Bandvagn 202/203

Från Wikipedia
Version från den 17 januari 2018 kl. 02.32 av Kristaga (Diskussion | Bidrag) (→‎top: Nederländerna)
Bandvagn 202 (Bv 202)
Bv 202
Norsk Volvo BM BV202NF1 på manöver 1981.
Typ Terrängfordon
Ursprungsplats Sverige
Tjänstehistoria
Använts av Sverige, Norge, Storbritannien, Nederländerna, Canada, Finland
Produktionshistoria
Tillverkare Volvo BM Arvika
Specifikationer
Vikt 4 000 kg
Längd 6,2 m
Bredd 1,8 m
Höjd 2,2 m
Besättning 1
Passagerare 9

Motor Volvo B18B, B20B
82,5 hk/97 hk
Operativ räckvidd 200 km
Hastighet 39 km/h
Bandvagn 202 vid Smålands artilleriregemente (A 6). Övningskörning i Vättern.
Kvartermästarskolan vid Västernorrlands regemente (I 21) på övning i Graninge.

Bandvagn 202 (Bv 202) är ett midjestyrt bandgående terrängfordon med mycket god framkomlighet i svår terräng. Bandvagnen består av två permanent sammankopplade vagnar där motor och växellåda är placerade i den främre vagnen, med en kardanaxel till den bakre så att alla fyra banden driver. Förare och fordonschef sitter i den främre vagnen. I den bakre vagnen kan upp till åtta soldater transporteras.

Historia

I slutet av 1950-talet konstruerades Bandvagn 202 av Bolinder-Munktell. Bakgrunden till projektet var problemet med att få fram understöd och underhåll i oländig terräng, framförallt i Norrland på snö och myrar. Konceptet blev en tvådelad, midjestyrd vagn. De första körproven började 1959 och serietillverkningen startade 1964.

Tillverkning

Åren 1964–1981 tillverkade Volvo BM cirka 5000 st Bv 202. Volvo kom senare att tillverka Bandvagn 202E MKII till England og BV202NF1 til Norge. Det som skiljer 202NF1/202E mot den ursprungliga versionen är bland annat motorn, en B20 sport (B20B) med 15 hk mera än ursprunglig, orbitrolstyrning, värme i bakvagnen och ZF-växellåda.

Prestanda

Ett mycket lågt marktryck gör att den kan köras på myrar och blötmarker. Bv 202 är ett så kallat översnöfordon; det betyder att det inte sjunker ned i snön, och därmed kan köras i princip hur djup snö som helst. Gummibanden förstärkta med flera stålvajrar är mycket hållbara och vagnen kan även köras sommartid på barmark. Vagnen är dessutom amfibisk.

Externa länkar