Flygtekniska försöksanstalten
_December_2010.jpg)
Flygtekniska försöksanstalten (FFA) var en tidigare statlig uppdragsfinansierad myndighet under Försvarsdepartementet med målet att bedriva forsknings-, utvecklings- och försöksverksamhet inom det flygtekniska området. FFA var beläget i Ulvsunda industriområde i Bromma.
Innehåll |
Historik[redigera]
Myndigheten bildades 1940 och dess förste chef var professor Ivar Malmer. Inledningsvis sorterade FFA under Handelsdepartementet, men överfördes 1963 till Försvarsdepartementets ansvarsområde.[1]
FFA upphörde den 31 december 2000 när man tillsammans Försvarets forskningsanstalt (FOA) den 1 januari 2001 bildade Totalförsvarets forskningsinstitut (FOI).
Senare nedskärningar inom den svenska försvarsforskningen ledde därefter till reduktioner inom FOI av flera delar av den tidigare FFA-verksamheten, som efter några år upphörde att drivas som en egen avdelning. Verksamheten inom experimentell aerodynamik, baserad främst på vindtunnelprovning, vilken utgjorde en stor del av FFA:s verksamhet såväl före som närmast efter införlivandet i FOI, övertogs 1 juli 2008 av konsultbolaget Sjöland & Thyselius AB. Ett nytt bolag, STARCS, Sjöland & Thyselius Aerodynamic Research Centre AB, skapades för att driva denna verksamhet vidare.[2]
Den stora anläggningen vid Ranhammarsvägen ritades av arkitekterna Erik och Lars-Erik Lallerstedt (far och son) med start 1938.[3]
Vindtunnlar vid FFA[redigera]
En central del av verksamheten vid FFA var experimentell aerodynamiska undersökningar med vindtunnlar, som bland annat utnyttjats flitigt vid konstruktion av svenska flygplan. FFA har haft följande vindtunnlar, med terminologin LT = lågfartstunnel, HT = högfartstunnel och ST = supersonisk tunnel:[2]
- LT1, den första vindtunneln, byggd 1940
- Vertikal spinntunnel, den andra vintunneln
- LT2-LT5, fyra tunnlar för specialändamål
- HT, byggd 1944
- S1-S3, tre små supersoniska tunnlar av vakuumtyp, byggda 1946-1950
- S4-S5, två större supersoniska tunnlar byggda 1954 resp. 1956
- S9, en tunnel för kanonförsök
- HYP200, den första hypersoniska tunneln, togs i drift 1960
- HYP500 och TVM500, är en större hypersonisk tunnel resp en trisonisk tunnel, som båda togs i drift 1965
- T1500, tunnel för höga Reynolds tal, togs i drift 1990
Chefer[redigera]
- 1940-1948: Ivar Malmer, överdirektör (tillförordnad 1940-1942)
- 1948-1967: Bo Lundberg, överdirektör 1948-1962 (tillförordnad 1947-1948), generaldirektör 1962-1967
- 1967-1981: Åke Sundén, generaldirektör
- 1981-1986: Sven-Olof Olin, generaldirektör
- 1986-1996: Lars Bertil Persson, generaldirektör
- 1996-2000: Hans Dellner, generaldirektör
Se även[redigera]
Referenser[redigera]
- ^ Proposition 1973:88 Kungl. Maj:ts proposition angående försvarsforskningens framtida organisation m.m.
- ^ [a b] STARCS: Our history, läst 12 augusti 2009 (engelska)
- ^ Stockholms stadsmuseum
Externa länkar[redigera]
- Wikimedia Commons har media som rör Flygtekniska försöksanstalten
- STARCS
