Tändföljd (kolvmotor)

Tändföljd. På en encylindig fyrtaktsmotor får vevaxelns utförande kolven i motorns cylinder att "gå upp och ned" samtidigt med att vevaxeln roterar och avger mekanisk kraft som via en växellåda överförs till bilens kardanaxel eller motorcyklen/mopedens kedja och ger därmed kraft till drivaxeln och dess hjul. Är det en fyrtaktsmotor tänds tändstiftets gnista varannan gång kolven når sitt (nästan) högsta läge - under den s.k. kompressionsfasen, varpå bränsle-luft-blandningen (som tillförts via en eller två ventiler) exploderar och avger kraft till kolven. (Varannan gång blåses avgaserna ut genom en eller två andra ventiler)

Men en bil har normalt minst fyra cylindrar, och dessa bör inte nå sin kompressionsfas samtidigt. Det skulle i så fall ge en mycket skakig motor med kort hållbarhet. Istället utformas vevaxeln på så vis att varje kolv når "tändstiftläget" i en jämn följd, en och en - efter ett av motorkonstruktörerna noggrant beräknat mönster.

Följande exempel illustrerar tändföljden på en 8 cylindrig gammal Chevrolet Corsair. Kolvarna är inte placerade på rad - utan är en s.k. V8-motor. Numreringen av kolvarna (i detta exempel utan tvärställd motor) är kolv nr 1 längst fram till höger i motorblocket, kolv 2 längst fram till vänster, därefter följer kolv 3-4,5-6 samt 7-8. Detta saknar dock principiell betydelse för själva begreppet tändföljd.

Den ordning som kolvarna kommer befinna sig i fyrtaktsmotorns kompressionsfas (när bränsle och luft redan sugits in, och kolven komprimerar blandningen genom att närma sig tändstiftet, som då tänds) blir samma ordning som tändstiften tänds och ordningen på denna bil (av 1960 års modell) var 1-8-4-3-6-5-7-2-1-8-4... , som sedan upprepas gång efter gång. Just när motorn startas kan vilken kolv och vilket tändstift som helst stå på tur att tända (vilket avgjordes när motorn stannades), skulle det då till exempel vara kolv nr 5, så kommer följden likväl fortsätta enligt den tändföljd som angivits och efter 5 kommer då 7-2-1-8-4-3-6-5-7-2-1-8-4... etc

Tändföljd förekommer på alla flercylindriga kolvmotorer - från oljedrivna jättelika fartygsmotorer till de flesta motorcyklar, inklusive dem med tvåtaktsmotorer (tvåtaktsmotor säger inget om antalet cylindrar). Vid diesel och oljedrivna motorer saknas tändstift, istället finns ett ständigt gödande glödstift, men med hänsyn till kolvarnas arbete och vevaxelns utformning förekommer alltid en specifik tändföljd även för dessa motorer.