Visa källa för Saab 9-5

{{förväxlas|Saab 95}}
{{Infobox bil
|namn               = Saab 9-5
|bild               = Saab 9-5 Aero Turbo XWD.JPG
|bildstorlek        = 250px
|bildtext           = Saab 9-5 Aero XWD 2010.
|märke              = [[Saab Automobile|Saab]]
|tillverkning       = 1997-2011
|tillverkningsort   = {{flaggbild|Sverige}} [[Trollhättan]], [[Sverige]]
|årsmodeller        = 
|även kallad        = 
|designer           = 
|klass              = Storbilsklass
|karosseri          = 
|plattform          = 
|besläktade         = 
|liknande           = 
|motor              = 
|effekt             = 
|vridmoment         = 
|drivning           = 
|växellåda          = 
|bränsleförbrukning = 
|bränslekapacitet   = 
|hjulbas            = 
|längd              = 
|bredd              = 
|höjd               = 
|vikt               = 
|tjänstevikt        = 
|maxlast            = 
|föregångare        = [[Saab 9000]]
|efterträdare       = 
}}
'''Saab 9-5''' är en svensk [[personbil]] som tillverkades i två generationer av [[Saab Automobile|Saab]] 1997-2011.

== Modellbeteckningen ==
Beteckningen '''9<sup>5</sup>''' uppfanns i slutet av 80-talet. Modellbeteckningarna hade sedan flygets tider alltid varit tal. Bilarnas stamtavla förordade även en stigande nummerserie: 90, 92, 93, 95, 96, 99, 900 och 9000. Med en nära nog exponentiell talserie, skulle nästa nummer bli stort. Modellbeteckningen skrivs 9-5 och uttalas nio-fem.

==Generation 1 (1997–2010)==
{{Infobox bil
| namn = Första generationen YS3E
| bild = [[Fil:Saab9-5 estate.jpg|250px]]
| bildstorlek = 250px
| bildtext = Saab 9-5 SportCombi.
| märke = [[Saab Automobile|Saab]]
| tillverkning = 1997–2010
| tillverkningsort = {{flaggbild|Sverige}} [[Trollhättan]], [[Sverige]]
| årsmodeller = 
| även kallad = 
| designer = 
| klass = Storbilsklass
| karosseri = 4-dörrars [[sedan]]<br>5-dörrars [[kombi]]
| plattform = GM 2900, [[framhjulsdrift]]
| besläktade = [[BAIC Senova D]]<br>[[Opel Vectra]]<br>[[Opel Calibra]]<br>[[Saab 900]]<br>[[Saab 9-3]]
| liknande = [[Audi A6]]<br>[[BMW 5-serie]]<br>[[Mercedes-Benz E-klass]]<br>[[Volvo V70]]
| motor = 4-cylindriga radmotorer med [[turbo]]<br>V6 med turbo
| effekt = 
| vridmoment = 
| drivning = [[Framhjulsdrift]]
| växellåda = 5-växlad manuell<br>4-stegad automat (98-01)<br>5-stegad automat (02-10)
| bränsleförbrukning = 
| bränslekapacitet = 75 liter<ref>Avser modellår 2006, undantag: 68 liter för 2.0t BioPower och 72 liter för 1.9TiD.</ref>
| hjulbas = 
| längd = 
| bredd = 
| höjd = 
| vikt = 1 710 kg<ref>Avser modellår 2006.</ref>
| tjänstevikt = 
| maxlast = 
| föregångare = 
| efterträdare = 
}}

Den helt nya 9-5 ersatte den gamla [[Saab 9000]] som Saabs största bil. Saab 9-5 har de klassiska Saab-dragen men förekommer även i en för Saabs del historiskt ovanlig [[kombi]]modell. Däremot blev det ingen combi-coupé, som Saab kallade sina halvkombibilar sedan [[Saab 99]]. Saab hade vid lanseringen [[1998]] av 9-5 Combi inte haft en kombibil sedan 1978, då tillverkningen av [[Saab 95]] lades ner. Chef för designutvecklingen var [[Einar J. Hareide]].

