Söderköping (fartyg)
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2012-06) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
Söderköping var ett fartyg levererat 1897 från Kristinehamns Mekaniska Verkstad i Kristinehamn till Ångbåts AB Söderköping i Söderköping. Varvsnumret var 35. Skrovet var av järn.
| Fartygsdata | Vid leverans från varv | Vid skrotning |
|---|---|---|
| Längd öa | 21,48 meter | |
| Bredd | 4,42 meter | |
| Djupgående | 1,83 meter | |
| Brt/Nrt | 65/43 ton | 47/21 ton |
Fartyget var utrustat med en ångmaskin om 65 hästkrafter. Den gav fartyget en fart av 10 knop. Passagerarkapaciten var 75 passagerare.
Historik
[redigera | redigera wikitext]- 1897 Fartyget levererades till Söderköpings Ångbåts AB. Det sattes i trafik på Göta kanal och på traden Söderköping-Gryt.
- 1918 Fartyget byggdes om i Klevbrinkens docka. Överbyggnaden byggdes om, generator för elektrisk belysning installerades. Nytt tonnage blev 71 bruttoton.
- 1928 Februari. Fartyget köptes av Ångfartygs AB Söderköping-Skärgården i Söderköping.
- 1929 Fartyget var upplagt för försäljning.
- 1930 Mars. Fartyget köptes av Fredrikstad-Hvaler Dampskibs A/S i Fredrikstad i Norge för 15 000 kr. Det byggdes om vid Glommens Mekaniske Verksted i Fredrikstad för 11 195 norska kronor. Nytt tonnage blev 67 bruttoton och 24 nrt. Fartyget döptes om till Skjærhalden.
- 1930 19 juni. Fartyget sattes i på traden Fredrikstad-Hvaler. Det hade nu certifikat för 132 passagerare.
- 1935 3 september. Fartyget kolliderade med Kong Ring. Rederiet erhöll 600 norska kronor som ersättning för skador på fartyget.
- 1942 25 september. Fartyget beslagtogs av den tyska ockupationsmakten för att användas som transportfartyg från Oscarsborgs fästning till Oslo och Drøbak.
- 1943 Skrovet underkändes vid besiktning. Omkring 15 skrovplåtar måste bytas ut innan nytt passagerarcertifikat skulle kunna utfärdas. Tyska ockupationsmakten fortsatte använda fartyget utan certifikat.
- 1944 17 mars. Fartyget återlämnades till rederiet. Det lades upp.
- 1945 8 januari. Fartyget köptes av Ole Johannesen i Fredrikstad för 10 000 norska kronor.
- 1945 20 mars. Fartyget döptes om till Jojo och trafikerade Oslo hamn. Det hade byggts om till fraktfartyg för oljefat och motoriserats. Nytt tonnage blev 48 bruttoton och 21 nrt.
- 1946 Fartyget såldes till Einar Jacobsen i Oslo.
- 1947 Fartyget såldes till Norsk Tankanlæg A/S i Oslo. Det stationerades i Fagerstrand.
- 1956 Fartyget döptes om till BP 2.
- 1966 Fartyget köptes av Sverre Brendø i Florø.
- 1969 Fartyget döptes om till Gjeitholm. Det byggdes om. Nytt tonnage blev 47 brt och 21 nrt.
- 1973 Fartyget köptes av Ingvald Emil Sæle i Blomvågen. Det registrerades i Bergen. Fartyget tros ha blivit kondemnerat under 1980-talet.
- 1992 18 maj. Fartyget avregistrerades ur det norska fartygsregistret.