Bussolyckan i Äänekoski

Bussolyckan i Äänekoski är den hittills allvarligaste vägtrafikolycka som inträffat i Finland. Olyckan ägde rum den 19 mars 2004 utanför Konginkangas i Äänekoski kommun. 23 personer avled efter att en långtradare fått sladd och kolliderat med en buss.

Händelseförlopp[redigera | redigera wikitext]

Klockan 02.08 kolliderade en turistbuss och en långtradare på riksväg 4 (E75), cirka 20 km norr om Äänekoski. Det rådde blixthalka på grund av glattis. Lastbilen med släp, lastad med pappersbalar, fick sladd på ett backkrön i en kurva och släpet som kom ut bredvid dragbilen frontalkrockade med framgaveln mot den mötande bussen med 38 passagerare. De stora, 800 kg tunga pappersbalarna tryckte in släpets gavel i bussen framifrån ända till mitten av bussen. Av passagerarna var de flesta ungdomar: 12 under 20 år. Medelålder för de inblandade var 26 år. Av de 37 personerna i bussen dog 23, medan de övriga 14 fick allvarliga skador.^[1]

Efter olyckan utlystes landssorg i Finland.

Efterspel[redigera | redigera wikitext]

Haverikommissionens utredning visade att båda fordonen kört för fort, men att långtradarchauffören varit vållande till olyckan. Utredningen dokumenterade också att körbanan hade påtagliga vägojämnheter i längdled, men var inte särskilt spårig. I ytterkurvan före olycksplatsen^[2] hade lastbilens körfält så lite som 1 procents tvärfall trots att de finska vägreglerna påbjuder 3 procent vid aktuell kurvradie 1 000 m och hastighetsgräns 80 km/h.^[3]

Försvaret nekade till fortkörning och hävdade att avgörande faktorer var att vägbanans geometri var felutformad i kombination med lokal halka.^[4]

Olycksutredningscentralen konstaterade att båda körningarnas tidtabeller uppgjorts så att vilotider och hastighetsbegränsningar omöjligen kunde följas. Fartbegränsarna för fordonskombinationer såsom långtradaren är inställda att möjliggöra en högsta hastighet på 90 km/h trots att högsta tillåtna hastighet för dem är 80 km/h, och praxis är att köra denna högsta möjliga hastighet, vilket sällan leder till påföljder. I utredningen konstaterades att fordonskombinationen blir mycket instabilare då hastigheten höjs från 80 km/h till 90 km/h. Långtradarchauffören uppgav att han inte märkt att vägen var isig innan släpet började slira. Busschauffören hade inte heller sänkt hastigheten, trots att han borde ha haft tid att märka isen.^[1]

Lastbilschauffören dömdes i maj 2006 till tre månaders villkorligt fängelse för dödsvållande, vållande av personskada samt äventyrande av trafiksäkerheten (genom fortkörning). Åkeriet som ägde lastbilen dömdes att betala 10 000 euro.^[5]