Visa källa för Lotus 49

{{Infobox bil
| bild         = Lotus 49-1.JPG
| namn         = Lotus 49
| märke        = [[Lotus (bilmärke)|Lotus]]
| tillverkning = 12 st, [[1967]]-[[1969]]
| efterträdare = [[Lotus 72]]
| motor        = 8-cyl [[V-motor]] 
| drivning     = [[Mittmotor]]
| designer     = [[Maurice Philippe]]
}}

'''Lotus 49''' är en [[formel 1]]-bil, tillverkad av den [[Storbritannien|brittiska]] biltillverkaren [[Lotus (bilmärke)|Lotus]] mellan [[1967]] och [[1969]].


När [[Commission Sportive Internationale|CSI]] införde trelitersformeln till säsongen {{f1vm|1966}} gjorde [[Colin Chapman]] det olyckliga valet att använda [[British Racing Motors|BRM]]:s [[H-motor|H 16-motor]] till sin trelitersbil Lotus 43. Det blev en bortkastad säsong där både BRM och Lotus kämpade med den usla tillförlitligheten hos den komplicerade motorn. Chapman sökte efter en ny motorleverantör och vände sig till [[Mike Costin]] och [[Keith Duckworth]] på [[Cosworth]].<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/con-lotus.html grandprix.com, hämtad 2011-01-23]</ref>

==Utveckling==
Cosworth var villiga att bygga en motor men saknade resurser till ett sådant projekt. Chapman hade dock goda kontakter med [[Ford]] sedan Lotus vunnit [[Indy 500]] [[Indianapolis 500 1965|1965]] med en Ford-motor. Ford sponsrade Cosworths F1-motor mot att man fick sälja den fritt efter att Lotus fått ett första års exklusiv tillgång under {{f1vm|1967}}. Cosworth utvecklade en [[V8-motor]], en motortyp som många associerade med Ford, som skulle förbli framgångsrik inom formel 1 under femton år. Bilens [[chassi]] blev en utveckling av föregångaren Lotus 43 med en [[Självbärande kaross|självbärande monocoque]]. Den främre [[hjulupphängning]]en bars upp av en hjälpram. Redan 43:an hade haft motorn som en lastbärande del av strukturen och Lotus 49 hade Cosworth-motorn bultad mot sittbrunnen. Motorn användes sedan som fäste för [[växellåda]]n och bakre hjulupphängning.<ref>[http://www.f1technical.net/f1db/cars/220 f1technical.net, hämtad 2011-01-23]</ref>

Till säsongen {{f1vm|1968}} infördes två regeländringar som kom att förändra F1-bilarnas utseende rejält. Fram till dess hade bilarna tävlat i [[Internationella bilsportfärger]] och Lotus bilar hade målats i [[British racing green]]. 1968 släpptes [[sponsring]]en fri och Colin Chapman var en av de första att lackera sina bilar i sin huvudsponsor, [[cigarrett]]illverkaren Gold Leafs röd/vita färger. Dessutom tilläts nu [[Aerodynamik|aerodynamiska]] hjälpmedel i form av vingar som tryckte bilen mot [[Racerbana|banan]].<ref>[http://www.forix.com/8w/walker.html forix.com/8w, hämtad 2011-01-23]</ref>

==Tekniska data==   

{| class="prettytable"
|----- bgcolor="#DDDDDD"
! width="35%"|Tekniska data<ref>[http://www.ultimatecarpage.com/car/887/Lotus-49-Cosworth.html ultimatecarpage.com, hämtad 2011-01-23]</ref>
! width="65%"|Lotus 49
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Motor:&nbsp; || align="center" |[[Mittmotor|Mittmonterad]] 90° 8-cylindrig [[V-motor]]
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Cylindervolym]]:&nbsp; || align="center" |2993 cm³
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Borrning x slaglängd:&nbsp; || align="center" |85,7 x 64,8 mm
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Max effekt vid varvtal:&nbsp; || align="center" |410 hk vid 9&nbsp;600 v/min
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Ventilstyrning:&nbsp; || align="center" |[[DOHC|Dubbla överliggande kamaxlar]] per cylinderrad,<br>4 [[Ventil (maskindel)|ventiler]] per cylinder
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Bränslesystem:&nbsp; || align="center" |[[Lucas Electric|Lucas]] [[bränsleinsprutning]]
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Växellåda]]:&nbsp; || align="center" |5-växlad manuell
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Hjulupphängning]] fram:&nbsp; || align="center" |Undre triangellänk, övre tvärlänk, skruvfjädrar
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Hjulupphängning]] bak:&nbsp; || align="center" |Undre triangellänk, övre tvärlänk,<br>dubbla längslänkar, skruvfjädrar
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Broms]]ar:&nbsp; || align="center" |Ventilerade skivbromsar
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Chassi]] & [[kaross]]:&nbsp; || align="center" |[[Självbärande kaross|Självbärande aluminiummonocoque]]
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Hjulbas]]:&nbsp; || align="center" |241 cm 
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Torrvikt]]:&nbsp; || align="center" |530 kg
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|}

==Tävlingsresultat==
[[Bild:HillGraham19690801Lotus-Nordkehre.jpg|miniatyr|250px|Graham Hill vid [[Tysklands Grand Prix 1969]].]]

===Formel 1-VM 1967===
[[Jim Clark]] vann redan modellens debutlopp [[Nederländernas Grand Prix 1967|Nederländernas Grand Prix]] {{f1vm|1967}}. Clark vann sedan ytterligare tre lopp under säsongen och i [[USA:s Grand Prix 1967|USA]] ordnade [[Graham Hill]] en dubbelseger genom att komma tvåa. Clark slutade trea i förarmästerskapet med Hill på sjunde plats. I konstruktörsmästerskapet kom Lotus tvåa efter [[Brabham]].

===Formel 1-VM 1968===
Jim Clark vann säsongens första tävling i [[Sydafrikas Grand Prix 1968|Sydafrika]] {{f1vm|1968}} innan han omkom på [[Hockenheimring]]. Graham Hill vann sedan tre lopp och blev världsmästare för andra gången. Lotus tog sin tredje seger i konstruktörsmästerskapet.

===Formel 1-VM 1969===
Säsongen {{f1vm|1969}} tog Graham Hill och [[Jochen Rindt]] var sin seger. Rindt slutade fyra och Hill sjua i förarmästerskapet. Lotus blev trea i konstruktörsmästerskapet.

===Formel 1-VM 1970===
Jochen Rindt tog en sista seger för Lotus 49:an i [[Monacos Grand Prix 1970|Monacos Grand Prix]]  {{f1vm|1970}}. Resten av säsongen tävlade teamet med efterträdaren [[Lotus 72]].<ref>[http://chicanef1.dyndns.org/indiv.pl?name=Lotus%2049&type=M Chicane F1 - Lotus 49, hämtad 2011-01-23] {{Wayback|url=http://chicanef1.dyndns.org/indiv.pl?name=Lotus%2049&type=M |date=20120129003257 }}</ref>

==Referenser==
<references />

==Externa länkar==
{{Commonscat-box|Lotus 49}}
* [http://www.ddavid.com/formula1/lotus49.htm grandprixhistory.org] {{en}}

[[Kategori:Formel 1-bilar tillverkade av Lotus|49]]
[[Kategori:Historiska tävlingsbilar]]