Tekniskt sett var det bara motorer och växellådor som var av samma typ som i [[Saab 9000]]. Saab 9-5 är chassimässigt baserad på [[Opel Vectra]], och försedd med delad bakaxel, vilket är första gången på en Saab. Bilen var när den kom mjukt fjädrad, vilket gav god åkkomfort men tveksamma vägegenskaper i kritiska situationer. Något som dock förbättrades omgående.

Interiören upplevdes när den kom som väldigt modern, med til exempel ”Night Panel” som gjorde att man kunde släcka ner alla instrument utom hastighetsmätaren vid mörkerkörning. Precis som 9-3 hade den tändningsnyckeln mellan framstolarna. Jämfört med 9-3 var utrymmen och åkkomfort betydligt bättre, även om storleken inte skilde sig så mycket utvändigt.

Saab 9-5, och då framförallt dess kombiversion, har rönt stora framgångar i [[Sverige]], och låg i många år i toppen i försäljningsstatistiken.<ref>{{webbref |url=http://www.bilsweden.se/ |titel=BIL Sweden |hämtdatum= |format= |verk=}}, ''Bilförsäljningen i siffror''.</ref> Den har dessutom flera gånger rankats som den säkraste bilen i [[Sverige]] av [[Folksam]].

=== Uppdateringar 2002 ===
I och med modellåret 2002 uppdaterades Saab 9-5 med bland annat ett delvis nytt motorprogram, en ny front, nya bakluckor och baklyktor, ny styrning och en ny typ av [[adaptiv]] [[krockkudde]]. Som tillval tillkom bland annat [[ESP (antisladdsystem)|ESP]] (''Electronic Stability Program''), antispinn, antisladd, [[framlykta#HID-lampa (Xenon- och bi-xenonljus)|bi-xenonljus]] och [[GPS]].

=== Uppdateringar 2006 ===
9-5:an uppdaterades ordentligt för modellår 2006 med bland annat omdesignad exteriör (till exempel ny front med kromringar runt strålkastarna och helröda bakljus), ny instrumentering, hårdare stötdämpare, kraftigare krängningshämmare, ökad spårvidd med 6&nbsp;mm, nya motorer anpassade för etanol-bensinblandningen E85 samt ökad längd med 9&nbsp;mm för sedanmodellen och 13&nbsp;mm för kombin. Det sänkta chassiet innebar att sedanen blev 21&nbsp;mm lägre, kombin 4&nbsp;mm. Toppmodellen Aero vässades samtidigt från 250&nbsp;hk till 260&nbsp;hk och försågs med bredare däck. I denna version har bilen blivit prisad av journalister världen över för sitt chassi.

Den sista 9-5 i sedanutförande av första generationen rullade av produktionslinan den 2 juli 2009.<ref>{{webbref|url=http://www.automotorsport.se/news/18767/saab-9-5-sedan-tack-och-hejdå/|titel=www.automotorsport.se|hämtdatum=|format=|verk=|arkivurl=https://archive.is/20120524213620/http://www.automotorsport.se/news/18767/saab-9-5-sedan-tack-och-hejd%C3%A5/|arkivdatum=2012-05-24}}</ref> Den sista kombiversionen rullade av bandet den [[1 februari]] [[2010]] klockan 12.30 och kördes därefter till [[Saab Car Museum|Saabs bilmuseum]] i [[Trollhättan]].<ref>http://teknikensvarld.se/sista-9-5an-av-generation-ett-rullade-av-bandet-i-dag-127387/</ref>

[[Fil:2007 Saab 9-5 front.jpg|250px|miniatyr|höger|Saab 9-5 årsmodell 2007 (USA-version)]]

=== Motorer ===
==== Motorproblem ====
Saab 9-5 har haft vissa problem med höga avgasvärden. Framförallt Aero-motorn har uppnått dåliga resultat i avgasutsläppsnivåtester. Tester (av bland annat [[Teknikens Värld]]) visar också på hur motorerna (framförallt 2,3&nbsp;l-motorn B235) under hög belastning släpper ut onormalt höga halter miljöskadliga ämnen. Saab har dock kritiserat utförandet av dessa tester, man har menat att motorerna dels inte fått tillräcklig kylning men också att de externa bränslepumpar som används vid dessa mätningar har orsakat skenande bränsletryck vilket orsakat en för fet blandning, något som sägs förklara de onormala värdena.

