Visa källa för Oslos spårväg

'''Oslos spårväg''', officiellt '''Sporveien''' (tidigare Oslo Sporveier), populärt kallat ''Trikken'', är ett spårburet kollektivtransportmedel i [[Norge]]s huvudstad [[Oslo]]. [[Sporveien AS]], ägt av [[Oslo kommun]], äger och förvaltar infrastrukturen, dotterbolaget [[Sporveien Vognmateriell]] AS äger och förvaltar fordonen medan dotterbolaget [[Sporveien Trikken]] AS ansvarar för driften av spårvagnstrafiken.  Spårvagnen går också under namnen "blåtrikken" och "bytrikken", dels för att skilja den från [[Oslos tunnelbana|tunnelbanan i Oslo]], som på [[Östkant och västkant i Oslo|västra sidan]] av staden – av tradition – också kallas för "trikk".

[[Fil:Trikk 12 Majorstuen kjører ut fra Sandaker senter holdeplass, 2015-05-24, DSC 2443.JPG|miniatyr|Trikk 12 vid Sandaker]]

Spårvägen i Oslo har ca 40 miljoner passagerare per år, vilket motsvarar 20 procent av lokaltrafiken i Oslo.<ref>[http://ruter.no/Global/dokumenter/dokumentvedlegg/K2010web.pdf Ruter.no - Ruters strategiske kollektivtrafikkplan, s. 74] {{Wayback|url=http://ruter.no/Global/dokumenter/dokumentvedlegg/K2010web.pdf |date=20091122165206 }}</ref> Biljetter säljs av fylkestrafikbolaget [[Ruter AS]].

==Linjer==
[[File:Oslo Tramway map swe.svg|thumb|Karta över Oslos spårvägslinjer]]
Idag finns det sex olika linjer:

* 11 (grön): [[Majorstuen]]-[[Homansbyen]]-[[Grünerløkka]]-Torshov-Storo-Disen-(Kjelsås)
* 12 (lila): Majorstuen-[[Frogner]]-[[Aker Brygge]]-[[Jernbanetorget]]-Grünerløkka-Torshov-Storo-Disen-Kjelsås
* 13 (grön): [[Lilleaker]]-[[Skøyen]]-[[Nationaltheateret]]-Jernbanetorget-[[Oslo Hospital]]-Holtet-[[Ljabru]]
* 17 (röd): [[Rikshospitalet]]-[[Ullevål Stadion|Ullevål]]-Stortorvet-Carl Berners Plass-[[Sinsen]]-Grefsen
* 18 (gul): Rikshospitalet-Ullevål-Stortorvet-Jernbanetorget-Grünerløkka-Torshov-Storo-Grefsen
* 19 (gul): Majorstuen-[[Briskeby, Frogner|Briskeby]]-Nationaltheateret-Jernbanetorget-Oslo Hospital-Holtet-Ljabru

Varje linje har vanligtvis avgångar var 10:e minut, men på kvällen och på helgerna är det 20 minuter mellan varje avgång. Om två linjer trafikerar samma sträcka, ligger avgångarna så att det blir en spårvagn var femte minut. Detta är en del av trafikbolagets "rullande trottoaren"-strategi.

