Tändföljd (kolvmotor)

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök

Tändföljd är den ordningsföljd tändstiften avger gnista genom cylindrarna i en Ottomotor.

Tändföljd har betydelse på alla flercylindriga kolvmotorer - från oljedrivna jättelika fartygsmotorer till de flesta motorcyklar, inklusive dem med tvåtaktsmotorer (tvåtaktsmotor säger inget om antalet cylindrar). Vid diesel och oljedrivna motorer saknas tändstift, Med hänsyn till kolvarnas arbete och vevaxelns utformning förekommer alltid en specifik tändföljd.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

På en encylindig fyrtaktsmotor får vevaxelns utförande kolven i motorns cylinder att "gå upp och ned" samtidigt med att vevaxeln roterar och avger mekanisk kraft som via en växellåda överförs till bilens kardanaxel eller motorcyklen/mopedens kedja och ger därmed kraft till drivaxeln och dess hjul. Är det en fyrtaktsmotor tänds tändstiftets gnista varannan gång kolven når sitt (nästan) högsta läge - under den så kallade kompressionsfasen, varpå bränsle-luft-blandningen (som tillförts via en eller flera ventiler) brinner och avger kraft till kolven. (Varannan gång blåses avgaserna ut genom en eller två avgasventiler)

Men en bil har oftast fler cylindrar, och dessa bör vanligtvis inte nå sin kompressionsfas samtidigt. Det skulle i så fall ge en mycket skakig motor med kort hållbarhet. Istället utformas vevaxeln på så vis att varje kolv når "tändläget" i en jämn följd, en och en - efter ett av motorkonstruktörerna noggrant beräknat mönster.

Exempel på tändföljd[redigera | redigera wikitext]

På en 8 cylindrig gammal Chevrolet Corsair är kolvarna inte placerade på rad - utan den är en så kallad V8-motor (Notera: det har aldrig funnits en bilmodell som heter "Chevrolet Corsair; däremot fanns det en "Chevrolet Corvair" som dock hade en sexcylindrig bakmonterad boxermotor). Numreringen av kolvarna (i detta exempel) är kolv nr 1 längst fram till höger i motorblocket, kolv 2 längst fram till vänster, därefter följer kolv 3-4,5-6 samt 7-8.

Den ordning som kolvarna kommer befinna sig i fyrtaktsmotorns kompressionsfas (när bränsle och luft redan sugits in, och kolven komprimerar blandningen genom att närma sig tändstiftet, som då tänds) blir samma ordning som tändstiften tänds och ordningen på denna bil (av 1960 års modell) var 1-8-4-3-6-5-7-2-1-8-4... , som sedan upprepas gång efter gång. Just när motorn startas kan vilken kolv och vilket tändstift som helst stå på tur att tända (vilket avgjordes när motorn stannades), skulle det då till exempel vara kolv nr 5, så kommer följden likväl fortsätta enligt den tändföljd som angivits och efter 5 kommer då 7-2-1-8-4-3-6-5-7-2-1-8-4... etc