Saab 9-5 från 1998–2003 har hamnat i dålig dager på grund av de motorproblem som drabbat bilar som inte skötts väl eller som körts korta sträckor åt gången utan att motorn blivit varm och utan att man anpassat oljebytena till körförhållandena. Det beskrivs i serviceboken vad som anses vara svårare körförhållanden.

Problemet kallas [[oil sludge]]. Under ungefär samma period har många andra tillverkares modeller haft liknande problem. Audi har förlängt motorgarantin till 8&nbsp;år för drabbade modeller. Exempel på andra tillverkare som också haft problem med [[oil sludge]] är [[BMW]], [[Lexus]]/[[Toyota]], [[Chrysler]]/[[Dodge]], [[Hyundai]] och [[Volkswagen]]/[[Audi]]. Oljekanalerna täpps igen med bristfällig smörjning och motorskador som resultat. Orsaken till oil sludge är att kolvringarna anpassats för låg friktion, läs [[bränsleförbrukning]], som medför att ökade halter av vevhusgaser kommer i kontakt med oljan. Dessa vevhusgaser har en nedbrytande effekt på [[motorolja]]n. Dessutom har man också reducerat oljepumpens kapacitet något och man har också ökat temperaturen då oljekylarens termostat öppnar samtidigt som man ökat motorernas effektuttag. Med anledning av dessa problem har Saab förlängt maskinskadegarantin till åtta år. För att förebygga motorproblem kan det vara lämpligt att byta olja oftare än det längsta intervall som serviceboken föreskriver och/eller använda en bra motorolja anpassad för prestandamotorer. Saab har för alla drabbade modeller tagit fram åtgärdspaket som förbättrat [[vevhusventilation]]en och problemet är nu helt borta. Ett annat problem med en av Saabs dieselmotorer som kan uppkomma är det som [[Teknikens Värld]] skrev om i sitt begagnattest av Saab 9-5. De skriver så här, "Den motor man verkligen ska passa sig för är 3.0 TiD. En Isuzu-diesel där cylinderfodren kan sjunka med katastrof som följd." De fortsätter: "Vanligare och en bättre dieselmotor är 2,2 TiD, för att inte tala om 1,9 TiD som kom 2006"

==== Etanolbilar ====
I samband med att E85 började bli populärt som fordonsbränsle runt 2005 släpptes även Saab 9-5 i miljöklassade versioner. Särskilt i Stockholmsområdet fanns efterfrågan på miljöbilar som var befriade från [[trängselskatt]]. Eftersom Saab bara hade turbomotorer på programmet blev det också naturligt att utnyttja E85-bränslets högre oktantal till att höja effekten. En 2,0t-motor gav därför 180&nbsp;hk i stället för 150, och 2,3t hela 210&nbsp;hk i stället för 185. Den högre effekten gick bara att få ut om man faktiskt hade E85 i tanken, och vid körning på bensin blev effekten alltså lägre. 

