Trelleborgs Ångfartygs AB

Trelleborgs Ångfartygs AB, även Malmros Rederi AB var ett svenskt rederi, grundat i Trelleborg och verksamt 1870 – 1980. Företaget grundades av Frans Malmros, som även blev dess förste verkställande direktör. Bolagets ledning stannade i familjen Malmros under hela dess tid.

Bolag

Bolagsnamnen har varierat enligt nedan men ägts av ättlingar till Frans Malmros.

• Trelleborgs Ångfartygs AB 1870-1902
• Trelleborgs Ångfartygs Nya AB 1872-1944
• Rederi AB Merkurius 1901-1902
• Trelleborgs Ångfartygs AB 1944-1968
• Malmros Rederi AB 1968-1980

Historia

Grosshandlaren Frans Malmros tog 1870 initiativ till bildandet av ett ångbåtsrederi i Trelleborg och man beställde på Lindholmens Varv ett fartyg som fick namnet Corfitz Beck-Friis. Två år senare bildades ännu ett bolag som fick samma namn med tillägg av ordet "nya" med samma huvudägare och ledning. Det nya bolaget fick 1872 leverans av ångaren Trelleborg. Rådande goda konjunkturer gjorde att ännu ett fartyg kunde beställas: Castor år 1875 och därtill nästföljande år ett fartyg i andra hand Gustaf tillberg. Bolaget gav god avkastning och betecknades i pressen som "den värpande guldhönan". Detta vände då konjunkturerna allvarligt försämrades vid mitten av 1880-talet. Lösningen blev att 1895 etablera en linje Hamburg - Trelleborg - Ystad - Åhus - Karlshamn - Karlskrona - Kalmar - Oskarshamn - Hamburg samt året därpå en linje Antwerpen - Malmö - Norrköping - Stockholm. Den senare i direkt konkurrens med Sveabolaget, vilket senare löstes genom ett samtrafikavtal. Vid grosshandlarens död blev sonen Frans Malmros direktör och därefter från 1931 dennes son Frans Malmros.

Under första världskriget sålde rederiet ut en stor del av flottan med god förtjänst. Efter kriget kunde man därför anskaffa nya och ändamålsenliga fartyg. Hamburglinjen återupptogs 1924, men såldes 1928 till Svenska Hamburglinjen AB, med Frans Malmros i ledningen. Man ägnades sig därefter huvudsakligen åt trampfart. År 1931 bedrevs även linjetrafik Sverige - Västafrika men lades ned 1936. Under 1930-talet ändrade man inriktning allt mera från torrlast till tankfartyg och rederiet var i slutet av 1930-talet Sveriges största tankfartygsrederi. Den satsningen fortsatte efter andra världskriget och då tillkom även kylfart, varvid man startade rederiet Atlanttrafik som till lika delar ägdes av Malmros och Broströmskoncernen. Bolaget ägde fram till 1978 Frigoscandia som grundats 1950 som Helsingborgs fryshus.

Rederiet hette i folkmun ofta Malmrosrederiet och 1968 blev Rederi AB Malmros dess officiella namn. Man fortsatte att beställa stora tankfartyg, vilket visade sig mycket olyckligt under oljekrisen i början av 1970-talet. Malmros drabbades hårt och deras två sista tankfartyg om 155 100 dödviktston gick direkt från Arendalsvarvet till uppläggning. Frans Malmros försökte under 1970-talet rädda situationen genom utförsäljningar av bolagets tillgångar, men utan framgång. Det sista fartyget säljs 1980 och rederiet ombildas till investmentbolag.

