Linje 2 (Pekings tunnelbana)
| Linje 2 北京地铁2号线 | |||
  | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Plats |  Peking, Kina | ||
| Antal hållplatser | 18[1] | ||
| Organisation | |||
| Invigd | 20 september 1984[2] | ||
| Tekniska fakta | |||
| Banlängd | 23,0 km[3] kilometer | ||
| |||
Linje 2 ((北京地铁2号线; Běijīng dìtiě èrhào xiàn)) är en linje i Pekings tunnelbana. Linjen är en sluten ringlinje och trafikerar runt Pekings historiska centrum. Linjen är den inre av systemets två ringlinjer och omsluts av Linje 10. Linje 2 är i kartor och på skyltar märkt med mörkblå färg.
Bansträckning[redigera | redigera wikitext]
Linjen följer den nästan kvadratiska sträckningen som historiskt var Pekings inre stadsmur. Norra sträckningen följer norra Andra ringvägen från Xizhimen förbi Yonghegong till Dongzhimen. Den östra sträckningen följer östra Andra ringvägen söder ut tills den korsar Chang'anavenyn vid Jianguomen där den vikar av väster ut till Pekings järnvägsstation. Den södra sträckningen fortsätter väster ut längs Qianmenavenyn (前门大街) förbi Qianmen söder om Himmelska fridens torg och vidare längs 'Xuanwuanvenyn (宣武门大街). Dev västra sträckningen följer västra Andra ringvägen norrut förbi Fuchengmen, och sluter sedan ringvägen vid Xizhimen.[3]
Trafikeringstider[redigera | redigera wikitext]
Första tåget i medurs riktning ("inre loop" (内环)) avgår 5:04 från Jishuitan. Det första tåget i moturs riktning ("yttre loop" (外环)) avgår 05:10 från Xizhimen.[4] Sista tåget i medurs riktning som går hela varvet avgår 22:42 från Xizhimen och avslutar sedan kl 23:31 tillbaka i Xizhimen. Sista tåget i moturs riktning som går hela varvet avgår 22:56 från Jishuitan och avslutar sedan kl 23:41 tillbaka i Xizhimen.[4]
Biljettpriser[redigera | redigera wikitext]
Prissättningen på biljetterna avgörs av färdsträckan.[5]
- 3 yuan (¥) för resor upp till 6 km.
- 4 yuan för resor 6 till 12 km.
- 5 yuan för resor 12 till 22 km.
- 6 yuan för resor 22 till 32 km.
- Ytterligare 2 yuan för varje ytterligare 20 km. utöver 32 km.
Historia[redigera | redigera wikitext]
1969 revs stora delar av Pekings stadsmur och flera stadsportar inför uppförandet av Linje 2.[6] Stationerna Xizhimen, Andingmen, Dongzhimen, Chongwenmen, Xuanwumen och Fuchengmen har alla fått sina namn från de historiska stadsportarna.[7]
1 oktober 1969 trafikerades de sex stationerna från Beijing Railway Station till Changchunjie, fast då som en del i Linje 1.[8]
20 september 1984 öppnade Linje 2, och då med den öppna sträckningen från Fuxingmen, norrut förbi Xizhimen och Dongzhimen till Beijing Railway Station.[8] 28 december 1987 började Linje 2 trafikera som en ringlinje, och stationerna längs den södra sträckningen övergick till att tillhöra Linje 2.[2]
Lista över stationer[redigera | redigera wikitext]
Från nordvästra hörnet och medurs:[1]
- Xizhimen (西直门) (byte till Linje 4 och Linje 13)
- Jishuitan (积水潭)
- Guloudajie (鼓楼大街) (byte till Linje 8)
- Andingmen (安定门)
- Yonghegong (雍和宫) (byte till Linje 5)
- Dongzhimen (东直门) (byte till Airport Express och Linje 13)
- Dongsi Shitiao (东四十条)
- Chaoyangmen (朝阳门) (byte till Linje 6)
- Jianguomen (建国门) (byte till Linje 1)
- Beijing Railway Station (北京站)
- Chongwenmen (崇文门) (byte till Linje 5)
- Qianmen (前门)
- Hepingmen (和平门)
- Xuanwumen (宣武门) (byte till Linje 4)
- Changchunjie (长椿街)
- Fuxingmen (复兴门) (byte till Linje 1)
- Fuchengmen (阜成门)
- Chegongzhuang (车公庄) (byte till Linje 6)
Referenser[redigera | redigera wikitext]
Noter[redigera | redigera wikitext]
- ^ [a b] ”Beijing subway” (på engelska). eBeijing (Beijing Municipal Government). Arkiverad från originalet den 19 september 2017. https://web.archive.org/web/20170919044149/http://www.ebeijing.gov.cn/feature_2/BeijingSubway/. Läst 3 november 2016.
- ^ [a b] ”BEIJING” (på engelska). UrbanRail.Net. http://www.urbanrail.net/as/cn/beij/beijing.htm. Läst 6 november 2016.
- ^ [a b] ”站间公里数” (på kinesiska). 北京地铁. Arkiverad från originalet den 16 oktober 2016. https://web.archive.org/web/20161016214320/http://www.bjsubway.com/station/zjgls/. Läst 3 november 2016.
- ^ [a b] ”首末车时间” (på kinesiska). 北京地铁. Arkiverad från originalet den 2 december 2013. https://web.archive.org/web/20131202235816/http://www.bjsubway.com/e/action/ListInfo/?classid=39&ph=1. Läst 6 november 2016.
- ^ ”Beijing Subway” (på kinesiska). TravelChinaGuide. https://www.travelchinaguide.com/cityguides/beijing/transportation/subway.htm. Läst 11 november 2016.
- ^ Wang, Fang (2016). ”5.1.2 Modern Transformation” (på engelska). Beijing Urban Memory: Historic Buildings and Historic Areas, Central Axes and City Walls. Springer. sid. 196. https://books.google.se/books?id=NfwgDAAAQBAJ&lpg=PR4&dq=Beijing%20Urban%20Memory%3A%20Historic%20Buildings%20and%20Historic%20Areas%2C%20Central%20Axes%20Fang%20Wang&hl=sv&pg=PA196#v=onepage&q&f=false
- ^ ”Beijing city wall map vectorized” (på engelska). https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7f/Beijing_city_wall_map_vectorized.svg. Läst 2 november 2016.
- ^ [a b] ”Timeline of the Beijing (China) Rail Transit Network” (på engelska). CityRailTransit. http://cityrailtransit.com/timeline/beijing_timeline.htm. Läst 3 november 2016.
Tryckta källor[redigera | redigera wikitext]
- Wang, Fang (2016) (på engelska). Beijing Urban Memory: Historic Buildings and Historic Areas, Central Axes and City Walls. Springer. https://www.amazon.co.uk/Beijing-Urban-Memory-Buildings-SpringerBriefs-ebook/dp/B01F6PWGN2/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1478092677&sr=1-1&keywords=9789811006784
| ||||||||