen var klar att användas först i november 1987. Vägen öppnades av denna förra drottningen, Juliana 1987 den 5 november 1987, exakt 457 år efter den stora översvämningen 1530 (St. Felix) som spolade bort en del av Zeeland.

Dammbygget genomfördes av ett konsortium av entreprenörer bestående av Ballast Nedam, Boskalis Westminster, Baggermaatschappij Breejenhout, Hollandse aanneming Maatschappij, Hollandse Beton Maatschappij, Van Oord-Utrecht, Stevin Baggeren, Stevin Beton sv Waterbouw, Adriaan Volker Baggermaatschappij, Adriaan Volker Beton en Waterbouw och Aannemerscombinatie Zinkwerken.[1]

För att underlätta byggandet, skapades först den konstgjorda ön Neeltje-Jans i mitten av mynningen. När konstruktionen senare var färdig, omformades ön till ett utbildningscentrum för besökare och som underhållsbas.

Dammen är baserad på 65 betongpelare med 62 stålportar, med en bredd av 42 meter. De delar konstruerades i en torrdocka. Området var då översvämmades och en liten flotta av speciella konstruktion fartyg lyfte pelare och placerade dem i sina slutliga positioner. Varje pelare är mellan 35 och 38,75 meter hög och väger 18 000 ton.

Oosterscheldekering har förklarats som en av den moderna världens sju underverk av American Society of Civil Engineers. Dammen är avsedd att hålla i mer än 200 år.

Fartygsflottan[redigera | redigera wikitext]

Ostrea, 1983

Fyra fartyg skräddarsyddes och byggdes för projektet:

  • Mytilus, ett fartyg som är utrustades med olika grundbearbetningsverktyg, som spjut för att förstärka stabilisera havsbottnen.
  • Cardium, ett fartyg för att transportera och lägga en speciell foliematta på havsbotten som underlag för fundamentpelare.
  • Ostrea, ett fartyg som kan lyfta betongpelare från torrdockan och placera den exakt på den utlagda foliemattan på havsbottnen. Fartyget är 85 meter långt och har en lyftbock som är 50 meter hög. Fartyget kan bara lyfta 10 000 ton, vilket är tillräckligt då en stor del av pelarnas vikt på 18 000 ton befinner sig under vattenytan. Detta fartyg anses vara flaggskeppet i byggflottan, främst på grund av sin storlek och lyftkapacitet.
  • Macoma, ett fartyg som i nära samarbete med Ostrea, rengjorde bottenfolien och assisterade vid den slutliga placeringen av pelarna.

Skeppen är döpta efter olika typer av skaldjur.

Driften[redigera | redigera wikitext]

Barriären kontrolleras manuellt med ett elektroniskt säkerhetssystem, som fungerar som en backup. En nederländsk lag reglerar villkoren för barriärens stängning. Vattennivån måste vara minst tre meter över ordinarie vattenstånd innan barriären får stängas helt. Varje barriärport provstängs en ​​gång i månaden enligt uppgjorda scheman, som också styr planeringen av olika säkerhetsrutiner. Direkt efter dessa tester öppnas portarna igen för att minimera påverkan av det lokala ekosystemet. Det tar ungefär en timme för att stänga en port.

Hela dammen är har blivit stängd 24 gånger sedan 1986, på grund av vattennivåer som överskridit eller förutspåtts överstiga tre meter övan normalvattenståndet i Nordsjön. En relativt nylig stängning skedde den 8 november 2007.

Driftkostnaden för anläggningen kostar cirka 17 miljoner Euro per år.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Deltawerken Cooperation

Se även[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Oosterscheldekering.