==== Motorprogram ====
{| class=wikitable
|-
!Modell!!Modellår!!Motor!!Motortyp!!Cylindervolym!!Max. effekt!!Max. vridmoment!!0–100&nbsp;km/h<ref>Tiderna avser SportSedan med manuell växellåda, inom parentes anges tider för SportCombi. Automattiderna är ej representerade men innebär generellt sett ett påslag med ca 1–2&nbsp;s</ref>
|-
|1.9TiD||2006.01-||[[Fiat]] Z19DTH||R4, diesel||1910&nbsp;cm³||150 hk (110&nbsp;kW) vid 4&nbsp;000 varv/minut||320 Nm vid 2&nbsp;000 varv/minut||10,1 (10,7) s
|-
|2.2TiD||2002-2006||[[Opel]]||R4, diesel||2171&nbsp;cm³||120 hk (88&nbsp;kW) vid 4&nbsp;000 varv/minut||280 Nm vid 1&nbsp;500 varv/minut||11,0 s
|-
|3.0 V6TiD||2001-2006||[[Isuzu]]||V6, diesel||2958&nbsp;cm³||176 hk (130&nbsp;kW) vid 4&nbsp;000 varv/minut||350 Nm vid 1&nbsp;800 varv/minut||8,9 s
|-
|2.0t||1997-09||B205E||R4, bensin||1985&nbsp;cm³||150 hk (110&nbsp;kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||240 Nm vid 1&nbsp;800 varv/minut||9,8 (10,2) s
|-
|2.0t (Saab Trimkit)||1997-09||B205E||R4, bensin||1985&nbsp;cm³||192 hk (141&nbsp;kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||300 Nm vid 3&nbsp;500 varv/minut eller 263 Nm vid 2&nbsp;100 varv/minut<ref>{{Webbref|url = http://automobilio.info/en/Saab/9-5/9-5-SportCombi-I/2.0T-(192Hp)/14992|titel =Tekniska data Saab 9-5 2.0t (192Hp) |utgivare =automobilio.info |hämtdatum = }}</ref> ||8,3 s
|-
|2.0t [[Saab BioPower|BioPower]]||2005-||B205E||R4, E85||1985&nbsp;cm³||180 hk (132&nbsp;kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||280 Nm vid 4&nbsp;500 varv/minut||8,5 (9,0) s
|-
|2.3t [[Saab BioPower|BioPower]]||2006-||B235E||R4, E85||2290&nbsp;cm³||210 hk (154&nbsp;kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||310 Nm vid 4&nbsp;500 varv/minut||7,9 (8,5) s
|-
|2.3t||1997.09-2001||B235E||R4, bensin||2290&nbsp;cm³||170 hk (125&nbsp;kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||280 Nm vid 1&nbsp;800 varv/minut||8,7 (9,3) s
|-
|2.3t||2001.01-||B235E||R4, bensin||2290&nbsp;cm³||185 hk (136&nbsp;kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||280 Nm vid 1&nbsp;800 varv/minut||8,3 (8,8) s
|-
|2.3T||2004-||B235L||R4, bensin||2290&nbsp;cm³||220 hk (162&nbsp;kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||310 Nm vid 2&nbsp;500 varv/minut||7,8 (8,3) s
|-
|3,0t V6||1998.01-2002||B308E||V6, bensin||2962&nbsp;cm³||200 hk (147&nbsp;kW) vid 5&nbsp;000 varv/minut||310 Nm vid 2&nbsp;500 varv/minut||8,3 (auto) s
|-
|Aero||1999.10-2001.09||B235R||R4, bensin||2290&nbsp;cm³||230 hk (172&nbsp;kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||350 Nm vid 1&nbsp;900 varv/minut||6,9 (7,3) s
|-
|Aero||2001.09-2005.10||B235R||R4, bensin||2290&nbsp;cm³||250 hk (184&nbsp;kW) vid 5&nbsp;300 varv/minut||350 Nm vid 1&nbsp;900 varv/minut||6,9 (7,3) s
|-
|Aero||2005.11-||B235R||R4, bensin||2290&nbsp;cm³||260 hk (191&nbsp;kW) vid 5&nbsp;300 varv/minut||350 Nm vid 1&nbsp;900 varv/minut||6,9 (7,3) s
|-
|Hirsch||2001-2005.10||B235R||R4, bensin||2290&nbsp;cm³||305 hk (224&nbsp;kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||410 Nm vid 2&nbsp;000 varv/minut||6,2 (-) s
|-
|Hirsch||2006-2009||B235R||R4, bensin||2290&nbsp;cm³||310 hk (226&nbsp;kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||420 Nm vid 2&nbsp;000 varv/minut||6,0 (-) s
|}

