Kirkenes–Bjørnevatnbanan
| Kirkenes–Bjørnevatnbanen | |
 | |
| Allmänt | |
|---|---|
| Plats | Norge |
| Organisation | |
| Invigd | 1910 |
| Ägare | Sydvaranger |
| Infrastrukturförvaltare | Sydvaranger |
| Tekniska fakta | |
| Längd | 8,45 kilometer |
| Spårvidd | 1435 millimeter |
| Största lutning | 15 promille ‰ |
| Minsta kurvradie | 275 meter |
Kirkenes-Bjørnevatnbanen, även kallad Sydvarangerbanen, är en drygt åtta kilometer lång privatägd malmjärnväg i Sør-Varangers kommun i Finnmark fylke i Norge, vilken byggdes av AS Sydvaranger. Den lades ner 1996, men återöppnades 2009,[1] tills den lades ned igen 2015. Banan var världens nordligste järnväg till öppnandet av Obskaja–Bovanenkovobanan 2010.
Efter Sovjetunionens fall har det funnits diskussioner om att förlänga järnvägen från Kirkenes till Ryssland,[2][3] och också om att bygga en järnvägslinje från Kirkenes till det finska järnvägsnätet vid Rovaniemi.[4][5] Kirkenes–Bjørnevatnbanen är normalspårig, så om samma linje ska användas av malmtågen måste den och gruvföretagets lok och vagnar anpassas till finsk-rysk spårvidd, eller banan ha dubbel spårvidd.
Källor
- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från bokmålsnorskspråkiga Wikipedia.
Noter
- ^ Drift i gruva fra 2009 | www.finnmarken.no
- ^ http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/troms_og_finnmark/1.3885589 Jernbane-optimisme i Kirkenes
- ^ http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/troms_og_finnmark/1.1783591 «Njet» til jernbane til Kirkenes
- ^ Tog Kirkenes – Rovaniemi? nordlys.no 4 september 2009
- ^ Finland vill öppna järnvägslinje till Barents hav (16 nov 2017)
Litteratur
Thor Bjerke och Finn Holom, Finn med flera. Banedata 2004. ISBN 82-90286-28-7
