Follobanen

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Follobanen
Allmänt
PlatsNorge
SträckaOsloSki
Organisation
InvigdPreliminärt 2021
Ägarenorska staten
BanoperatörBane NOR
Tekniska fakta
Längd22 kilometer
Antal spårdubbelspårig
Spårvidd1 435 millimeter (normalspår)
Hastighet250 km/h
Karta med Follobanen markerad i rött. I blått den planerade s.k. Bryndiagonalen.

Follobanen är en påbörjad[1] ny järnväg i Norge mellan Oslo och Ski. Follobanen är Norges största infrastrukturprojekt i modern tid. Banan byggs med två spår för 250 km/h och kommer tillsammans med befintlig bana att göra sträckan Oslo–Ski fyrspårig[2]. Banan kommer att ha en längd på 22 kilometer inkluderat Norges (och Nordens) längsta järnvägstunnel på 19,5 kilometer, mer än dubbelt så lång som Sveriges längsta järnvägstunnel, Hallandsåstunneln, på 8,7 kilometer. Bygget startade år 2014 och planerad trafikstart är 2021.

Trafikläget innan banan är klar[redigera | redigera wikitext]

Väg och järnvägstrafik söder om Oslo kallas Sørkorridoren och är i rusningstrafik hårt belastad. Samtidigt förväntas befolkningstillväxten i Oslo och Akershus öka med 30 % mellan 2010 och 2030.[3]. Järnvägssträckan mellan Oslo och Ski är en av Norges mest trafikerade och klarar i rusningstrafik inte av fler tåg, trots dubbelspår. Banan är krokig och snabbaste tåget har en medelhastighet på ca 70 km/h. Nuvarande bana ingår i Østfoldbanen som förbinder Oslo med Halden och vidare till Göteborg och kontinenten. På banan samsas därför pendel, regional, fjärr och godståg.

Planerad trafik efter att banan är klar[redigera | redigera wikitext]

Follobanen är tänkt att lösa kapacitetsproblemen med Sørkorridoren, minska risken för förseningar samt halvera restiden för direktresor mellan Oslo och Ski från 22 minuter till 11 minuter. Den befintliga banan kommer finnas kvar för pendeltåg med ökad turtäthet medan regional-, fjärr- och godståg kommer att ledas via den nya banan.

Tunnelbygget[redigera | redigera wikitext]

Tunneldelarna av Follobanen byggs som två separata tunnlar med förbindelser ca var 500 meter. Merparten av tunnlarna kommer att byggas med tunnelborrningsmaskiner, totalt fyra stycken. Även konventionell (borra-spräng) metod kommer att användas. Samtliga tunnelborrmaskiner startar vid Åsland, ungefär mitt i tunneln, och borrar ut mot öppningarna i söder och norr. Den första av tunnelborrmaskinerna, Dronning Eufemia, började borra i september 2016 i riktning mot Oslo. Strax därefter startade den andra som kallas Dronning Ellisiv och borrar också i riktning mot Oslo. Tunnelborrmaskinerna 3 och 4 borrar i riktning mot Ski och kallas Anna fra Kloppa, uppstartad i november, och Magda Flåtestad, som startade i december 2016.[4]

Oslo Åsland Ski
Dronning Eufemia  ◀ 8541 m     6848 m ▶  Anna fra Kloppa
   
Dronning Ellisiv  ◀ 8516 m     6721 m ▶  Magda Flåtestad
Tunnelframdrivningen i augusti 2018[5]. Totalt ska varje TBM borra ca 9 250 m.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Første salve i Ski - Jernbaneverket[död länk]
  2. ^ Follobanen - Jernbaneverket
  3. ^ 30 prosent befolkningsvekst til 2030 krever store investeringer rundt Oslo
  4. ^ Tunnelboring i gang for fullt
  5. ^ Open eiendom Follobanen