==Historia==
[[Fil:Gravemaskin og sporvogn.jpg|thumb|Underhållsarbete vid vagnhallen på [[Sagene]], 1920.]]
[[Fil:Norwegian tram 70 built 1913 0003.jpg|thumb|Vagn 70 på Briskeby i Oslo 2009, byggd 1913 av [[Falkenried]] för [[Kristiania Sporveisselskab]]]]
*Verksamheten startade 1875 med ''Kristiania Sporveisselskap'' och stadens första hästdragna spårvagn med linjer från Stortorvet till Homansbyen, Vestbanen och Gamlebyen, som då hette Oslo. Senare utvidgades verksamheten med elektrisk spårvagn från Akersgata till Sagene och Rødeløkka. Senare även med linje från Tollbugata till Vippetangen (Grønntrikken).
* 1894 började ''Kristiania Elektriske Sporvei'' (Blåtrikken) med Skandinaviens första elektriska spårvägslinje, ''Briskebylinjen'', från Jernbanetorvet över Briskeby till Majorstuen, och med sidlinje till Skarpsno.
* Hästdragen spårvagn upphörde år 1900.
* Linjenumrering infördes 1910.
* Under 1924 använde staden Oslo sin inlösenrätt för spårvagnsföretagen ''Kristiania Elektriske Sporvei'' (Blåtrikken) och ''Kristiania Sporveisselskab'' (Grønntrikken) och bildade ''AS Kristiania Sporveier''.
* Staden bytte namn till Oslo 1925 och spårvägsföretaget bytte namn till ''AS Oslo Sporveier''.
* Det öppnades ständigt nya linjer och när spårvagnslinjen till Sinsen öppnades 1939 var linjenätet som störst.
* Kommunfullmäktige godkände att successivt stänga spårvägen 1960, och flera linjer ersattes med buss – och från 1964 med tunnelbana.
* Kommunfullmäktige upphävde nedläggningsbeslutet 1977.
* Den linje som går genom Vika över Aker Brygge öppnades 1995.
* Linjen till [[Rikshospitalet]] öppnade 1999.
* Från 20 augusti 2007 fortsatte [[Lilleakerlinjen]] från [[Jar]] station till [[Bekkestua]]. 1924 öppnades en spårvägslinje över exakt samma sträckning. Förlängningen kom till följd av en överenskommelse mellan [[Akershus fylke]]sting och Oslo Sporveier, och den kompletterade [[ersättningsbuss]]ar för [[Kolsåsbanan]] (tunnelbana) under ett år.
* Från 16 februari 2009 var sträckan Lilleaker – Bekkestua stängd under en period av 2 år.<ref>[https://archive.is/20120524232904/http://www.trikken.no/asp/Hoved.asp?SideId=2&Nyid=7&tilbudsId=108 - Trikken] Trikken.no - Trikken snur på Lilleaker fra 16. februar (Besökt 14 november 2009)</ref> Orsaken var att Kolsåsbanan uppgraderades.

==Framtida utvidgningar==
{{källor avsnitt|datum=2019-03}}
===Godkända utvidgningar===
* I [[Fjordbyen]] kommer spårvagnslinje att byggas, spårvägen vara en hörnsten i kollektivtrafiken i området. Fjordbyen kommer inte bara att innehålla nya hållplatser, banan på linjen till Ljabru kommer också att förändras.

===Potentiella utvidgningar===
* Trikk till Kværnerbyen, antingen över  [[Grønland, Oslo|Grønland]] eller över Bispegata - Oslo torg.
* Förlänga spårvägslinjen från Sinsen längs Trondheimsveien till [[Tonsenhagen]].
* Förlänga spårvägslinjen från Ljabru till Hauketo.
* Spårvägslinje mellan Skøyen och Majorstuen.
* Förlänga spårvägslinjen i Schweigaardsgate till Helsfyr.

==Möjliga kombinationsbanor==

En kombinationsbana är en bana som kan gå på olika nät. I Osloregionen, som på de flesta ställen, innebär det att växla mellan spårvagnsnätet och järnvägsnätet ([[duospårväg]]). I Osloregionen har detta tidigare förekommit på järnvägslinjerna [[Østfoldbanen]] till [[Kolbotn]], [[Hovedbanen]] i och till [[Lørenskog]], och [[Gjøvikbanen]] i Oslo.
Studierna kom fram till att detta kunde genomföras, men att dagens alternativ var bättre.{{förtydliga|datum=2019-03}} För Østfoldbanen till Kolbotn kan en kombibana bli aktuell efter att Follobanen blir byggd.{{källa behövs|datum=2019-03}}

==Vagntyper==
[[Fil:Tram SL79-I TRS 060616 051.jpg|200px|thumb|Trikk typ [[SL-79]]-I, vagn nr. 106.]]
[[Fil:Tram SL79-II TRS 050410 001.jpg|200px|thumb|Trikk typ [[SL-79]]-II, vagn nr. 137.]]
[[Fil:Tram SL-95 TRS 050416 044.jpg|200px|thumb|Trikk typ [[SL-95]], vagn nr. 169.]]
Spårvägen i Oslo har 40 vagnar av typen SL-79 (numrerade från 101 till 140) och 32 vagnar av typen SL-95 (numrerade från 141 till 172). Vagnarna ägs av Sporveien Vognmateriell AS (tidigare namn Oslo Vognselskap AS). <ref>[http://www.vognselskapet.no/Sporvogner.asp Oslo Vognselskap AS] {{Wayback|url=http://www.vognselskapet.no/Sporvogner.asp |date=20110724185920 }}</ref>