==Generation 2 (2010–2011)==
{{Infobox bil
|namn = Andra generationen YS3G
|bild = Saab 9-5 Aero Turbo XWD.JPG
|bildstorlek = 250px
|bildtext = Saab 9-5 Aero XWD 2010.
|märke = [[Saab Automobile|Saab]]
|tillverkning = 2010–2011
|tillverkningsort = {{flaggbild|Sverige}} [[Trollhättan]], [[Sverige]]
|årsmodeller = 
|även kallad = 
|designer = 
|klass = Storbilsklass
|karosseri = 4-dörrars [[sedan]]<br>5-dörrars [[kombi]]
|plattform = GM Epsilon II
|besläktade = [[Buick LaCrosse]]<br>[[Opel Insignia]]
|liknande = [[Audi A6]]<br>[[BMW 5-serie]]<br>[[Mercedes-Benz E-klass]]<br>[[Citroën C6]]<br>[[Volvo S80]]
|motor = 4-cyl radmotor med turbo<br>6-cyl V-motor med turbo
|effekt = 
|vridmoment = 
|drivning = [[Framhjulsdrift]]<br>[[Allhjulsdrift]]
|växellåda = 6-växlad manuell<br>6-stegad automat
|bränsleförbrukning = 
|bränslekapacitet = 
|hjulbas = 284 cm
|längd = 501 cm
|bredd = 182 cm
|höjd = 147 cm
|vikt = 
|tjänstevikt = 
|maxlast = 
|föregångare = 
|efterträdare = 
}}
[[Bild:Intsaab2016 33 - Saab 9-5 SC.jpg|miniatyr|Saab 9-5 SportCombi]]

Andra generationen 9-5 presenterades på [[Internationale Automobil-Ausstellung|bilsalongen i Frankfurt]] den [[15 september]] [[2009]].<ref>{{webbref |url=http://www.autobild.de/artikel/der-neue-saab-9-5-2010-_939784.html?bild=1 |titel=www.autobild.de |hämtdatum= |format= |verk=}}</ref> Utvecklingen av bilen har delats mellan utvecklingscentrum i [[Trollhättan]], [[Rüsselsheim]] och [[Detroit]]. Den 24 november 2009 rullade den första förseriebilen av produktionslinan i [[Trollhättan]]. [[Sedan]]en började säljas i juni 2010. Den fick betyget 5 stjärnor i [[Euro NCAP]]. Saab planerade att introducera en [[kombi]] på [[Internationella bilsalongen i Genève]] i mars 2011 med säljstart i april.<ref>{{webbref |url=http://www.gmeurope.info/press/se/saab/sv/2011-01-19_Saab_9-5_SV/index.html |titel=www.gmeurope.info, publicerat 2011-01-19 |hämtdatum= |format= |verk= |arkivurl=https://web.archive.org/web/20180507085153/http://gmeurope.info/press/se/saab/sv/2011-01-19_Saab_9-5_SV/index.html |arkivdatum=2018-05-07 }}</ref> Det blev aldrig av eftersom produktionen i fabriken stannade av till följd av obetalda räkningar till leverantörer och underleverantörer till Saab Automobile. 11&nbsp;300 bilar hann tillverkas.<ref>http://www.dn.se/motor/fyndlage-pa-nya-saab-9-5 ''Fyndläge på nya Saab 9-5'', DN 2012-03-12</ref>

Saab ingick ett avtal med General Motors som bestod i att Saab av konkurrensskäl inte fick tillverka modeller av 9-5 med särskilt hög effekt inom avtalets period. Avtalet gällde till och med 2012. Ett sätt att kringgå detta var att låta ett trimningsföretag modifiera bilen och därefter sälja den under ett annat namn. Ett trimningsföretag som Saab varit i kontakt med, och använt tidigare är schweiziska [[Hirsch Performance AG]]. På grund av omständigheterna undersökte Saab möjligheterna att arbeta med Hirsch för att få fram en modell med högre prestanda.<ref>{{webbref|url=https://teknikensvarld.se/saab-jobbar-med-hirsch-for-att-hoja-prestandan-126783/|titel=Saab jobbar med Hirsch för att höja prestandan|hämtdatum=|format=|verk=}}</ref>

