John Bergman & Son
| John Bergman & Son Mekanisk Verkstad AB | |
| Org.nr | 559014-2773 |
|---|---|
| Typ | Aktiebolag |
| Säte | Motala |
| Nyckelpersoner | Tomas Bergman, ägare Bertil Bergman, tidigare ägare och vd |
| Bransch | Mekanisk verkstadsindustri |
| Produkter | Industrilok |
| Historik | |
| Grundat | 1923 |
| Grundare | John Bergman |
| Efterträdare | Bergmans Mekaniska AB |
| Struktur | |
| Dotterbolag | Bergmans Ångfartygs AB |
John Bergman & Son Mekanisk Verkstad AB var ett svenskt familjeägt mekanisk verkstadsföretag i Motala, som är känt för sin tillverkning av industrilok fram till mitten av 1950-talet.
John Bergman & Son grundades 1923 av John Bergman i Motala i en fabrikslokal på Verkstadsön i Motala, vilken hade byggts i slutet av 1800-talet och tidigare använts som stall. Som mest arbetade 25 personer i verkstaden under 1930-talet.[1]
Han son Bertil Bergman övertog så småningom företaget, vilket har drivits vidare under ledning av dennes son Tomas Bergman som Bergmans Mekaniska AB.
Industrilok[redigera | redigera wikitext]
Det första industriloket levererades 1930 till Lemunda sandstensbrott och var byggt på ramen på ett lok från Puch-Werke. Sammanlagt tillverkades omkring 48 lok, framför allt mellan 1939 och 1955.[2] Det sist tillverkade loket var ett normalspårigt lok till Vieille Montagne i Åmmeberg (Åmmebergs järnväg) 1955. De flesta loken var annars för smalspårsjärnväg på mellan 500 och 693 millimeter. Typiska kunder var tegelbruk, torvtäktsföretag, järnverk, skogsindustriföretag samt kalk- och sandstensbrott.
Loket med tillverkningsnummer 126[3] från 1945 har deponerats på Motala Industrimuseum. Det användes ursprungligen av AB Fajans Tegelbruk i Falkenberg, från 1963 av Värnamo Nya Tegel AB i Värnamo och från 1967 till 2003 av Hörle Torv AB i Hörle på respektive företags 600 millimeters industribana.[2]
Rederi[redigera | redigera wikitext]
År 1938 övertogs den numera k-märkta bogserbåten S/S Harge av Harge bruk i Bastedalen vid Vättern, tillsammans med pråmarna Oden och Frey i utbyte mot ett industrilok för tegelbrukets industribana med 600 millimeters spårvidd. S/S Harge användes därefter som paketbåt mellan Askersund och Motala under namnet Wulf. Efter en ombyggnad gick hon under en kort period 1959 i passagerartrafik på Kinda kanal under namnet Kind, men ersattes 1960 i det nybildade Bergmanska familjeägda rederiet Rederi AB Kind av den ombyggda brandsprutbåten Phoenix, omdöpt till M/S Kind.
Mellan 1956 och 1975 hade rederiet den numera k-märkta ångbogserbåten Wulf II.
Källor[redigera | redigera wikitext]
- Webbplats för John Bergman & Son, läst den 18 juli 2020
- Loklista på www.industribanor.se, november 2017, läst den 19 juli 2020
Noter[redigera | redigera wikitext]
- ^ ”Motala kan ha över 600 farliga platser i [[Östgöta Correspondenten]] den 2 april 2013”. Arkiverad från originalet den 19 juli 2020. https://web.archive.org/web/20200719150336/https://corren.se/nyheter/motala-vadstena/motala-kan-ha-over-600-farliga-platser-6353562.aspx. Läst 19 juli 2020.
- ^ [a b] ”Lista över motorlok från John Bergman & Som Mekanisk Verkstad, Motala OHN på www.industribanor.se, november 2017”. Arkiverad från originalet den 16 juli 2020. https://web.archive.org/web/20200716170852/https://industribanor.se/dokument/loklistor/send/2-loklistor/70-john-bergman-son-mekanisk-verkstad-motala-jb. Läst 19 juli 2020.
- ^ Loken var numrerade från nr 101