Vellinge–Skanör–Falsterbo Järnväg

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Skanörs station under invigningen 18 maj 1904
Vellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg
Unknown BSicon "exSTR"
Mot Malmö
Unknown BSicon "exBHF"
Vellinge
Unknown BSicon "exABZlf"
Mot Trelleborg
Unknown BSicon "exBHF"
Åkeshög
Unknown BSicon "exBHF"
Kungstorp
Unknown BSicon "exBHF"
Fotevik
Unknown BSicon "exABZlf" Unknown BSicon "exSTRlg"
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKHSTe"
Ljungsäters sjukhus(tralla)
Unknown BSicon "exBHF"
Ljunghusen
Unknown BSicon "exABZlf" Unknown BSicon "exSTRlg"
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKHSTe"
Ljunghusens strandbad(tralla)
Unknown BSicon "exBHF"
Skanör
Unknown BSicon "exABZlf" Unknown BSicon "exSTRlg"
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKHSTe"
Skanörs cementfabrik(under första världskriget)
Unknown BSicon "exKBHFe"
Falsterbo

Vellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg (ursprungligen Hvellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg, därav förkortningen HSFJ) var en 18 km lång järnvägslinje som byggdes mellan 21 oktober 1898 och 18 maj 1904 på initiativ av Hvellinge-Skanör-Falsterbo Järnvägsaktiebolag. Linjen beräknades kosta 545 000 kronor att bygga.

Linjen hade ursprungligen stationer i Vellinge, Åkeshög, Kungstorp, Fotevik, Ljunghusen, Skanör och Falsterbo. Alla stationer längs med sträckan, och dessutom badhotellet Falsterbohus, idag bostadsrätter, hade trappstegsgavlar och var byggda i tegel. Dessa ritades av domkyrkoarkitekten Theodor Wåhlin.

Vy från Falsterbo station ut över Falsterbohus, 1915

I Falsterbo fanns ett parallellstall med plats för tre lok, vilket revs 1968. Även i Vellinge fanns ett parallellstall, vilket också rivits.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Järnvägen drevs med hjälp av intäkter av passagerartrafik fram till 1919, då bolaget gick i konkurs. 1 januari 1920 drogs passagerartrafiken in, och enbart posttransporter kördes på järnvägen. Trafiken återupptogs dock 22 maj samma år i regi av Malmö-Trelleborgs Järnväg (MTJ). Detta skedde fram till 30 april 1925. 1925 lades också stationen i Åkeshög ned, och Höllviken fick en station, till denna byggdes dock aldrig något stationshus i tegel och trappstegsgavlar, utan först på 1950-talet byggdes ett stationshus i trä som idag är rivet. Den 7 oktober 1924 startade Hvellinge-Skanör-Falsterbo nya järnvägsaktiebolag, vilket drev trafiken fram till 1 juli 1943, då företaget än en gång gick i konkurs och köptes upp av staten. Anledningen till konkursen var den alltmer ökande biltrafiken.[källa behövs]

Falsterbokanalen byggdes 1941 lades spåret vid sidan om bilvägen på klaffbron. Då spåret revs blev denna sträcka gång- och cykelväg.

Nedläggning[redigera | redigera wikitext]

Med tiden blev linjen allt mindre lönsam, och 23 augusti 1971 lades sträckan ned, tillsammans med MTJ-sträckan Vellinge – Södervärn (Malmö). Under 1971 och 1972 revs spåren och såldes till högstbjudande.

Nutid[redigera | redigera wikitext]

Mellan Falsterbo och Skanör är banvallen nu en grusväg samt gång- och cykelbana. Sträckan mellan Skanör och Ljunghusen fungerar idag som gång- och cykelväg parallellt med länsväg 100, och länsväg 100 mellan Höllviken och Vellinge går ungefär samma sträckning som järnvägen mellan nämnda orter gjorde.

Tillsammans med banvallen tillhör stationshusen de få kvarvarande spåren av järnvägen.

Externa länkar / Källor[redigera | redigera wikitext]