Riihimäki–Sankt Petersburg-banan

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Riihimäki-Sankt Petersburg-banan
Straight track
 Mot Helsingfors
Station on track
0 RiihimäkiRi
Unknown BSicon "LSTR"
 Riihimäki-Lahtis-banan
Unknown BSicon "ABZg+r"
 Mot Kervo
Junction both to and from left
 Mot Salpausselkä
Station on track
59 LahtisLh
Unknown BSicon "ABZglr"
 Mot Lovisa, mot Heinola
Unknown BSicon "LSTR"
 Lahtis-Kouvola-banan
Unknown BSicon "ABZg+l"
 Mot Pieksämäki
Station on track
121 KouvolaKv
Unknown BSicon "ABZgr"
 Mot Kotka
Unknown BSicon "LSTR"
 Karelenbanan
Non-passenger station/depot on track
Luumäki
Unknown BSicon "ABZgl"
 Mot Parikkala
Station on track
Vainikkala
Restricted border on track
Riksgräns
Station on track
Buslovskaja
Station on track
Prigorodnaja
Station on track
243 Viborg
Unknown BSicon "LSTR"
 Sankt Petersburg-Viborg-banan
Station on track
Terijoki
Unknown BSicon "LSTR"
 Sankt Petersburg-Viborg-banan
End station
385 Finlandsstationen i Sankt Petersburg

Riihimäki-Sankt Petersburg-banan, som även kallas Sankt Petersburgbanan, är en del av Finlands och Rysslands järnvägsnät. Bansträckningen går från Riihimäki, via Lahtis, Kouvola och Viborg till Sankt Petersburg. Dess längd uppgår till 385 km. Banan är dubbelspårig mellan Riihimäki och Luumäki samt mellan Viborg och Sankt Petersburg, och enkelspårig däremellan.

Passagerartrafik[redigera | redigera wikitext]

Det går tre persontåg över gränsen per riktning: två dagtåg Helsingfors–Sankt Petersburg, och ett nattåg Helsingfors–Moskva. Det finns också tåg Helsingfors–Joensuu och Viborg–Sankt Petersburg. Högsta tillåtna hastighet är inom Finland 200 km/h (2011; utom Luumäki-Vainikkala som har 140 km/h)[1].

Från år 2010 går snabbtåg med namnet Allegro [2]. Nya tåg med 220 km/h maxfart har köpts in. Den ryska järnvägen S:t Petersburg–gränsen tillåter upp till 200 km/h. Gränskontrollen har snabbas upp. Persontågen tar nu 3:36 timme på 417 km sträcka (mot 5:30 tidigare) och kommer efter hand ha fler avgångar. Den ryska sträckan inkl gränspassage tar nu 1:40 mot 3:40 förr. Godstrafiken har flyttats till en delvis ny järnväg via Kamennogorsk.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Riihimäki-Sankt Petersburg-banan togs först i bruk mellan Riihimäki–Lahtis år 1869, och banan till Sankt Petersburg stod färdig den 11 september 1870. Det var den näst äldsta järnvägen i Finland efter Helsingfors-Tavastehus-banan. Redan vid dess färdigställande kom den att bli en viktig trafikkanal eftersom den förband Finland och Sankt Petersburg som var den dåvarande huvudstaden i Ryssland. År 2006 öppnades Lahtis direktbana mellan Helsingfors och Lahtis och där går Rysslandstågen nu. Hastigheten höjdes år 2010 från 140 till 200 km/h mellan Lahtis och Luumäki, inför införandet av snabbtåg mellan Helsingfors-Sankt Petersburg.

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 25 maj 2012. https://archive.is/20120525140431/http://www.rhk.fi/pa_svenska/bananvandningen/beskrivning_av_finlands_bannat/. Läst 16 mars 2009.  Beskrivning av Finlands bannät
  2. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 30 november 2010. https://web.archive.org/web/20101130192621/http://www.vr.fi/se/index/ulkomaat/venaja/palvelut_junissa/allegro.html. Läst 11 december 2010.  Bästa förbindelse från Helsingfors till S:t Petersburg