Visa källa för Partihallsförbindelsen

{{Coord|57.723592|12.004881|display=title}}
{{Infobox Bro
|namn              = Partihallsförbindelsen
|bild              = [[Fil:Partihallsförbindelsen 9594.jpg|300px]]
|bildtext          = Partihallsförbindelsen kallas skämtsamt för Röde Orm.
|officiellt_namn   =
|plats             = [[Göteborg]]
|korsar            = [[Västra stambanan]]<br />[[Norge/Vänerbanan]]<br />[[Bohusbanan]] och<br />[[Säveån]]
|tidigare_bro      =
|nyare_bro         =
|koordinater        = 
|total_längd       = 1 150 meter
|bredd             =
|höjd              =
|konstruktionstyp  = [[Viadukt]]
|öppningsmekanism  =
|antal_brospann    =
|längsta_spann     =
|pelare            =
|segelfri_höjd     =
|material          =
|underhåll         =
|arkitekt          =
|konstruktör       =
|byggstart         = [[2008]]
|färdigställd      = [[1 december]] [[2011]]
|öppnade           = [[1 december]] [[2011]]
|rivningsdatum     =
|trafikslag        = Biltrafik
|vägbanor          = 2 (2 körfält i vardera riktning)
|vägnummer         = E6.21
|tågspår           = 
|fordonshöjd       =
|fordonsvikt       =
|trafik            =
|avgift            =
|inkomst           =
}}
[[Fil:2011-sept-10 partihallsforbindelsen goteborg.ogv|300px|thumb|Film från påfarten till Partihallsförbindelsens bro vid Marieholm.]]
'''Partihallsförbindelsen''' är en 1&nbsp;150&nbsp;meter lång [[viadukt]] ([[motorvägskorsning|planskild]] [[fyrfältsväg]])  mellan [[E45]] och [[E20]] i [[Göteborg]]. Förbindelsen byggdes som en del av [[Göteborgsöverenskommelsen]], den infrastruktursatsning i Göteborg i vars vägtrafikdel bland annat [[Götatunneln]] ingår.<ref name="trafikverket"/>

Vägen är byggd i en viadukt över [[Västra stambanan]] i höjd med [[Ånäsmotet]] och knyter ihop E45 med E20. Vid [[Marieholm, Göteborg|Marieholm]] har en ny [[trafikplats]] byggts som är ansluten till [[E6 (Sverige)|E6]] via [[Marieholmstunneln]] under [[Göta älv]], den så kallade ''Marieholmsförbindelsen''. Vägen har fyra filer, två i varje riktning. I den norra delen lämnar en fil per riktning förbindelsen, så att det längst i norr är en fil per riktning. De filer som lämnar förbindelsen ansluter till Marieholmstunneln.

Partihallsförbindelsen har vägnumret E6.21, samma som [[Lundbyleden]].<ref>[https://nvdb2012.trafikverket.se/SeTransportnatverket NVDB på webb] (Trafikverket)</ref> 2011-2021 hade förbindelsen det tillfälliga vägnumret E20.10.

Bron kallas av [[Göteborgshumor]]n för [[Röde Orm]].<ref>''Göteborgs-Posten,'' 2 december 2011, s. 8.</ref>

== Historik ==

===Bakgrund och tidigare planer===
Bakgrunden till att Partihallsförbindelsen byggdes är att både E6 och E20 är kraftigt överbelastade i [[rusningstrafik]], med stora köer som följd. Förbindelsen har delvis löst problemet med E6-passagen under Västra stambanan som var en flaskhals. Det var det enda stället att korsa järnvägen väster om [[Gamlestadsvägen]]. Den sistnämnda vägen, och vägarna runt [[Göteborgs centralstation|centralstationen]], är också hårt belastade och har låg kapacitet.

