Mitsubishi A6M Zero
| Mitsubishi A6M Reisen (Zero) | |
 Mitsubishi A6M3 Zero Modell 22 (NX712Z), bärgat på Nya Guinea 1991 och använt i filmen Pearl Harbor. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Jaktplan |
| Besättning | 1 |
| Tillverkare | Mitsubishi |
| Data | |
| Längd | 9,06 m |
| Spännvidd | 12,00 m |
| Höjd | 3,05 m |
| Vingyta | 22,44 m² |
| Sidoförhållande | 6,4 |
| Tomvikt | 1 680 kg |
| Max. startvikt | 2 800 kg |
| Motor(er) | 1 × Nakajima NK 1C Sakae 12 14-cylindrig stjärnmotor (i två rader) |
| Motoreffekt | 710 kW (950 hk) |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 534 km/h vid 4550 m |
| Räckvidd med max. bränsle | cirka 1 550 km (med fälltank) |
| Max. flyghöjd | cirka 10 000 m |
| Stigförmåga | 15,7 m/s |
| Motoreffekt/vikt: | 294 W/kg |
| Vingbelastning | 107,4 kg/m² |
| Beväpning & bestyckning | |
| Fast beväpning | 2 × 20 mm akan (vingar) 2 × 7,7 mm ksp (flygkroppen) |
| Bomber | 2 × 60 kg |
Mitsubishi A6M Reisen "Zero-Sen" var ett japanskt stridsflygplan som användes under andra världskriget. Planet användes i attacken mot Pearl Harbor.
A6M har gått till historien som Japans främsta jaktplan. Det är också viktigt som det första hangarfartygsbaserade jaktplanet i världen som uppnådde full paritet med sina landbaserade samtida plan. Eftersom det egentligen saknade en värdig efterföljare kom planet att vidareutvecklas i åtminstone sex olika varianter. Det tillverkades i sammanlagt 11 280 exemplar. Sverige ska även ha försökt köpa A6M Zero plan efter att dem allierade la ett embargo på Sverige.
Varianter
- A6M1, Typ 0 – den första prototypen, färdigställd mars 1939.
- A6M2, Typ 0, Modell 11 – på förslag från flottan istället utrustad med en 700 kW (940 hk) Nakajima Sakae-12-motor. Den färdigställdes januari 1940. Den användes i strid under det andra japansk-kinesiska kriget och var då överlägset sina motståndare, de ryska Polikarpoc I-16 och I-153. När ryktet om flygplanets kapacitet till slut nådde USA, avfärdades det av de flesta militärerna som inte trodde att Japan kunde bygga sådana flygplan.
- A6M2, Typ 0, Modell 21 – en ändring (efter att 65 flygplan tillverkats) där man byggde in hopfällbara vingspetsar. Detta underlättade placering av planet på hangarfartyg.
- A6M3, Typ 0, Modell 32 – en version med den nya Sakae 21-motorn, vilket gav mer effekt (840 kW/1,130 hk) och bättre kapacitet på högre höjd. De hopfällbara vingspetsarna var nu borttagna. De första exemplaren av totalt 343 färdigställdes april 1942.
- A6M3, Typ 0, Modell 22 – framtagen efter upplevda navigationsproblem med Modell 32. De hopfällbara vingarna kom nu tillbaka.
- A6M4, Typ 0, Modell 41 – en specialvariant där två stycken A6M2 utrustade med en experimentell turboladdad Sakae-motor avpassad för höghöjdsflygning.[1]
- A6M5, Typ 0, Modell 52 – ansedd som den mest effektiva varianten.[2] Den utvecklades för att stå emot de amerikanska F6F Hellcat och F4U Corsair med deras kraftfulla motorer och bestyckning.[3] A6M5-modellen hade en toppfart på 540 km/h och kunde nå en höjd på 8 000 meter på under 10 minuter.
- A6M5a Modell 52a «Kou» – med en Typ 99-II-kulspruta och större mängd ammunition.
- A6M5b Modell 52b «Otsu» – med bland annat en vindruta i armerat glas och en brandsläckare för bränsletanken.
- A6M5c Modell 52c «Hei»" – med tjockare armerat glas i vindrutan (5.5 cm) och en förstärkt skyddsplåt bakom pilotens säte.
- A6M6c, Typ 0, Modell 53c – snarlik A6M5c men med självförslutande vingtankar och en Nakajima Sakae 31a-motor som använde sig av en vatten-metanol-blandning för "boost"-effekt.
- A6M7, Typ 0, Modell 62 – snarlik ovanstående med anpassad för attacker eller kamikaze-tjänst.
- A6M8, Typ 0, Modell 64 – snarlik A6M6 men med Sakae-motorn (som slutat produceras) utbytt mot en Mitsubishi Kinsei-62-motor med 1 164 kW (1,560 hk), 60 procent mer än på A6M2. Två prototyper färdigställdes april 1945. Den kaotiska situationen inom den japanska industrin och med krigsslutet vid horisonten omöjliggjorde de ambitiösa konstruktionsplanerna, och av 6 300 beställda plan blev inget färdigställt.[3][4]
Konstruktör
Planets ursprungliga konstruktör var Jirō Horikoshi. Sommaren 2013 presenterade Studio Ghibli den animerade långfilmen Det blåser upp en vind, som i stora drag är baserad på Horikoshis liv.[5] Den flygplansmodell som Horikoshi arbetar med i filmen är dock Zero-föregångaren Mitsubishi A5M.[6]
Bildgalleri
-
Modell 21, före attacken på Pearl Harbor, 7 december 1941. -
-
Vrak av A6M3, övergivet vid Mundaflygfältet på centrala Salomonöarna, 1943. -
Modell 22, fluget 1943 av flygarässet Hiroyoshi Nishizawa över Salomonöarna. -
Flygning med ett museiplan över Klippiga bergen, cirka 2004.
Referenser
Noter
- ^ "A6M4." J-Aircraft.com. Läst 4 april 2014. (engelska)
- ^ Mikesh 1994, s. 53.
- ^ [a b] Matricardi 2006, s. 88
- ^ Francillon 1970, s. 374–375.
- ^ "Ghibli Announces Miyazaki's Kaze Tachinu, Takahata's Kaguya-hime no Monogatari". Animenewsnetwork.com, 2012-12-13. Läst 6 februari 2013. (engelska)
- ^ Kurt P. Slawitschka (2014-02-21): ”When "The Wind Rises," Miyazaki Soars”. Thecrimson.com. Läst 4 april 2014. (engelska)
Allmänna källor
- Francillon, R.J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam, 1970, ISBN 0-370-00033-1. (engelska)
- Matricardi, Paolo. Aerei Militari. Caccia e Ricognitori (in Italian). Milan: Mondadori Electa, 2006. (engelska)
- Mikesh, Robert C. Warbird History: Zero, Combat & Development History of Japan's Legendary Mitsubishi A6M Zero Fighter. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1994. ISBN 0-87938-915-X. (engelska)