Kellett K-2

	Kellett K-2
Beskrivning
Typ	Autogiro
Besättning	En; En passagerare
Första flygning	April 1931
Tillverkare	Kellett Autogiro Corporation
Antal tillverkade	16
Data
Längd	5,94 meter
Spännvidd	7,92 meter; Rotordiameter: 12,50 meter
Tomvikt	748 kg
Max. startvikt	1.090 kg
Motor(er)	1 x Kinner C-5 femcylindrig stjärnmotor
Motoreffekt	210 hk
Prestanda
Max. hastighet	180 km/h
Räckvidd med; max. bränsle	400 kilometer
Max. flyghöjd	Marschhöjd: 3.000 meter

Kellett K-2 var en amerikansk autogiro, som byggdes av Kellett Autogiro Corporation och tillverkades under tidigt 1930-tal. Senare tillverkade plan, med starkare motor, benämndes K-3 och K-4.

Kellett Autogiro Company tillverkade autogiror på licens enligt Juan de la Ciervas konstruktioner från Pitcairn Aircraft Company i USA. Den hade korta stubbar till vingar för att öka lyftkraften och tillåta skedroder. Pilot och passagerare satt sida vid sida i sittbrunnen.

Det byggdes tolv K-2, med Continental-motorer. Flygplanstypen utvärderades av den amerikanska armén som ett långsamflygande spaningsflygplan, men ansågs inte vara av tillräckligt intresse. Varianten K-3 tillverkades 1932 och hade en kraftigare femcylindrig Kinner-motor. Ett sådant exemplar medfördes av Richard Byrd på dennes andra expedition till Antarktis 1933–1934 och havererade där.

Bevarade exemplar[redigera | redigera wikitext]

En K-2 upptäcktes i en lada och restaurerades till flygvärdigt skick 2002. Den finns sedan 2008 utställd på National Museum of the Unites States Air Force på Wright-Patterson Air Force Base i Ohio.

Källor[redigera | redigera wikitext]