Visa källa för Ronehamn–Hemse Järnväg

{{Infobox järnväg
|namn            = Ronehamn–Hemse Järnväg
|färg            = <!--Används för att ändra bakgrundsfärg på rubriker -->
|textfärg        = <!--Används för att ändra textfärg på rubriker -->
|bild            = 
|bildtext        = 
|plats           = [[Gotland]]
|sträcka         = [[Ronehamn]]-[[Hemse]] 
|anslutande      = [[Gotlands Järnväg]]
|invigd          = 1903
|avstängd        = 1918
|ägare           = 
|banoperatör     = <!-- banansvarig såsom Trafikverket, SL mm -->
|trafikoperatör  = <!-- operatör för tågtrafiken, såsom SJ, DSBFirst m.fl -->
|biljettoperatör = <!-- biljetter, marknadsföring etc, såsom SJ, Öresundståg, Västtrafik mm. -->
|längd           = 10
|spårantal       = Enkelspår
|spårvidd        = 891
|spårtyp         = smalspår
|axellast        = 5,6
|STVM            = 
|lutning         = 
|radie           = 300
|ATC             = 
|ERTMS           = <!--Denna sats används endast om banan har ERTMS, annars bör satsen ej sättas ut.-->
|fjärrblockering = 
|signalsystem    = 
|hastighet       = 25<ref>[http://jaxhagen.se/gotland_pa_1800_linkmod.html#1900 Gotland på 1900-talet.]</ref>
|elektrifierad   = 
|matning         = 
|lastprofil      = 
|fotnoter        = Källor<ref name=stat1910>{{webbref | url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf | titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1910 | hämtdatum = 2013-04-06 | format = PDF | verk = BiSOS | utgivare = Statistiska centralbyrån | sid = 111 | arkivurl = https://web.archive.org/web/20121103141759/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf | arkivdatum = 2012-11-03 }}</ref>
|karta           = {{BS-linjekarta}}
{{BS2|||km|}}
{{BS2|exSTR|||[[Gotlands Järnväg]]|▲Burgsvik}}
{{BS2|exBHF||10,2|Hemse|&nbsp;|1878-1960}}
{{BS2|exABZgl|||[[Gotlands Järnväg]]|►Roma}}
{{BS2|exHST||5,2|Autsarve|&nbsp;|1904-1918}}
{{BS2|exHST||2,8|Matsarfve|&nbsp;|1904-1918}}
{{BS2|exBHF||0|Ronehamn|&nbsp;|1904-1918}}
{{BS2|exENDEe||0,3|Romehamn hamn|&nbsp;|1904-1918}}
{{BS2|WASSERq|||[[Östersjön]]}}
{{BS2||||}}
{{BS2||||Källor<ref>[http://www.historiskt.nu/bandata/bandelsdata/Baslista/Alla/bd665.htm Historiskt om Svenska Järnvägar Driftplatsregister Ronehamn-Hemse]</ref><ref>[http://banvakt.se/ronehamn-hemse/ Ronehamn–Hemse]</ref><ref>[http://historiskakartor.lantmateriet.se/arken/s/show.html?showmap=true&archive=RAK&sd_base=rak2&sd_ktun=52414b5f4a3234332d33312d31&archive=RAK Lantmäteriet Generalstabskartan Roma 1890]</ref>}}
{{BS-linjekarta-fot}}
}}

'''Ronehamn–Hemse Järnväg''' (RHJ) var en [[891 mm|891&nbsp;mm]] [[smalspårig]] järnväg mellan [[Hemse]] i [[Hemse landskommun]] och [[Ronehamn]] i [[Rone landskommun]] på [[Gotland]].

==Historia==
[[Gotlands Järnväg]] beviljades 1876 koncession på en järnväg mellan Visby och Hemse med bibanor till Klintehamn och Ronehamn men beslutade att inte bygga bibanorna<ref>[http://www.historiskt.nu/smalsp/gotland/gj_fakta.html Historiskt om Svenska Järnvägar GJ, Gotlands Järnväg]</ref>. I början på 1890-talet undersöktes möjligheterna till ett sockerbruk på Gotland och 1894 öppnades [[Roma sockerbruk]]<ref>{{Webbref |url=http://www.brakulturmiljo.se/sockersilon.pdf |titel=SOCKERSILON I VISBY HAMN Rasmus Axelsson och Karl Ekberg Vårdprogram våren 2007 |hämtdatum=2013-04-06 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20140813005416/http://www.brakulturmiljo.se/sockersilon.pdf |arkivdatum=2014-08-13 }}</ref>. Bruket blev drivande för att det skulle byggas ytterligare järnvägar på Gotland. Ett antal privatperson sökte och fick koncession på en järnväg mellan Hemse och Ronehamn 1898<ref>{{webbref | url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201800-talet%201899.pdf | titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1899 | hämtdatum = 2013-04-06 | format = PDF | verk = BiSOS | utgivare = Statistiska centralbyrån | sid = 10 | arkivurl = https://web.archive.org/web/20121103144212/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201800-talet%201899.pdf | arkivdatum = 2012-11-03 }}</ref>. Ronehamn–Hemse Järnvägsaktiebolag bildades 1899 och tog över koncessionen. Aktiekapitalet var 165&nbsp;000 kronor och aktierna tecknades av Roma sockerbruk 75&nbsp;000 kronor, [[Rone landskommun]] och [[Hemse landskommun]] tillsammans 85&nbsp;000 kronor samt enskilda personer 5&nbsp;000 kronor<ref>{{webbref|titel=H) Kongl. Maj:ts Befallningshafvandes femårsberättelser. Ny följd. 9. ÅREN 1896-1900. GOTLANDS LÄN|url=http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Gotlands%20lan%20Historisk%20statistik%201800-talet%201900-talet%201896%201897%201898%201899%201900.pdf|verk=BIDRAG TILL SVERIGES OFFICIELA STATISTIK.|utgivare=SCB|hämtdatum=2013-04-06}}</ref><ref name=stat0105>{{webbref|titel=H) Kungl. Maj:ts Befallningshafvandes femårsberättelser. Ny 1901—1905. GOTTLANDS LÄN.|url=http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Gotlands%20lan%20Historisk%20statistik%201900-talet%201901%201902%201903%201904%201905.pdf|verk=BIDRAG TILL SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK.|utgivare=SCB|hämtdatum=2013-06-04|arkivurl=https://web.archive.org/web/20131002074552/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Gotlands%20lan%20Historisk%20statistik%201900-talet%201901%201902%201903%201904%201905.pdf|arkivdatum=2013-10-02}}</ref>. Arbetet påbörjades men låg 1901 nere på grund av dåliga finanser samtidigt som koncession på förlängning till Oxarfve utgick<ref>{{webbref  | url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201901.pdf  | titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1901  | hämtdatum = 2013-04-06  | format = PDF  | verk = BiSOS  | utgivare = Statistiska centralbyrån  | sid = 11, 68  | arkivurl = https://web.archive.org/web/20121103143533/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201901.pdf  | arkivdatum = 2012-11-03  }}</ref>. Trots detta gick det bettransporter 1901 även om det officiella öppnandet för godstrafik var den 15 februari 1903. Persontrafiken startade 1904. Byggkostnaden för banan var 171&nbsp;000 kronor och investeringen i fordon var 14&nbsp;000 kronor<ref name=stat0105></ref>.

