E/S Silverö
| |||
 | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Typklass/Konstruktion | passagerarfartyg | ||
| Anropssignal | SDAK | ||
| Ägare | Blidösundsbolaget AB | ||
| Historik | |||
| Byggnadsvarv | Marinteknik Verkstads AB | ||
| Färdigställd | 1970 | ||
| Tekniska data | |||
| Byggnadsmaterial | aluminium | ||
| Längd | 22,5 meter | ||
| Bredd | 5,0 meter | ||
| Djupgående | 1,4 meter | ||
| Bruttodräktighet | 86 registerton | ||
| Nettodräktighet | 25 registerton | ||
| Maskin | 2 × Scania elmotorer 640 hk (480 kW) | ||
| Maximal hastighet | 18 knop | ||
| Passagerare | 148 | ||
E/S Silverö är ett skärgårdsfartyg som trafikerar Stockholms skärgård. Fartyget byggdes 1970 på Marinteknik Verkstads AB och levererades till Kent Krusell Fartygsservice som satte in fartyget på rutten Stockholm–Sandhamn. Året efter såldes Silverö till Waxholmsbolaget. År 1994 övertog Stockholms Sjötrafik AB drift och bemanning av fartyget och år 2000 såldes fartyget till Gotska Sandö Rederi AB. År 2006 köptes Gotska Sandö Rederi av Ressel Rederi AB i Stockholm och gick efter ombyggnaden 2008 i chartertrafik i Stockholms skärgård.[1] År 2016 försåldes Silverö till Blidösundsbolaget. Fartyget har dock alltjämt fortsatt att köra i trafik för Waxholmsbolaget.[2][3]
I juli 1997 assisterade Silverö M/S Västan som fått maskinhaveri och låg och drev söder om Vaxholm.[1][3]
Konvertering till elektrisk drift
[redigera | redigera wikitext]Fartyget har under sin tjänstgöringstid haft åtskilliga typer av dieselmotorer som sitt huvudmaskineri. Inom ramen för REISFER-projektet konverterade Blidösundsbolaget 2024–2025 Silverö till helt elektrisk drift.[4] Dieselmaskineriet demonterades och ersattes med elmotorer från Scania och ett batterilager om 2×390 kWh, från nederländska EST-Floattech.[5] Laddning av fartygets batterier sker på Rindö Marine[6], med utrustning från Siemens.[7] För att minska belastningen på elnätet används på varvet ett stationärt batterilager som underhållsladdas både via elnätet och solpaneler. Genom denna lösning är det möjligt att ladda fartygets batterier med upp till 400 kW effekt. Vid normal drift kan Silverö köra cirka tre timmar på en timmes laddning.[8]
Bilder
[redigera | redigera wikitext]-
M/S Silverö framför Vaxholms Kastell 2010. -
M/S Silverö i hemmahamnen Vaxholm 2017.
.jpg)
Källor
[redigera | redigera wikitext]Noter
[redigera | redigera wikitext]- ^ [a b] Asklander, Micke. ”M/S Silverö”. http://faktaomfartyg.se/silvero_1970.htm.
- ^ ”Silverö (1970)”. skargardsbatar.se. http://www.skargardsbatar.se/silvero_1970/.
- ^ [a b] ”M/S Silverö”. Ressel Rederi AB. Arkiverad från originalet den 29 april 2013. https://web.archive.org/web/20130429142319/http://www.ressel.se/vara-fartyg/ms-silvero/. Läst 3 september 2013.
- ^ ”Introducing the project crew”. Blidösundsbolaget. https://centralbaltic.eu/project-news/introducing-the-project-crew-blidosundsbolaget-ab/. Läst 27 juli 2025.
- ^ ”First period REISFER Island Ferry Summit”. https://centralbaltic.eu/wp-content/uploads/2025/03/5-HVISTENDAHL_REISFER-Summit_20032025_First.pdf. Läst 27 juli 2025.
- ^ ”Bra flyt när Silverö går från diesel till el”. Tidningen Skärgården. https://www.skargarden.se/bra-flyt-nar-silvero-gar-fran-diesel-till-el/.
- ^ Aspholmer, Erik. ”Siemens DC-laddare”. https://se.linkedin.com/posts/erikaspholmer_blid%C3%B6sundsbolaget-siemensemobility-sicharged400kw-activity-7333755143965806592-kRSh.
- ^ ”Bra flyt när Silverö går från diesel till el”. Skärgården. https://www.skargarden.se/bra-flyt-nar-silvero-gar-fran-diesel-till-el/. Läst 26 augusti 2025.