Hydrolift

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök

Hydrolift[1] AS är en norsk tillverkare av motorbåtar.

Företaget ingår i koncernen Eker Group[2], som även är delägare i bilmärket Koenigsegg.

Produktion sker i Fredrikstad och designen ombesörjes via bolaget Eker Design AS[3].

Nuvarande ägaren Bård Eker övertog Hydrolift år 2003 och satte därefter det norska båtmärket och begreppet "Hydrolift - Fly without wings" på världskartan för en bredare båtpublik när han år 2005 med båten "Spirits of Norway" blev världsmästare i den största offshorebåtracingklassen "Class One World Powerboat Championship".

Erfarenheterna tagna från åren med tävlandet i "Class One" återfinns även i dagens produktlinje.

Båtmodeller i produktion[redigera | redigera wikitext]

  • S-24
  • S-24 SUN
  • S-25 SUN
  • S-28
  • C-24
  • C-28 CAB
  • C-31
  • C-32 SUN
  • C-33 CAB

Kuriosa[redigera | redigera wikitext]

Hydrolift tillverkar även båt-modellen Elias till Redningsselskapet[4])

Kommande modeller[redigera | redigera wikitext]

  • X-Series[5] [6](produkt-launch i september 2016)
  • Räddningsbåt, Staff-klassen[7]
  • Hydrolift & Bård Eker (eg. Eker Design AS) har även fått i uppdrag att ta fram Redningselskapets nya räddningsbåt kallad "Staff-klassen". Den förväntas bli 12 meter lång och ha tre mans besättning.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Hydrolift grundades av konstruktören Egil Ranvig i mitten på 1980-talet. Den första modellen som lanserades var Hydrolift T-17 som med sitt 24 graders V-skrov med konvex skida och balanssteg var mycket snabb, faktiskt snabbare än den tidens rena racingkonstruktioner. Detta medförde att modellen fann vägen till Offshore-racing. De framgångar man nådde med T-17 ledde till introduktionerna av de större T-18 och T-20 som enkelt uttryckt var förstorade versioner av T-17. T-17, T-18 och T-20 räknas fortfarande som några av de snabbaste och bästa sportbåtarna. 18 och 20 fotsskroven tillverkades även i styrpulpetversioner som F-18 och F-20. Racingversionerna av båtarna benämndes R-17, R-18 och R-20.

1990 introducerades SC-22, en 22 fots katamaran baserad på en engelsk katamaran från Lynx men med modifierat skrov och däck. Även denna tävlades det med under namnet CR-22. Egil Ranvig utvecklade nu en rad framgångsrika racingkatamaraner.

Hydrolift tog också fram en 23 fots styrpulpetbåt för inombordsmontage kallad F-23. Båten hade ett 24 graders v-skrov med plan skida och balanssteg i aktern. Senare kom också F-26.

Efter bekymmer med sviktande lönsamhet övergick Hydrolift år 2003 i industridesignern Bård Ekers ägo. I och med detta ägarbyte ändrades filosofin bakom båtarna från finurliga, snabba lättviktskonstruktioner till mer av tyngre snabba powerboats.

Trots att vissa konstruktioner är 20-25 år tillverkas de fortfarande. T-17 säljs av Göteborgsföretaget Hydroline, dessutom tillverkas en RIB (Rigid Inflatable Boat) kallad RIB Unlimited 600 eller RU 600 baserad på 17 fotsskrovet. F-20 tillverkas fortfarande av Piraya. F-23 och F-26 tillverkas av norska Stormway.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]