Fartygslista

Fartyg	Byggt	Varv	I tjänst	Typ	Dödvikt	Notering
Corfitz Beck-Friis	1871	Lindholmen	1871-1915	Ångfartyg	650	Såld 1915 till Helsigborg. Haveri 1920 och blev vrak.
Trelleborg	1872	Lindholmen	1872-1899	Ångfartyg	650	Såld 1899 till Karlshamn. Kolission 1911 och blev vrak.
Castor	1875	Lindholmen	1875-1915	Ångfartyg	800	Såld 1915 till Stockholm. Kollision 1933 och blev vrak.
Gustaf Tillberg	1874	Oskarshamn	1876-1895	Ångfartyg	618	Förlist 1895.
Pollux	1883	Lindholmen	1883-1900	Ångfartyg	735	Såld 1900.
Frans	1890	Malmö	1890-1918	Ångfartyg	900	Såld 1918.
John	1881	West Hartlepool	1898-1916	Ångfartyg	1 450	F.d. Moggie. Inköpt 1898. Såld 1916.
Folke	1881	Sunderland	1899-1915	Ångfartyg	1 850	F.d. Elk. Inköpt 1899. Förlist 1915.
Ran	1883	Sunderland	1901-1915	Ångfartyg	2 300	F.d. Mulgrave. Inköpt 1901. Såld 1915.
Merkur	1882	Sunderland	1902-1903	Ångfartyg	2 600	F.d. Beste Vaer. Inköpt 1903 till Axel Johnson. Anlände 1935 till Italien för upphuggning.
Trelleborg	1890	Kiel	1904-1918	Ångfartyg	1 000	F.d. Bertha. Såld 1918 till Helsingborg. Anländ 1940 till Danmark för upphuggning.
Gunnar	1901	Glasgow	1905-1924	Ångfartyg	1 700	F.d. Scotian. Inköpt 1905. Såld 1924 till Karlshamn. Kolliderade 1948 och blev vrak.
Jarl	1900	Glasgow	1907-1928	Ångfartyg	1 100	F.d. Ida Zschimmer. Inköpt 1907. Såld 1928.
Gunborg [I]	1898	West Hartlepool	1912-1915	Ångfartyg	3 850	F.d. Cambrian och Miles Coverdale. Inköpt 1912. Såld 1915 till Göteborg. Minsprängd 1940 och blev vrak.
William [I]	1897	Sunderland	1912-1915	Ångfartyg	3 600	F.d. Portsmouth. Inköpt 1912. Såld 1915 till Helsingborg. Strandade 1916 och blev vrak.
Isa	1920	Fredrikstad	1921-1935	Ångfartyg	2 395	F.d. Odnes. Inköpt 1921. Såld 1935 till Norge. Torpederad 1940 och blev vrak.
Ella	1922	Kristiania	1922-1935	Ångfartyg	2 330	Såld 1935 till Stockholm. Anlände till Tyskland 1963 för upphuggning.
Minna	1922	Kristiania	1922-1935	Ångfartyg	2 330	Såld 1935 till Kalmar. Till Storbritannien 1959 för upphuggning.
Britte	1920	Kristiania	1922-1935	Ångfartyg	2 575	F.d. Hiram II. Inköpt 1922. Såld 1935 till Göteborg. Till Nederländerna 1955 för upphuggning.
Marianne	1921	Skien	1922-1940	Ångfartyg	1 800	F.d. Elsa och Sylvia I. Inköpt 1922. Såld 1940 till Göteborg. Ankom 1966 till Tyskland för upphuggning.
Knut	1920	Langesund	1922-1928	Ångfartyg	1 070	F.d. Liff. Inköpt 1922. Såld 1928. Inköpt igen 1947 och döpt till Lister.
Lisbeth	1918	Larvik	1922-1929	Ångfartyg	1 350	F.d. Ytteröy. Inköpt 1922. Såld 1929 till Malmö. Till upphuggare 1968.
Carl Gerhard	1923	Larvik	1923-1929	Ångfartyg	2 500	Förlist 1929 och blev vrak.
Edo	1918	Hoogezand	1923-1925	Ångfartyg	1 160	F.d. Torgöt. Inköpt 1923. Såld 1925 till Svenska Hamburg Linjen. Förlist 1960 och blev vrak.
Nisse	1919	Hoogezand	1923-1928	Ångfartyg	1 160	F.d. Torland. Inköpt 1923. Såld 1928. Inköpt igen 1947 och döpt till Skagen.