En annan flaskhals är [[Tingstadstunneln]]. Båda dessa trånga sektorer är dimensionerade för trafik- och befolkningssituationen på 1960-talet{{källa behövs|datum=2011-12-05}}, men nu räcker inte kapaciteten till. Tingstadstunneln är trefilig i vardera riktning, men har till exempel i norrgående riktning att betjäna trafik från fyra motorvägar; E6, E20 och E45 österifrån samt E45 västerifrån. Det problemet löses inte förrän [[Marieholmstunneln]] står färdig 2020.<ref>[http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/E6E20-Marieholmsforbindelsen-Marieholmstunneln/ E6/E20 Marieholmsförbindelsen - Trafikverket] {{Wayback|url=http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/E6E20-Marieholmsforbindelsen-Marieholmstunneln/ |date=20110810221642 }}</ref>

När [[Statens Järnvägar]] (SJ) 1947 köpte upp den av [[Göteborgs stad (stadskommun)|Göteborgs stad]] ägda enskilda järnvägen [[Bergslagernas Järnvägar]] ingick det i köpet en förbindelse att förutom ovan nämnda broförbindelse över spårområdet även bygga ett storhotell vid [[Göteborgs centralstation|centralstationen i Göteborg]]. Den första broförbindelsen var [[E6]], 1968. Det kom dock att dröja till in på 2000-talet innan hotellet blev byggt.

===Finansiering och bygge===
Finansieringen av Partihallsförbindelsen kom huvudsakligen från [[Trafikverket (Sverige)|Trafikverkets]] budget för länet – motsvarande en fjärdedel av 2005–2015 års länsbudget – samt från [[Västra Götalands län]].

Två trafikplatser byggdes där särskilt den mot E45 var omfattande och därmed dyr. Kontraktet på 1,125&nbsp;miljarder kronor fick [[Skanska]] i juni 2008. 2009 var den beräknade kostnaden 1,8&nbsp;miljarder.<ref name="trafikverket"/>

Byggandet inleddes den 13 augusti 2008<ref>{{Webbref |url=http://www.gt.se/nyheter/1.1229048/tunneln-star-klar-om-fem-ar |titel=Tunneln står klar om fem år |hämtdatum=2010-03-30 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20080804115641/http://www.gt.se/nyheter/1.1229048/tunneln-star-klar-om-fem-ar |arkivdatum=2008-08-04 }}</ref> då det första spadtaget togs av 100 personer, däribland [[Sveriges infrastrukturminister|infrastrukturminister]]n, med varsin spade.

Från början var bygget planerat att starta 2005, men flyttades fram ett antal gånger. Bland annat överklagades byggprojektet av boende i området som inte ville ha mer buller intill bostaden. De aktuella bostäderna påverkas indirekt genom ökad trafikmängd och högre hastighet på E20 på grund av mindre köer. Själva Partihallsförbindelsen går över industriområden. Ärendet gick genom [[miljödomstolen]] och överklagades vidare till [[Sveriges regering|regeringen]] som gav klartecken i februari 2007.<ref>[https://archive.is/20120525141150/http://www.regeringen.se/sb/d/8715/a/76907 Klartecken om trafiklösning i Göteborg]</ref>
{{Lista över trafikplatser omkring Marieholmsförbindelsen}}

I tätorter måste kommuner detaljplanera markanvändningen, och så även för Partihallsförbindelsen. Samma närboende överklagade även kommunens detaljplan till länsstyrelsen och sedan till regeringen i augusti 2007<ref>[http://www.akeri.se/svensk-akeritidning/nyheter/partihallsforbindelsen-overklagande-avslas Partihallsförbindelsen: Överklagande avslås] {{Wayback|url=http://www.akeri.se/svensk-akeritidning/nyheter/partihallsforbindelsen-overklagande-avslas |date=20100829120959 }}</ref>. Även Trafikverkets (dåvarande Vägverkets) arbetsplan har överklagats. Regeringen avvisade överklagandena den 28 februari 2008<ref name="ReferenceA">''Göteborgs-Posten,'' 2008-02-29, s. 14, "Ja till Partihallsviadukten ..."</ref> med motiveringen att förbindelsen minskar buller och utsläpp, dock inte vid de överklagandes bostad. Regeringen krävde dock att bullerskyddet för de aktuella fastigheterna som överklagandet gällde skulle förstärkas, bland annat genom en bullerreducerande vägbeläggning.<ref name="ReferenceA" />