===Fordon===
För persontrafiken anskaffades 1903 en begagnad ångvagn tillverkad 1898 från [[Norrköping–Söderköping–Vikbolandets Järnväg]] som efter nedläggningen såldes till [[Visby–Visborgsslätt–Bjärs Järnväg]] 1921<ref>{{webbref|titel=sägnen om ångvagnen från Hornsgatan|url=http://www.jvmv2.se/gamlaforum/17558.htm|verk=”Järnvägen till Ronehamn” av Martin Ragnar & Eje Hardings 2002|utgivare=Gamla Järnvägshistoriskt Forum|hämtdatum=2013-04-06}}</ref>. Enbart ångvagnen och en godsvagn tillhörde bolaget resterande godsvagnar och loket tillhörde Roma sockerbruk<ref>{{webbref | url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201902.pdf | titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1903 | hämtdatum = 2013-04-06 | format = PDF | verk = BiSOS | utgivare = Statistiska centralbyrån | sid = 94 | arkivurl = https://web.archive.org/web/20121103142739/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201902.pdf | arkivdatum = 2012-11-03 }}</ref>. Loket var tillverkat 1901 av [[Kristinehamns Mekaniska Werkstad]]<ref>{{webbref|titel=Ånglok tillverkade av Kristinehamn|url=http://www.historiskt.nu/rullande/lokbyggandet/lok_kristinehamn.html|utgivare=Historiskt om Svenska Järnvägar|hämtdatum=2013-04-06}}</ref>. Bolaget hade 1910 tillgång till ångvagnen, ångloket och 16 godsvagnar<ref name=stat1910></ref>. Efter konkursen fortsatte loket att användas av Roma sockerbruk fram till 1960<ref>{{webbref|titel=KRISTINEHAMNS MEK. WERKSTAD, Kristinehamn (Krh)|url=http://www.johnbergman.se/ibf/skyddat/loklistor/krh.pdf|hämtdatum=2013-04-06}}{{död länk|datum=2017-07 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

==Nedläggning==
Järnvägen hade årliga förluster på omkring 3&nbsp;000 kronor och bolaget ville att [[Gotlands Järnvägar]] skulle ta över trafiken och när inte det gick ansökte bolaget hos [[Kunglig Majestät]] att få upphöra med koncessionen. Bolaget sattes i konkurs den 3 juni 1918 samtidigt som all personal blev uppsagda. Järnvägen såldes på auktion i januari 1919 och rivningen av banan startade 1920. Ett försök att stoppa rivningen genom  en juridisk process misslyckades. 

==Källor==
<references />
* [https://web.archive.org/web/20100825080949/http://www.gotlandstaget.se/historia/rhj.htm Gotländsk järnvägshistoria RONEHAMN- HEMSE JÄRNVÄG - RHJ 1904- 1918]
* [http://www.historiskt.nu/smalsp/gotland/rhj.html Historiskt om Svenska Järnvägar RHJ, Ronehamn - Hemse Järnväg]

==Vidare läsning==
*{{bokref |efternamn=Kvarnstedt |förnamn=John |titel=Gotlands järnvägar |serie=Gotlandica, 0347-4062 ; 15 |år=1978 |utgivare=B. Press |utgivningsort=Visby |isbn=91-7400-086-1 |libris=7640288 }}
*{{bokref |efternamn=Ragnar |förnamn=Martin |medförfattare=Hardings, Eje |titel=Järnvägen till Ronehamn : spekulationer från början till slut |serie=Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 74 |år=2002 |utgivare=Svenska järnvägsklubben |utgivningsort=Stockholm |isbn=91-85098-93-0 |libris=8849697 }}

{{Illustrationsbehov-Gotlands län}}

[[Kategori:Transport i Gotlands kommun]]
[[Kategori:Historiska järnvägslinjer i Sverige]]
[[Kategori:Järnvägslinjer med spårvidden 891 mm i Sverige]]
[[Kategori:Ej längre existerande svenska järnvägsbolag]]
[[Kategori:Järnvägslinjer öppnade 1903]]