Halvautomatisk växellåda

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök

Växellåda som kombinerar egenskaper hos en automatlåda med vissa egenskaper hos en manuell låda. Benämningen används på flera olika konstruktioner som har använts genom åren i olika bilmodeller.

Manuell låda med centrifugalkoppling[redigera | redigera wikitext]

Vissa bilar, t ex Citroën 2CV och har haft en centrifugalkoppling som gör att man slipper trampa på kopplingspedalen. Man måste fortfarande växla manuellt.

Manuell låda med frihjul[redigera | redigera wikitext]

Bilar med tvåtaktsmotor, t ex Saab 92, 93, 95 och 96 hade ofta ett frihjul för att skydda motorn från att skadas vid motorbromsning i långa nedförsbackar. Eftersom frihjulet kopplar ur motorn från växellådan när man släpper gasen om bilen rullar, kan man växla utan att behöva trampa ner kopplingspedalen. Förutsättningen är att bilen rullar snabbare än vad som motsvarar motorns varvtal även när den högre växeln läggs i. Vid start från stillastående måste kopplingen användas som vanligt.

Citroën H-låda[redigera | redigera wikitext]

Den klassiska Citroën DS hade från början en hydrauliskt manövrerad växellåda med 4 växlar och rattspak. Till skillnad mot manuellt växlade bilar hade den ingen kopplingspedal, eftersom kopplingen styrdes automatiskt av gaspådraget. Växlarna lades i med rattspaken, men bilens hydraulsystem användes för att överföra rörelserna till växellådan. Anledningen till att bilen fick den här typen av växellåda i stället för en konventionell automatlåda var att den begränsade motoreffekten (ca 75 hk) inte skulle räcka tillsammans med de 2- eller 3-stegade automatlådor som fanns att tillgå. Genom att använda en vanlig manuell växellåda som grund fick man 4 växlar och kunde klara sig med en svagare motor.

Manuell låda med momentomvandlare[redigera | redigera wikitext]

En konstruktion som användes av Citroën på 1970-talet (C-Matic) byggde på en hydraulisk momentomvandlare som kombinerades med en manuell växellåda så att man kunde köra utan att använda kopplingen. Det fanns 3 växlar, och vid stadskörning kunde man använda 2:an hela tiden, medan 3:an användes på landsväg. Systemet blev inte särskilt populärt, eftersom det bidrog till hög bränsleförbrukning. Det användes i modellerna GS och CX.

Elektronisk koppling[redigera | redigera wikitext]

Volkswagen Typ 1 hade en halvautomatisk låda av typen Saxomat, som automatiskt kopplade ur när man rörde växelspaken. En modernare variant fanns på 1990-talet i Saab 900, då under namnet Sensonic.