Boeing 707

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Boeing 707
Boeing 707-3F5C, TAP Air Portugal Cargo AN0814279.jpg
Boeing 707
Beskrivning
TypPassagerar- och fraktflygplan
Första flygning20 December 1957 (707-120)
I aktiv tjänst1958-
TillverkareBoeing
Antal tillverkade856
Data
Längd44,42 meter (707-320B)
Spännvidd46,61 meter
Höjd12,94 meter
Max. startvikt151.5 ton (707-320B/C)
Max. bränslevikt88.947 liter / 71,2 ton (707-320B/C)
Prestanda
Räckvidd med
max. bränsle
11.193 km[1]
Max. flyghöjd12 800 m (42 000 fot)
Lastförmåga
Kapacitet189 passagerare
Kabinbredd3,53 meter
Boeing 707-330B, observera den framåtvända antennen ovanpå stjärtfenan, signum för Boeing 707 och 720
Ritning av Boeing 707-300
Boeing 707-300C, Cockpit (interaktivt bild)

Boeing 707 är ett lågvingat, fyrmotorigt flygplan tillverkat av Boeing mellan 1958 och 1979. Flygplanstypen flög första gången 1954 och var ett av de första jetdrivna passagerarflygplanen som flögs av ett stort antal flygbolag. Idag används det främst av militären bl.a. som flygtankningsplan men även som civilt fraktflyg.

Boeing 707 har tillverkats i flera olika versioner för civilt och militärt bruk. Även om typen inte var den första i kommersiell trafik, så var det den första modellen som var kommersiellt framgångsrik. Boeing utrustade flygplanstypen med fyra CFM-56-motorer istället för de äldre bränsletörstiga P/W-motorerna. Flera av de militära versionerna av B707 har även RE mod (Re Engine). Boeing 720 slutade tillverkas 1967, Boeing 707 civila modeller 1979, militära 1991.

Flygplanet hade en stor konkurrent i den snarlika DC-8 från Douglas Aircraft. Både 707 och DC-8 hade plats för omkring 180 passagerare, de hade fyra jämförbara motorer, och båda kunde flyga över Atlanten. En tydlig skillnad är fönstersättningen i cockpit, där Boeing 707 (liksom medeldistansversionen Boeing 720) har två framrutor, medan DC-8 har tre något mindre. Den framåtvända stjärtfeneantennen finns dessutom inte på DC-8.

Senare skulle Boeing och Douglas modeller gå i olika riktningar.

Shanghai-Y10 är en kopia som Folkrepubliken Kina tillverkade.[2]

I tjänst[redigera | redigera wikitext]

År 2004 fanns det 500 st 707:or kvar i tjänst.[3] i juli 2017 fanns det inga aktiva 707:or i kommersiell tjänst.[4]

Sista 707:an i kommersiell tjänst.[redigera | redigera wikitext]

Saha Airlines är ett flygbolag som använde sig av den sista Boeing 707 i aktiv kommersiell tjänst. Planet var i tjänst fram till 2013.[5]

Civila modeller[redigera | redigera wikitext]

Militära modeller[redigera | redigera wikitext]

Boeing 707 användes av det amerikanska flygvapnet bland annat att transportera presidenten, i en version med beteckningen VC-137C. Det var två flygplan med nummer 62-6000 respektive 72-7000,[6] förutom när presidenten var ombord, då anropssignalen var Air Force One.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ John W.R. Taylor: Jane's All The World's Aircraft, 1961–62. Sampson Low, Marston & Company, London 1961, s. 216–218.
  2. ^ ”Pride, persistence prevail in China aircraft program”. www.shine.cn. https://www.shine.cn/archive/feature/Pride-persistence-prevail-in-China-aircraft-program/shdaily.shtml. Läst 9 april 2018. 
  3. ^ www.flygtorget.se, Flygtorget AB -. ”Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Boeing 707 fyller 50. 500 st ännu i tjänst!”. www.flygtorget.se. http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?ID=2203. Läst 9 april 2018. 
  4. ^ ”WorldCensus2017.pdf” (på en-GB). Flightglobal.com. https://www.flightglobal.com/asset/18365. Läst 9 april 2018. 
  5. ^ ”Iranian airline SAHA halts operation due to outdated fleet”. www.payvand.com. http://www.payvand.com/news/13/apr/1165.html. Läst 9 april 2018. 
  6. ^ Joseph F. Baugher, USAF Military Aircraft Serial Numbers, läst 28. mars 2017.