Chiswick Bridge
| Chiswick Bridge | |
 Chiswick Bridge | |
| Plats | London,  Storbritannien |
|---|---|
| Korsar | Themsen |
| Konstruktionsdata | |
| Total längd | 185 meter |
| Bredd | 21 meter |
| Höjd | 12 meter vid lägsta astronomiska tidvatten[1] |
| Konstruktionstyp | Däcksvalvbro |
| Antal brospann | 5 |
| Material | armerad betong |
| Konstruktör | Sir Herbert Baker och Alfred Dryland |
| Byggbolag | Cleveland Bridge & Engineering Company |
| Datum | |
| Öppnade | 3 juli 1933 |
| Trafik | |
| Trafikslag | vägbro |
| Årsdygnstrafik | 39,710 fordon (2004)[2] |
Chiswick Bridge är en bågbro i armerad betong som sträcker sig över floden Themsen i västra London. Bron togs i bruk 3 juli 1933 och förbinder Chiswick i London med Richmond i Surrey. Bron är välkänd för sin närhet till slutpunkten av The Championship Course, sträckan av Themsen som används för båttävling och andra roddevenemang.
Historik[redigera | redigera wikitext]
Byarna Chiswick och Mortlake, cirka 9,7 km väster om centrala London på de norra och södra stranden av Themsen, hade förenats med en färja sedan åtminstone 1600-talet. Båda områdena var glest befolkade, så det fanns liten efterfrågan på en fast överfart vid den tiden.[3]
Med tillkomsten av järnvägar och Londons tunnelbana på 1800-talet blev det praktiskt och överkomligt att pendla till London och befolkningen i Chiswick och Mortlake växte snabbt. År 1909 lades Great Chertsey Road-planen, som föreslog att bygga en ny stor väg från Hammersmith, sedan i utkanten av London, till Chertsey, 29 km väster om centrala London, förbi städerna Kingston och Richmond.[3] Systemet övergavs dock av kostnadsskäl och skillnad mellan olika berörda parter om det exakta läget för vägen.[3][4]
Efter första världskriget fortsatte befolkningen i västra Londons förorter att växa, tack vare förbättrade järnvägsförbindelser och ökat bilägande. År 1925 sammankallade Transportministeriet en konferens mellan Surrey och Middlesex Landsting i syfte att nå en lösning på trängselproblemet, och Great Chertsey Road-planen återupplivades.[5] År 1927 godkände Royal Commission on Cross-River Traffic planen för att lindra den då kroniska trafikstockningen på de befintliga, mestadels smala, gatorna i området och på de smala broarna vid Richmond Bridge, Kew och Hammersmith.[6] Transportministeriet gick med på att betala stora subventioner till kostnaden.[3]
En ny huvudväg, nu väg A316, gavs kungligt medgivande den 3 augusti 1928, och byggnationen började 1930.[3] Byggandet av vägen krävde att två nya broar skulle byggas, vid Twickenham och Chiswick.[6] Förslaget godkändes 1928 och byggnationen påbörjades samma år.[5] Bron, tillsammans med den nybyggda Twickenham Bridge och den ombyggda Hampton Court Bridge, öppnades av Edward, Prince of Wales den 3 juli 1933,[6] och färjetrafiken stängdes permanent.[3]
Konstruktion[redigera | redigera wikitext]
Den nya bron konstruerades i armerad betong av arkitekten Sir Herbert Baker och ingenjören Alfred Dryland, med ytterligare bidrag från Considère Constructions, då Storbritanniens ledande specialist inom konstruktioner av armerad betong.[6]
Bron har betongfundament som stödjer en femvalvig cellulär armerad betongöverbyggnad.[6] Däcket stöds av ett dolt galler av pelare och balkar som reser sig från den välvda strukturen.[6] Strukturen är byggd av 3 400 ton av portlandskalksten, förutom under bågarna.[6][7] Bron är 185 m lång och bär två 4,6 m breda gångvägar och en 12 m bred körbana.[6] När den byggdes var den 46 meter långa centrala spännvidden det längsta betongspannet över Themsen.[7]
Ovanligt för en Themsenbro är det bara tre av Chiswick Bridges fem spann som korsar floden; de kortare spännvidderna i varje ände av bron korsar de tidigare dragvägarna.[8] För att tillåta tillräckligt utrymme för industripråmar men samtidigt undvika branta sluttningar, är infartsvägarna upphöjda på vallar.[9]
Bron byggdes av Cleveland Bridge & Engineering Company till en kostnad av 208 284 GBP (cirka 15 731 000 GBP 2023).[10] Ytterligare kostnader för att bygga infartsvägarna och köpa mark gav den totala projektkostnaden till 227 600 GBP (cirka 17 190 000 GBP 2023).[5] Transportministeriet betalade 75 procent av kostnaden, medan Surrey och Middlesex landsting betalade resten.
Bron mottogs överlag väl. Country Life berömde konstruktionen som "att spegla i sin allmänna design den 1700-tals palladisk tradition av Lord Burlingtons berömda villa i Chiswick".[11]
Chiswick Bridge idag[redigera | redigera wikitext]
Chiswick Bridge är en viktig transportväg och den åttonde mest trafikerade av Londons 20 vägbroar över Themsen.[2] Det är möjligen mest känt för sin närhet till mållinjen på The Championship Course, sträckan av Themsen som används för båttävlingar och andra roddevenemang.[7] En University Boat Race Stone på södra stranden, en stadsvall, vetter mot en ljust målad Cambridge och Oxford blå träobelisk. Detta är slutet på banan – 110 m öster om bron.[8]
Referenser[redigera | redigera wikitext]
- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Chiswick Bridge, 3 januari 2023.
Noter[redigera | redigera wikitext]
- ^ Thames Bridges Heights, Port of London Authority, http://www.pla.co.uk/display_fixedpage.cfm/id/174/site/navigation, läst 25 maj 2009
- ^ [a b] Cookson 2006, s. 316.
- ^ [a b c d e f] Matthews 2008, s. 42.
- ^ Cookson 2006, s. 41.
- ^ [a b c] Smith 2001, s. 41.
- ^ [a b c d e f g h] Davenport 2006, s. 83.
- ^ [a b c] Pay, Lloyd & Waldegrave 2009, s. 93.
- ^ [a b] Matthews 2008, s. 43.
- ^ Cookson 2006, s. 67.
- ^ Cookson 2006, s. 66.
- ^ Country Life, 8 July 1933, quoted in Cookson 2006 p.69
Bibliografi[redigera | redigera wikitext]
- Cookson, Brian (2006), Crossing the River, Edinburgh: Mainstream, ISBN 1-84018-976-2, OCLC 63400905
- Davenport, Neil (2006), Thames Bridges: From Dartford to the source, Kettering: Silver Link Publishing, ISBN 1-85794-229-9
- Matthews, Peter (2008), London's Bridges, Oxford: Shire, ISBN 978-0-7478-0679-0, OCLC 213309491
- Pay, Ian; Lloyd, Sampson; Waldegrave, Keith (2009), London's Bridges: Crossing the royal river, Wisley: Artists' and Photographers' Press, ISBN 978-1-904332-90-9, OCLC 280442308
- Smith, Denis (2001), Civil Engineering Heritage London and the Thames Valley, London: Thomas Telford, ISBN 0-7277-2876-8
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Chiswick Bridge.- Panoramic view from Kew towpath
