Hoppa till innehållet

GM-lok

Från Wikipedia
Gm-lok av littera T44.

GM-lok, är en vanlig benämning i svenska järnvägs-kretsar för diesellok som har dieselmotorn tillverkad av den amerikanska koncernen General Motors (GM). Ofta menar man de diesellok som från 1950-talet tillverkades av NOHAB i Trollhättan på licens från GM.

Lok tillverkade av GM rullar på världens alla kontinenter. Både Sverige, Norge och Danmark har diesellokomotiv med GM-motorer. GM-lok för godstrafik baserar sig på mycket robusta lösningar med extremt hög tillförlitlighet. Fram till 1990-talet i USA var dieselmotorn ofta av tvåtaktstyp och med elektrisk DC/DC- transmission. Totalt har 1.000-tals GM-lokomotiv tillverkats till hela världen.

Av sysselsättningspolitiska skäl har den mekaniska delen (d.v.s. lokkorgen och boggier) i Sverige ofta tillverkats av den lokala industrin, förutom själva dieselmotorn och elutrustningen. Tillfälligtvis levererade dock Asea den elektriska utrustningen till T-43-loket, men tillförlitligheten visade sig senare vara låg. SJ återgick senare till tillförlitlig amerikansk elutrustning från GM.

De stränga, amerikanska miljökraven har dock gjort att 2-taktsmotorn har ersatts av miljövänligare 4-taktsmotorer. Boggier och drivmotorer är av en typ som kräver betydligt mindre underhåll då drivmotorn är av s.k. asynkrontyp (från Siemens) och boggierna har radiellt inställbara hjulaxlar (mindre slitage).

GM-dieselmotorer används även för marina applikationer samt för avbrottsfri kraft (UPS).

Ur ett amerikanskt perspektiv är de svenska GM-loken förhållandevis lätta och har låg effekt. Däremot är topphastigheten ungefär densamma (kring 100 km/tim). I USA är det vanligt med sexaxliga GM-lok (Co-Co) och axellaster uppemot 30 ton.

Företaget EMD

[redigera | redigera wikitext]

Företaget EMD grundades 1922 i USA. Senare tog GM över tillverkningen men sedan 2005 äger företaget Caterpillar via företaget Progress Rail Services Corp. loktillverkningen. Under 2008 hade EMD 3 260 anställda och huvudanläggningen ligger i delstaten Illinois (McCook).

Översikt GM dieselmotorer

[redigera | redigera wikitext]

Den första generationen GM-dieselmotorer hade beteckningen EMD-567 och började att levereras redan 1938. Siffran "567" (liksom även för följande 645 och 710) avser slagvolymen per cylinder i kubik-tum. Cylinderdiametern var 230 mm och antalet cylindrar var 6, 8, 12 eller 16 stycken. Samtliga varianter hade V-konfiguration av cylindrarna. Den maximala toppeffekten var 1.790 kW och slagvolymen var 9,3 liter per cylinder (d.v.s. max 149 liter slagvolym hos den största modellen). Motortypen slutade att levereras 1966, då den större EMD-645-motorn tog över.

Den andra generationen GM-dieselmotorer hade beteckningen EMD-645 och började att levereras 1965. Den kan erhållas än idag vid specialbeställning. Slagvolymen ökades något till 10,57 liter per cylinder. Den maximala effekten hade ökats rejält till 3.100 kW och antalet cylindrar var 8, 12, 16 eller 20 stycken (d.v.s. max 211 liter slagvolym hos den största modellen).

Den tredje generationen GM-dieselmotorer hade beteckningen EMD-710 och började att levereras 1985. Slagvolymen hade ökat något till 11,6 liter per cylinder. Den maximala toppeffekten hade ökats något från 3.100 kW (EMD-645) till 3.200 kW. Liksom sin föregångare EMD-645 så erbjöds även EMD-710 med 8, 12, 16 eller 20 cylindrar (d.v.s. max 232 liter slagvolym hos den största modellen).

Den fjärde generationen GM-dieselmotorer fick en ny serienumrering med beteckningen EMD-265. Siffran "265" är cylinderdiametern i millimeter (metriska systemet) och motorn introducerades 1995. Till skillnad mot EMD-567, EMD-645 och EMD-710 var EMD-265 av fyrtaktstyp (miljövänligare). Antalet cylindrar är 12 eller 16 och den maximala effekten har höjts rejält från EMD-710:s max 3.200 kW till hela 4.700 kW.

För de nämnda GM-lokomotiven hos SJ nedan används två huvudtyper av GM-dieselmotorer; EMD-567 och EMD-645. Samtliga motortyper har dock konfigurationen V-12.