Frans	1924	Skien	1924-1940	Ångfartyg	1 800	Såld 1940 till Göteborg. Till Västtyskland 1959 för upphuggning.
Gunborg [II]	1919	Helsingborg	1925-1929	Ångfartyg	1 425	F.d. Torleif Hugo. Inköpt 1925. Såld 1929 till Karlstad. Till Sölvesborg 1960 för upphuggning.
William [II]	1924	Antwerpen	1926-1935	Ångfartyg	3 100	F.d. Rubens. Inköpt 1924. Såld 1935.
Castor	1928	Malmö	1928-1941	Motortanker	13 440	Torpederad 1941 och blev vrak.
Pollux	1928	Malmö	1928-1943	Motortanker	13 465	Såld 1943.
Capella	1930	Eriksberg	1930-1942	Motortanker	14 640	Såld 1942 till Stockholm. Ankom 1959 till Västtyskland för upphuggning.
Gunborg [III]	1930	Oskarshamn	1930-1940	Ångfartyg	2 985	Såld 1940 till Göteborg. Torpederad 1940 och blev vrak.
Aasne	1931	Oskarshamn	1930-1940	Ångfartyg	2 985	Såld 1940 till Göteborg. Förlist 1970 och blev vrak.
Procyon	1932	Malmö	1933-1943	Motortanker	13 625	Såld 1943 till Stockholm. Ankom 1968 Till Taiwan för upphuggning.
Bellatrix	1936	Landskrona	1936-1943	Motortanker	535	Såld 1943 till Stockholm. Minspräng 1944 och blev vrak.
Regulus / Saint Gobain	1936	Hamburg	1936-1959	Motortanker	14 800	Utchartrad 1939 och omdöpt till Saint Gobain. Såld 1959 till Norge. Upphuggning samma år.
Rigel	1936	Hamburg	1936-1943	Motortanker	1 230	Såld 1943 till Stockholm. Förlist 1976 och blev vrak.
Isa	1936	Stettin	1936-1940	Ångfartyg	3 240	Såld 1940 till Stockholm. Upphuggen 1975 i Italien.
Algol	1937	Hamburg	1937-1939	Motortanker	1 220	Förlist 1939. Bärgad och såld 1941 till Stockholm. Anlände 1972 till Grekland för upphuggning.
Hamal	1937	Hamburg	1937-1943	Motortanker	1 220	Såld 1943.
Malmöhus [I]	1941	Kockums	1941-1950	Motortanker	16 510	Såld 1950 till Italien. Upphuggen 1963 i Genua.
Falsterbohus	1941	Kockums	1941-1955	Motortanker	16 475	Såld 1955 till Norge. Upphuggen 1961 i Pireus.
Bohus	1941	Eriksberg	1941-1960	Motorfartyg	2 160	Såld 1960 till Svenska Lloyd. Blev 1978 vrak efter brand.
Åhus	1941	Eriksberg	1941-1960	Motorfartyg	2 160	Såld 1960 till Svenska Lloyd. Blev 1969 vrak efter haveri.
Lillöhus	1942	Kockums	1942-1956	Motortanker	13 500	Såld 1956 till Norge. Ankom 1962 Spanien för upphuggning.
Glimmingehus [I]	1943	Kockums	1943-1946	Motortanker	13 375	Såld 1946 till Portugal. Ankom 1965 till Jugoslavien för upphuggning.
Koster	1917	Larvik	1947-1954	Ångfartyg	1 559	F.d. Thorunn. Inköpt 1947. Såld 1954 till Ystad för upphuggning.
Lister	1920	Langesund	1947-1954	Ångfartyg	1 070	F.d. Knut (1922-1928). Inköpt igen 1947. Såld 1954 till Ystad för upphuggning.
Skagen	1919	Hoogezand	1947-1954	Ångfartyg	1 160	F.d. Nisse (1923-1928). Inköpt igen 1947. Såld 1954 till Ystad för upphuggning.
Golden Ocean	1948	Eriksberg	1948-1962	Motorfartyg	4 110	Såld 1962 till Italien. Ankom 1976 Pakistan för upphuggning.
Silver Ocean	1948	Eriksberg	1948-1963	Motorfartyg	4 110	Såld 1963 till Grekland. Ankom 1979 Spanien för upphuggning.
