British Airways Flight 9
 | |
| Olyckssammanfattning | |
|---|---|
| Datum | 24 juni 1982 |
| Typ | Motorstopp på grund av vulkanisk aska |
| Plats | Galunggung, Jawa Barat, Indonesien |
| Passagerare | 248 |
| Besättning | 15 |
| Skadade | 0 |
| Omkomna | 0 |
| Överlevande | 263 (alla) |
| Flygplanstyp | Boeing 747-236B |
| Flygplansnamn | City of Edinburgh |
| Flygbolag | British Airways |
| Registrering | G-BDXH |
| Start | London-Heathrow flygplats, London, England, Storbritannien |
| 1:a mellanlandning | Chhatrapati Shivajis internationella flygplats, Bombay, Indien |
| 2:a mellanlandning | Chennais internationella flygplats, Madras, Indien |
| 3:e mellanlandning | Sultan Abdul Aziz Shah Airport, Kuala Lumpur, Malaysia |
| 4:e mellanlandning | Perth Airport, Perth, Australien |
| Sista mellanlandning | Melbourne Airport, Melbourne, Australien |
| Destination | Auckland Airport, Auckland, Nya Zeeland |
British Airways Flight 9 var en flygning från London till Auckland med British Airways som efter att ha flugit genom vulkanaska drabbades av motorproblem.
Incidenten
Problemen tog fart när ett gnistrande av vulkanisk rök, som besättningen trodde var elmseld började gnistra utanför fönstren på flygplanet.[1] Kort därefter tog flera av motorerna eld för att till slut slockna. Kaptenen försökte starta om motorerna gång på gång utan att de reagerade. Samtidigt försvann också gnistrandet. Till sist lyckades besättningen starta alla de fyra motorerna på följd, men kort därefter kom det elmseldsliknande fenomenet tillbaka runt en motor, vilket fick kaptenen att stänga av den.[1]
1982 var radartekniken inte lika avancerad, och vulkanrök syntes inte på en vanlig flygplansradar. Ett modernt fyrmotorigt passagerarflygplan har inga problem att flyga på endast tre motorer. Trots stora kommunikationsproblem med Jakartas flygtorn, på grund av vulkanaskan som härjade runt omkring antennen, lyckades man landa planet säkert. Landningen var dock inte heller problemfri eftersom planet måste flyga igenom ett område med högre berg för att nå flygplatsen.[1] Dessutom var det dimmigt, mörkt, och hög luftfuktighet. Askan hade blästrat rutan så att man inte kunde ha tittat genom den mer än på två ställen där ca 3-4 cm sikt fanns att tillgå.[1] Besättningen hade därför stora problem med att se landningsbanan men klarade det trots att flygplatsen ligger bland berg- och skogspartier högt upp på Java. Den engelska kaptenen Eric Moody och hans besättning anses fortfarande som stora hjältar då de klarade manövern och att samtliga passagerare överlevde det dramatiska tillbudet i juni 1982.
Källor
Noter
- ^ [a b c d] Askmolnet stoppade motorerna på en mils höjd, DN.se. Publicerat 24 april 2010, läst 24 april 2010.