=== Motoralternativ och drivhjul ===
{| class="wikitable" cellpadding="0" style="text-align:center; font-size:88%;"
|-
!colspan=10|Bensinmotor
|- style="background:#dcdcdc; text-align:center; vertical-align:middle;"
!Modell
!Motor
!Cylindervolym
!Max effekt
!Max vridmoment
!0–100&nbsp;km/h,s
!Toppfart
!CO<sub>2</sub> utsläpp (g/km)
!Modellår
|- style="background:#fff;"
|'''Turbo4 1.6T '''||I4||1598 cc|||180 hk (134 kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||230Nm vid 2&nbsp;200 varv/minut ||9.5s ||220km/h ||179||2011-2012
|- style="background:#fff;"
|'''Turbo4''' '''2.0T'''||I4||1998 cc||220 hk (164 kW) vid 5&nbsp;300 varv/minut||350Nm vid 2&nbsp;500 varv/minut||7.9s(man)
8.5s(aut)

8.0s(XWD m)

8.8s(XWD a) 
||240km/h (man)
235km/h (aut)

230km/h (XWD)
||189 (man)
209 (aut)

203 (XWD m)

228 (XWD a)
||2010–2012
|- style="background:#fff;"
|'''Turbo6''' '''2.8T'''||V6|| 2792 cc||300 hk (224 kW) vid 5&nbsp;500 varv/minut||400Nm vid 2&nbsp;000 varv/minut||6.9s ||250km/h||244||2010–2012
|-
!colspan=10|BioPower-motor
|- style="background:#dcdcdc; text-align:center; vertical-align:middle;"
!Modell
!Motor
!Cylindervolym
!Max effekt
!Max vridmoment
!0–100&nbsp;km/h,s
!Toppfart
!CO<sub>2</sub> utsläpp (g/km)
!Modellår
|- style="background:#fff;"
|'''Turbo4''' '''2.0T BioPower'''||I4||1998 cc||220 hk (164 kW) vid 5&nbsp;300 varv/minut||350Nm vid 2&nbsp;500 varv/minut||7.9s(man)
8.5s(aut)

8.0s(XWD m)

8.8s(XWD a) 
||240km/h (man)
235km/h (aut)

230km/h (XWD)
||189 (man)
209 (aut)

203 (XWD m)