Glimmingehus [II]	1952	Uddevallavarvet	1952-1963	Motortanker	16 230	Såld 1968 till Liberia. Förlist 1969 och blev vrak.
Johannishus	1952	Kockums	1952-1964	Motortanker	15 820	Såld 1964 till Panama. Ankom 1973 till Italien för upphuggning.
Örbyhus	1953	Kockums	1953-1965	Motortanker	19 340	Såld 1965 till Liberia. Upphuggen 1971 i Kaoshiung.
Leward Islands	1953	Eriksberg	1953-1964	Motorfartyg	2 700	Såld 1964 till Norge.
Nyköpingshus	1955	Kockums	1955-1965	Motortanker	15 570	Såld 1966 till Bulgarien. Ankom 1976 till Jugoslavien för upphuggning.
Brahehus	1956	Kockums	1956-1965	Turbintanker	24 870	Såld 1965 till Liberia. Ankom 1975 till pakistan för upphuggning.
Varbergshus	1959	Kiel	1959-1967	Turbintanker	32 393	Såld 1967 till Liberia. Förliste 1977 och blev vrak.
Pearl Sea	1960	Kockums	1960-1972	Motorfartyg	6 130	Såld 1972 till Liberia. Ankom 1984 till Kina för upphuggning.
Coral Sea	1960	Kockums	1960-1969	Motorfartyg	6 130	Såld 1969 till Liberia. Ankom 1984 till Sydkorea för upphuggning.
Lake Ontario	1961	Öresundsvarvet	1961-1976	Motorfartyg	7 800	Såld 1976 till Liberia. Ankom 1983 till Taiwan för upphuggning.
Paul Endacott	1964	Kockums	1964-1973	Motortanker	22 090	Såld 1973 till Liberia. Ankom 1985 till Taiwan för upphuggning.
Malmöhus [II]	1965	Kockums	1965-1975	Motortanker	93 250	Såld 1975 till Norge. Ankom 1975 till Spanien för upphuggning.
White Ocean	1965	Öresundsvarvet	1965-1975	Motorfartyg	8 850	Såld 1975 till Kuwait. Ankom 2003 till Indien för upphuggning.
Jacob Malmros	1968	Japan	1968-1977	Turbintanker	108 109	Såld 1977 till Panama. Ankom 1982 till Taiwan för upphuggning.
Frans Malmros	1968	Japan	1968-1977	Turbintanker	108 183	Såld 1977 till Panama. Ankom 1983 till Taiwan för upphuggning.
Jarl Malmros	1971	Japan	1971-1979	Turbintanker	218 957	Såld 1979 till Liberia. Ankom 1986 till Sydkorea för upphuggning.
Malmros Multina / Mandrill	1974	Frankrike	1974-1980	Motortanker	38 900	Omdöpt 1979 till Mandrill. Såld 1980 till Stena Shipping Line. Ankom 2004 till Kina för upphuggning.
Malmros Monsoon	1974	Wärtsilä	1974-1980	Motorfartyg	21 103	Såld 1980 till Hong Kong. Ankom 12009 till Indien för upphuggning.
Malmros Monitor	1975	Arendalsvarvet	1975-1977	Motortanker	155 100	Övertagen 1977 av Zenit (Svenska staten) . Kortad till 81 233 dwt och såld 1979 till Liberia . Ankom 2002 till Bangladesh för upphuggning.
Malmros Mariner	1975	Japan	1975-1978	Turbintanker	372 217	Såld 1978 till Liberia. Ankom 2000 till Bangladesh för upphuggning.
Malmros Merrimac	1976	Arendalsvarvet	1976-1977	Motortanker	155 100	Övertagen 1977 av Zenit (Svenska staten) . Kortad till 81 233 dwt och såld 1979 till Liberia. Ankom 1994 till Indien för upphuggning.

Referenser

• Gegerfelt, Erik Wilhelm von (1945). ”Trellborgs Ångfartygs Nya Aktiebolag”. Svenska storföretag : kort historik över deras tillkomst och utveckling. D. 1. Stockholm: Seelig i distr. sid. 352-363. Libris 8205760 
• Fakta om fartyg.
• Kommandobryggan