===SL-79===
SL-79 (kort för "''Spårvagn ledad, beställd 1979''") är den äldre typen av vagnar på nätet. De är bara utrustade med förarplats i ena änden och används normala inte på Gaustadlinjen, eftersom ändhållplatsen "''Rikshospitalet''" saknar slinga för vändning. (Den tidigare ändhållplatsen John Colletts plass har en sådan slinga.) 

Vagnarna levererades i två serier. 1982 levererades 25 vagnar i den första serien, SL-79/I, och sattes i drift. De senare 15 vagnarna, SL-79/II, kom 1989. Utseendemässigt är de två serierna relativt likartade, även om det är en något annorlunda interiör II-serien, och några mindre tekniska skillnader. SL-79/I-serien hade en enkel bakdörr på den vänstra sidan, det saknade SL-79/II-serien. [[Duewag]] i [[Düsseldorf]] producerade de första 10 vagnarna i Tyskland och Strømmens Værksted (EB Strømmens Værksted från 1988) tillverkade resten på licens. Vagnarna har 71 sittplatser och plats för cirka 92 stående. SL-79 har en "korg" framför/under vagnen, en så kallad ''bondfångare'', vilket ska vara ett skydd om något eller någon är framför spårvagnen. Korgen faller ner och "fångar" upp det som står i vägen. På SL-95 utelämnades denna "finess".

===SL-95===
SL-95 (kort för ''Spårvagn ledad, beställd 1995'') är en större och tyngre spårvagnstyp tillverkad av [[Ansaldobreda]]) i Italien. 
Denna typ av vagn är inte i normal trafik till [[Majorstuen]], eftersom några kurvor i Homansbyen är för tvära och på vissa ställen är utrymmet litet mellan spåren. Planer finns för reparation av banan så att SL-95 kan användas i hela spårvagnsnätet.{{källa behövs|datum=2019-03}} Vagnarna har lågt golv vid alla dörrar, utom den främsta dörren. Vagnarna är också utrustade för att köras i båda riktningarna. De har säten mittemot varandra och dörrar på båda sidor. Vagnarna väger cirka 65 ton och har 88 sittplatser och plats för cirka 124 stående.

==Referenser==
{{nowp|url=http://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Trikken_i_Oslo&oldid=6109851|artikel=Trikken i Oslo|datum=10 oktober 2009}}
===Noter===
<references/>

==Externa länkar==
* {{commonscat|Tram transport in Oslo}}
* [http://www.sporveien.no Sporveien]
* [http://www.ruter.no/ Ruter]
* [https://web.archive.org/web/20160416075319/https://ruter.no/reiseplanlegger/rutetabeller-og-linjekart/trikk/?sq=linjekart+oslo+sporvei Linjenätskarta och tidtabeller för Oslos spårväg] Läst 2016-04-03.
* [https://web.archive.org/web/20121107072513/http://ruter.no/Documents/Rutetabeller/V%c3%a5r_2012/linjekart_tog_tbane_trik_samlet_20120429.pdf Linjenätskarta för tåg, t-bana och spårväg i Oslo]
* [https://web.archive.org/web/20120611230340/http://ruter.no/Documents/Rutetabeller/V%C3%A5r_2012/Trikk/trikk_20120429.pdf Tidtabeller för Oslos spårväg]
* [https://web.archive.org/web/20181226193131/http://bytrafikk.no/ Webbplats om kollektivtrafik]
* [https://da.sporvognsrejser.dk/selskab/sporveien-trikken-i-oslo Sporvognsrejser: Sporveien trikken i Oslo]

{{Kollektivtrafik i Osloregionen}}
{{Pendeltåg och tunnelbanor i Norge}}

[[Kategori:Spårväg i Oslo]]