Färdregistrator

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Ett exempel på en färdregistrator; den lilla cylindern längst till höger är en så kallad undervattensradiovågsändare (underwater locator beacon). (Svensk översättning av varningsmeddelandet: FÄRDREGISTRATOR ÖPPNA EJ)
West Air Sweden flight 294
Färdregistrator, skadad vid nedslag. Notera att höljet nu är punkterat, och brandskyddet försvagats.

Färdregistrator (engelska: Flight Data Recorder, FDR), är den ena av ett flygplans två färdskrivare. Den sparar information om flygplanets fysiska rörelser, motorprestanda med mera. Dess primära syfte är att efter ett haveri hjälpa utredare förstå händelseförloppet och besättningens åtgärder. Flygplanets andra färdskrivare är en ljudregistrator.

Felaktigt beskrivs dessa ICAO-standardiserade enheter ofta som "oförstörbara". Det är dock inte ovanligt att de förstörs under haverier, såsom United Airlines Flight 389, Martinair Flight 138, West Air Sweden flight 297, N345MC med flera. De är särskilt sårbara för brand, samt för krasch mot hårt hinder, exempelvis jord eller betongväggar.[1] Den data som registrerats av färdregistrator används i haveriutredningar, samt för att analysera flygsäkerhetsfrågor, materialutmattning och motorprestanda. [källa behövs]

Färdskrivarna kallas i folkmun ofta för "svarta lådan", men de är målade med orange signalfärg. De monteras vanligtvis i flygplanets stjärtparti, där det är mer sannolikt, men inte garanterat, att de överlever ett våldsamt haveri.

Kross- & Kollisionsskydd[redigera | redigera wikitext]

Trots att färdregistratorer är konstruerad för att tåla stora krafter är det inte heller ovanligt att de skadas eller totalförstörs vid haveri. Så var fallet vid exempelvis West Air Sweden Flight 294 och Thai Airways International Flight 311.[2]

När höljet skadas försämras enhetens redan svaga brandskydd.

Brandskydd[redigera | redigera wikitext]

Brandskyddet i en färdskrivare är mycket begränsat. Bara under perioden 1989–1995 skedde 11 haverier där färdskrivarens lagrade information förstördes på grund av brand.[3]

Brandskyddet har två komponenter:

  • Passiv kylning, det vill säga isolering.
  • Aktiv kylning, det vill säga någonting som aktivt sänker temperaturen. De vanligaste metoderna är natriumvätekarbonat som vid uppvärmning bryts ner i en endoterm process, eller vatten som kyler genom att kokas bort.[4][5]

Problemet med passiv och aktiv kylning är det begränsade utrymmet innanför höljet. Om branden har en hög värmeflödesdensitet, eller om brandförloppet är utdraget förbrukas den aktiva kylningen innan branden självslocknat.[6]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Appropriations, United States Congress House Committee on Appropriations Subcommittee on Department of Transportation and Related Agencies (1995) (på engelska). Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for 1996: 1996 budget justifications. U.S. Government Printing Office. ISBN 978-0-16-046915-2. https://books.google.se/books?id=hGdMAQAAMAAJ. Läst 27 juni 2020 
  2. ^ ”Crash: West Atlantic Sweden CRJ2 near Akkajaure on Jan 8th 2016, lost height after emergency call”. avherald.com. http://avherald.com/h?article=4920a18a. Läst 24 juni 2020. 
  3. ^ Appropriations, United States Congress House Committee on Appropriations Subcommittee on Department of Transportation and Related Agencies (1995). ”Thermal Protection Standards for Flight Recorders” (på engelska). Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for 1996: 1996 budget justifications. U.S. Government Printing Office. sid. 1180. ISBN 978-0-16-046915-2. https://books.google.se/books?id=hGdMAQAAMAAJ. Läst 24 juni 2020 
  4. ^ Magazines, Hearst (1979-08) (på engelska). Popular Mechanics. Hearst Magazines. sid. 57. https://books.google.se/books?id=TM8DAAAAMBAJ&pg=PA57&lpg=PA57&dq=flight+data+recorder+boiling&source=bl&ots=mzyrcDRJFb&sig=ACfU3U3RaZTOjMmFntHfaff1PGRN1u7Qrg&hl=sv&sa=X&ved=2ahUKEwiM0MOEyZrqAhVKyaYKHfUoAAwQ6AEwDnoECAgQAQ#v=onepage&q=flight%20data%20recorder%20boiling&f=false. Läst 24 juni 2020 
  5. ^ , "Systems and methods for protecting a flight recorder", US US8723057B2
  6. ^ Appropriations, United States Congress House Committee on Appropriations Subcommittee on Department of Transportation and Related Agencies (1995). ”Thermal Protection Standards for Flight Recorders” (på engelska). Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for 1996: 1996 budget justifications. U.S. Government Printing Office. sid. 1180. ISBN 978-0-16-046915-2. https://books.google.se/books?id=hGdMAQAAMAAJ. Läst 24 juni 2020 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]