Klockan 13 den [[1 december]] [[2011]] rullade den första bilen över Partihallsförbindelsen, som därmed var invigd.<ref name="trafikverket">{{webbref|titel=E45/E20 Partihallsförbindelsen |url=http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/E45E20-Partihallsforbindelsen/ |utgivare=[[Trafikverket (Sverige)|Trafikverket]] |hämtdatum=2011-06-26 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20110628224414/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/E45E20-Partihallsforbindelsen/ |arkivdatum=2011-06-28 }}</ref>

==Kritik==
Kort efter öppnandet framfördes viss kritik mot projektet, vilket [[Trafikverket (Sverige)|Trafikverket]] har tagit till sig av<ref>[http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/E45E20-Partihallsforbindelsen/Nyhetsarkiv-Partihallsforbindelsen-/2011-12/Trafikverket-trimmar-systemet/ trafikverket.se]{{död länk|datum=2017-09 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. Det är sedan tidigare känt att bron inte kan få full effekt innan [[Marieholmstunneln]] är byggd. Fram till dess kommer vissa av flaskhalsarna bara att byta plats, vilket har skett här. Tidigare fick de som skulle köra in till stan stå i köer på E20, nu har dessa köer flyttats till E45, vilka dock är mindre än förr.<ref name="svt2011">[http://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/rode-orm-kortar-koer-daligt Röde orm kortar köer dåligt] (SVT 22 december 2011)</ref> En annan kritik kommer av att de som ska köra från E20 mot E6 Oslo hänvisas via skyltar till Partihallsförbindelsen och E45 via Bohus till E6 vid Kungälv. Men de som kommer från E20 och ska mot södra Hisingen kommer fel om de följer E6 Oslo, eftersom filerna inte är anpassade till att köra från Partihallsförbindelsen till Tingstadstunneln. Hisingen skyltas via den gamla vägen via [[Olskroksmotet]], men det namnet har inte synts väl bland alla andra skyltade namn.<ref name="svt2011" />

==Bilder==
<gallery>
Fil:Partihallsforbindelsen goteborg sweden 20100717.JPG|Bygget av Partihallsförbindelsen vid Ånäsmotet (juli 2010).
Fil:Partihallsförbindelsen-IMAG0074.jpg|Bygget av Partihallsförbindelsen vid Marieholm.
Fil:Partihallsförbindelsen-IMAG0073.jpg|Partihallsförbindelsens anslutning till E45.
Fil:Partihallsförbindelsen 9598.jpg|Partihallsförbindelsen.
</gallery>

==Se även==
*[[Marieholmsbron]]
*[[Marieholmstunneln]]
*[[Infrastrukturprojekt i Göteborg 2010-2021]]

==Källor==
<references />
==Externa länkar==
*[https://web.archive.org/web/20100709050501/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/E45E20-Partihallsforbindelsen/ Information om Partihallsförbindelsen på Trafikverkets webbplats]
*[https://trafiken.nu/goteborg/kameror/e20/anasmotet-nordvast/ Trafikkamera norrut längs Partihallsförbindelsen]
*[https://trafiken.nu/goteborg/kameror/e20/anasmotet-osterut/ Trafikkamera österut längs Partihallsförbindelsen]

[[Kategori:Vägar utan skyltat nummer]]
[[Kategori:Motorvägar i Sverige]]
[[Kategori:Broar i Göteborg]]
[[Kategori:Broar uppförda av Skanska]]
[[Kategori:Broar invigda 2011]]
[[Kategori:2011 i Sverige]]