228 (XWD a)
||2011-2012
|-
!colspan=10|Dieselmotor
|- style="background:#dcdcdc; text-align:center; vertical-align:middle;"
!Modell
!Motor
!Cylindervolym
!Max effekt
!Max vridmoment
!0–100&nbsp;km/h,s
!Toppfart
!CO<sub>2</sub> utsläpp (g/km)
!Modellår
|- style="background:#fff;"
|'''TiD4 2.0'''||I4||1956 cc||160 hk (119 kW) vid 4&nbsp;000 varv/minut||350Nm vid 1&nbsp;750 varv/minut||9.9s (man)
10.1s (aut) 
||215km/h (man)
209km/h (aut)
||139 (man)
179 (aut)
||2010–2012
|- style="background:#fff;"
|'''TTiD4 2.0'''||I4||1956 cc||190 hk (142 kW) vid 4&nbsp;000 varv/minut||400Nm vid 1&nbsp;750 varv/minut||8.8s (FWD)
9.2s (XWD) 
||230km/h (FWD)
220km/h (XWD)
||159 (FWD)
176 (XWD)
||2011-2012
|}
{| class="wikitable"
|+
! colspan="8" |Hirsch motoruppgraderingar
|-
|'''Modell'''
|'''Växellåda drivning'''
|'''Maxeffekt'''
|'''Max vridmoment'''
|'''0-100 km/h, s'''
|'''Toppfart'''
|'''CO<sub>2</sub> utsläpp (g/km)'''
|
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 (NHT)'''</small>
|<small>Man, FWD</small>
|<small>260hp @ 5 200 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.2s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>199 g/km</small>
|<small>2010</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 (NHT)'''</small>
|<small>Aut, FWD</small>
|<small>260hp @ 5 200 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.8s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>225 g/km</small>
|<small>2010</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 (NHT)'''</small>
|<small>Man, XWD</small>
|<small>260hp @ 5 200 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.3s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>215 g/km</small>
|<small>2010</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 (NHT)'''</small>
|<small>Aut, XWD</small>
|<small>260hp @ 5 200 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.9s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>239 g/km</small>
|<small>2010</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 (NFT)'''</small>
|<small>Man, FWD</small>
|<small>260hp @ 5 200 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.2s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>197 g/km</small>
|<small>2011</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 (NFT)'''</small>
|<small>Aut, FWD</small>
|<small>260hp @ 5 200 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.8s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>223 g/km</small>
|<small>2011</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 (NFT)'''</small>
|<small>Man, XWD</small>
|<small>260hp @ 5 200 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.3s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>212 g/km</small>
|<small>2011</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 (NFT)'''</small>
|<small>Aut, XWD</small>
|<small>260hp @ 5 200 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.9s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>236 g/km</small>
|<small>2011</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 BP (NFT)'''</small>
|<small>Man, FWD</small>
|<small>260hp @ 5 300 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.2s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>197 g/km</small>
|<small>2011</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 BP (NFT)'''</small>
|<small>Aut, FWD</small>
|<small>260hp @ 5 300 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.8s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>223 g/km</small>
|<small>2011</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 BP (NFT)'''</small>
|<small>Man, XWD</small>
|<small>260hp @ 5 300 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.3s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>212 g/km</small>
|<small>2011</small>
|-
|<small>'''Turbo4 2.0 BP (NFT)'''</small>
|<small>Aut, XWD</small>
|<small>260hp @ 5 300 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>7.9s</small>
|<small>250 km/h</small>
|<small>236 g/km</small>
|<small>2011</small>
|-
|<small>'''Turbo6 2.8'''</small>
|<small>Aut, XWD</small>
|<small>330hp @ 5 500 varv/min</small>
|<small>430Nm @ 2 500 varv/min</small>
|<small>6.1s</small>
|<small>260 km/h</small>
|<small>272 g/km</small>
|<small>2010-2011</small>
|-
|<small>'''Tid4 2.0'''</small>
|<small>Man, FWD</small>
|<small>180hp @ 4 000 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 1 750 varv/min</small>
|<small>9.2s</small>
|<small>225 km/h</small>
|<small>146 g/km</small>
|<small>2010-2011</small>
|-
|<small>'''Tid4 2.0'''</small>
|<small>Aut, FWD</small>
|<small>180hp @ 4 000 varv/min</small>
|<small>400Nm @ 1 750 varv/min</small>
|<small>9.6s</small>
|<small>220 km/h</small>
|<small>188 g/km</small>
|<small>2010-2011</small>
|}
{|class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 88%;"
|-
!colspan=4|Bensin-motorer
!colspan=2|Drivhjul
|-
! Motor !! År!!Standard!!Tillval!!Framhjulsdrift !!Fyrhjulsdrift
|-
!1.6T
|2010-||6-växlad manuell||-||Ja||Nej
|-
!2.0T
|2010-||6-växlad manuell||6-växlad automat||Ja||Ja
|-
!2.8T
|2009-||6-växlad automat||-||Nej||Ja
|-
!colspan=4|BioPower-motorer
!colspan=2|Drivhjul
|-
! Motor !! År!!Standard!!Tillval!!Framhjulsdrift !!Fyrhjulsdrift
|-
!2.0T
|2010-||6-växlad manuell||6-växlad automat||Ja||Ja
|-
!colspan=4|Diesel-motorer
!colspan=2|Drivhjul
|-
! Motor !! År!!Standard!!Tillval!!Framhjulsdrift !!Fyrhjulsdrift
|-
!2.0TiD
|2010-||6-växlad manuell||6-växlad automat||Ja||Nej
|-
!2.0TTiD
|2010-||6-växlad manuell||-||Ja||Ja
|-
|}

==Källor==
<references/>

==Externa länkar==
* {{commonscat|Saab 9-5}}

{{Saab-modeller}}
{{Spyker Cars}}

[[Kategori:Bilar tillverkade av Saab|9-5]]
[[Kategori:Framhjulsdrivna fordon]]
[[Kategori:Fyrhjulsdrivna fordon]]
[[Kategori:Lanseringar 1997]]