Sundsbussarna

Från Wikipedia
Version från den 28 maj 2017 kl. 05.35 av InternetArchiveBot (Diskussion | Bidrag) (Räddar 1 källor och märker 0 som döda. #IABot (v1.3.2.4))
M/S Sundbuss Pernille (då M/S Siletta Ace) med Kronborg i bakgrunden på väg in i Helsingörs hamn.

Sundsbussarna, egentligen Sundbusserne A/S, är ett danskt rederi som trafikerar sträckan Helsingborg-Helsingör. Rederiet påbörjade sin trafik den 11 juli 2010 och trafikerar för tillfället rutten med ett passagerarfartyg: M/S Sundbuss Pernille.

Rederiet bär samma namn som det ursprungliga företaget Sundbusserne, som grundades 1957, men är ett helt nytt företag. Ursprungliga Sundsbussarna bytte 2007 namn till Ace Link i samband med att företaget togs över av norska Eitzen Holding. Detta gick dock i konkurs i januari 2010.[1]

Historik

Under familjen Moltzau

För att konkurrera med tåg- och bilfärjorna om de gående passagerarna startade den norske redaren Ragnar Moltzau den 28 mars 1958 trafik med rena passagerarfärjor, som kallades sundsbussar. De första sundsbussarna att trafikera sundet var M/S Henrik och M/S Pernille, som gjorde sammanlagt 21 turer om dagen. Med dessa fick passagerarna en snabb och bekväm överfart, vilket uppskattades så mycket av kunderna att det redan efterföljande år insattes ännu en, något större färja på rutten vid namn M/S Jeppe. Mellan 1959 och 1965 ökade färjetrafiken med närmare 60 procent mellan Helsingborg och Helsingör, vilket gjorde att Sundsbussarna kunde utöka sin verksamhet. Rederiets färjeterminal i Helsingborg var Gamla tullhuset, från vilken färjorna avgått sedan dess. År 2001 blev rederiet svenskregistrerat.

Ace Link

Sundsbussarna drevs av familjen Moltzau under tre generationer fram till december 2006 då rederiet övertogs av Eitzen Holding.[2] I samband med övertagandet bytte rederiet i maj 2007 namn till Ace Link, där ACE baseras på Eitzen Holdings ägares, Axel Camillo Eintzens, initialer. Den nya ägaren påbörjade en större satsning på rederiet med målsättningen att öka antalet passagerare från 1,2 miljoner per år till 1,6 miljoner. För att uppnå detta beställde man två nya fartyg, avsevärt större än de tidigare Sundsbussarna: M/S Simara Ace och M/S Siluna Ace, som sattes i trafik i slutet av 2007 respektive början av 2008. En annan anledning till införskaffandet av de nya fartygen var de hårdare miljökrav som beslutades om av Miljönämnden i Helsingborgs kommun den 28 september 2000.[3] Av de äldre fartygen var det endast Sundbuss Pernille (III) som ansågs lönsam att bygga om med nytt avgasreningssystem.[4] Fartyget döptes efter ombyggnaden om till M/S Siletta Ace. I samband med expansionsplanerna anställde företaget runt 50 ytterligare personer.[2] Under de första fem månaderna av 2008 ökade antalet passagerare med 100 000, men under andra halvåret minskade antalet passagerare och det totala antalet för året uppgick till knappt över en miljon.[5] På grund av detta lämnade Ace link i oktober samma år tillbaka en av sina färjor, Simara Ace, till leverantören Remontova samtidigt som 60 anställda sades upp.[6]

Under 2009 fortsatte antalet passagerare vid rederiet att minska, vilket ledde till att företagets vd och styrelse byttes ut och senare under årets sades fler anställda upp.[5] I oktober 2009 försattes den danska delen av rederiet under rekonstruktion och det visade sig att rederiet hade stora skulder, dels för de dyra fartygsinköpen, dels för obetalda hamnavgifter till hamnarna i Helsingborg och Helsingör dels till det norska moderbolaget.[7] Man ansåg sig dock inte klara av en rekonstruktion på grund av sin företagsstruktur och den 4 januari 2010 begärdes företaget i konkurs.[1]