Översikt svenska General Motors-lok

[redigera | redigera wikitext]
Sortable table
T41 T42 T43 T44 T46 T66 Tb
Allmänt
Operatör SJ SJ SJ SJ MTAB TGOJ SJ
Första tillverkningsår 1956 1953 1961 1968 1973 2000 1969
Antal tillverkade 5 st 1 st 50 st 90 st 4 st 2 st 10 st
Tillv mek del Nohab GM Nohab KVAB xxxx GM Nohab
Tillv el del GM GM Asea GM GM GM GM
Axelföljd A1A-A1A Bo-Bo Bo-Bo Bo-Bo Co-Co Co-Co Bo-Bo
Vikt 84,0 t 72,0 t 72,0 t 76,0 t 150,0 t 126,0 t 84,0 t
Största tillåtna axellast 14,0 t 18,0 t 18,0 t 19,0 t 25,0 t 21,5 t 21,5 t
Max startdragkraft 180 kN 180 kN 210 kN 220 kN 375 kN 409 kN 250 kN
Sth 100 km/tim 100 km/tim 100 km/tim 100 km/tim 100 km/tim 120 km/tim 105 km/tim
Korg
Lös 15.400 mm 14.410 mm 14.240 mm 15.400 mm 18.640 mm 21.427 mm 16.600 mm
Boggieavstånd 7.700 mm x.xxx mm 7.000 mm 7.000 mm 10.000 mm xxxx 9.300 mm
Koppeltyp skruvkoppel skruvkoppel skruvkoppel skruvkoppel centralkoppel skruvkoppel skruvkoppel
Utv yta slät plåt slät plåt slät plåt slät plåt slät plåt korrugerad slät plåt
Utv färg orange orange orange orange xxxx blå-grön orange
Boggier
Spårvidd 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm
Axelavstånd 1.600 + 1.600 mm 2.438 mm 2.400 mm 2.400 mm xxxx xxxx 2.400 mm
Diameter drivhjul-nytt 1.015 mm 1.016 mm 1.030 mm 1.015 mm 1.015 mm 1.067 mm 1.015 mm
Diameter löphjul-nytt 800 mm (saknas) (saknas) (saknas) (saknas) (saknas) (saknas)
Primärfjädring xxxx xxxx spiral xxxx xxxx xxxx xxxx
Sekundärfjädring xxxx xxxx gummi xxxx xxxx xxxx xxxx
Tertiärfjädring xxxx xxxx spiral xxxx xxxx xxxx xxxx
Broms blockbroms blockbroms blockbroms blockbroms xxxx xxxx blockbroms
Drivsystem
Typ diesel-el diesel-el diesel-el diesel-el diesel-el diesel-el diesel-el
Max kont effekt räl x.xxx kW x.xxx kW 824 kW x.xxx kW xxxx xxxx x.xxx kW
Tågvärmespänning x,x kV x,x kV x,x kV x,x kV xxxx xxxx x,x kV
Max tågvärmeeffekt 109 kW (174 kW) 160 kVA xxx kW xxxx xxxx xxx kW
Bränsletankvolym x.xxx l x.xxx l 2.800 l x.xxx l xxxx xxxx x.xxx l
Kraftkälla
Beteckning 12-567C 12-567C 12-567D1 12-645E 12-645E 12N-710-63B 12-645E
Typ 2-takt diesel 2-takt diesel 2-takt diesel 2-takt diesel 2-takt diesel 2-takt diesel 2-takt diesel
Tillverkare GM GM GM GM GM GM GM
Antal cylindrar V-12 V-12 V-12 V-12 V-12 V-12 V-12
Kompressormatn Roots xxxx Roots xxxx xxxx xxxx xxxx
Slagvolym 112 l 112 l 112 l 127 l 127 l 139 l 127 l
Max kont effekt 1.065 kW 1.050 kW 1.065 kW 1.235 kW xxxx 2.640 kW 1.235 kW
Generator
Beteckning D-12 D-12 LJD 138 D25L D25L AR8 D25L
Tillverkare GM GM Asea GM GM GM GM
Max kont effekt xxx kW xxx kW 929 kW xxx kW xxxx xxxx xxx kW
Drivmotor
Beteckning LJB 84 D-19 LJB 76 xxx xxxx D43TR D77
Typ DC DC DC DC xxxx xxxx DC
Tillverkare Asea GM Asea x.xxx GM GM GM
Max kont effekt drivmotor ? ? 206 kW ? xxxx xxxx ?
Summa effekt ? ? 824 kW ? xxxx xxxx ?