Nya Sundbusserne A/S

Efter Ace Links konkurs visade tre spekulanter intresse för att trafikera den nya rutten, bland annat Ace Links förra ägare, Eitzen Group.[8] Dessa påbörjade i april 2010 förhandlingar med hamnarna i Helsingborg och Helsingör om en återkomst på rutten. En komplikation i förhandlingarna med Helsingörs hamn var dock Eitzen Groups ägarintresse i terminalen i Helsingör.[9] Förhandlingarna med Helsingörs hamnstyrelse bröt dock samman den 20 april, då styrelsen inte ansåg att Eitzen Groups koncept, som bland annat innebar att man återinförde de större färjorna på rutten och endast seglade sommartid, var hållbart.[10] Istället blev det ett nystartat rederi bildat av Geir Jansen, Mogens Worre Sørensen och Hans Froholt, vilka alla hade stor erfarenhet av rederibranschen, som fick ta över rutten. Bolaget, som tog det nygamla namnet Sundbusserne A/S, tecknade ett avtal med konkursboet efter Ace Link som bland annat bestod av tillstånd att hyra de gamla Sundsbussterminalerna, samt inköp av Siletta Ace, som därefter återgavs sitt gamla namn: M/S Sundbuss Pernille.[11] Den 11 juli 2010 påbörjade rederiet turerna på HH-leden med Sundbuss Pernille.[12]

Fartyg

Referenser

Noter

  1. ^ [a b] Ace Link i konkurs. Helsingborgs Dagblad, den 4 januari 2010. Läst 7 januari 2010.
  2. ^ [a b] Ace Link tar över efter Sundsbussarna Helsingborgs Dagblad, den 3 maj 2007. Läst 7 januari 2009.
  3. ^ MÖD 2006:28. Föreläggande att förse fartygsmotorer med katalytisk avgasrening. Stockholm: Miljööverdomstolen.
  4. ^ Pengaslukande hantering av Sundsbussarna Helsingborgs Dagblad, den 20 februari 2010. Läst 6 mars 2010.
  5. ^ [a b] Historien om Ace link. Helsingborgs Dagblad, den 21 oktober 2009. Läst 7 januari 2009.
  6. ^ 60 får gå när rederi lämnar tillbaka sundsbuss Arkiverad 9 maj 2009 hämtat från the Wayback Machine.. Helsingborgs Dagblad, den 30 oktober 2008. Läst 14 november 2008.
  7. ^ Ace-link nere för räkning – nära konkurs. Helsingborgs Dagblad, den 20 oktober 2009. Läst 7 januari 2009.
  8. ^ Tre rederier vil overtage Sundbus. (danska) Sjællands Nyheder, den 22 februari 2010. Läst 31 juli 2010
  9. ^ Ace link gör comeback på HH-leden. Helsingborgs Dagblad, den 17 april 2010. Läst 31 juli 2010.
  10. ^ Sundbus-plan endte i forlis. (danska) Sjællands Nyheder, den 20 april 2010. Läst 31 juli 2010
  11. ^ Sundbusserne vender tilbage. (danska) Sjællands Nyheder, den 22 juni 2010. Läst 31 juli 2010
  12. ^ Många ville vara med på första turen. Helsingborgs Dagblad, den 11 juli 2010. Läst 31 juli 2010.

Källor

  • Johansson, Mats (1992). "Färjestaden". I Ulfsparre, Anna Christina (red.). Helsingborgs historia, den VII:2 : Industri, försörjning, folkrörelser 1863–1970. Stockholm: Norstedts Förlag AB. ISBN 91-1-923162-8
  • Rigstam, Ulf (2006). Färjetrafiken. I Helsingborgs stadslexikon (ss. 117–120). Helsingborg: Helsingborgs lokalhistoriska förening. ISBN 91-631-8878-3

Externa länkar

Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Sundsbussarna&oldid=39936928”