Concordia Maritime
 |
Den här artikeln behöver fler eller bättre källhänvisningar för att kunna verifieras. (2018-12) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
| Concordia Maritime Aktiebolag | |
| Org.nr | 556068-5819 |
|---|---|
| Typ | Aktiebolag |
| Huvudkontor | Göteborg, Sverige |
| Nyckelpersoner | Carl-Johan Hagman Styrelseordförande Erik Lewenhaupt VD |
| Bransch | Rederi |
| Tjänster | Logistik |
| Historik | |
| Grundat | 1888[1] |
| Grundare | Justus A. Waller[1] och Wilhelm R. Lundgren[1] |
| Ekonomi | |
| Omsättning | ▼ 827,5 miljoner SEK |
| Rörelseresultat | ▼ -624,6 miljoner SEK |
| Vinst efter skatt | ▼ -660,2 miljoner SEK |
| Tillgångar | ▼ 2,968 miljarder SEK |
| Eget kapital | ▼ 1,221 miljarder SEK |
| Struktur | |
| Ägare | Stena Sessan Investment Aktiebolag |
| Moderbolag | Stena Sessan Investment Aktiebolag |
| Övrigt | |
| Webbplats | www.concordiamaritime.com |
| Fotnoter | Statistik från 2017 års bokslut.[2] |
Concordia Maritime AB är ett internationellt tankrederi med huvudkontor i Göteborg. Fokus ligger på säkra, hållbara och tillförlitliga transporter av förädlade oljeprodukter, kemikalier och vegetabiliska oljor. Concordia Maritimes B-aktie var sedan 1984 noterad på Nasdaq Stockholm och avnoterades från börsen med sista handelsdag 2024-02-06. Huvudägare är Stena Sessan AB. [3]
En del av Stena Sfären
[redigera | redigera wikitext]Concordia Maritime har nära kopplingar, operativa såväl som ägarmässiga, till Stenasfären. Med cirka 20 000 medarbetare verksamma över hela världen är Stena Sfären idag en av Sveriges största familjeägda företagsgrupper. Verksamheten spänner över bland annat sjöfart, återvinning, fastigheter och finans.
Flottan
[redigera | redigera wikitext]Concordia Maritimes produkttankflotta består av ett produkttankfartyg av P-MAX-typ – Stena Polaris.
P-MAX
[redigera | redigera wikitext]Ryggraden i flottan utgörs av de tio P-MAX-fartygen. I fartygen förenas transportekonomi och flexibilitet med säkerhet av högsta klass. Konceptet utvecklades ursprungligen tillsammans med ledande olje- och gasföretag för att tillgodose ett behov av att kunna trafikera grunda vatten och hamnar med mer last än motsvarande fartyg i samma storleksklass. För att göra detta möjligt har P-MAX-fartygen gjorts avsevärt bredare än traditionella MR-fartyg. Den ökade volymen gör att de kan transportera upp till 30 procent mer last, vilket gör att de kan konkurrera om laster i både MR- och panamaxsegmenten.[3]
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ [a b c] Concordia, 9 september 2014, läs online, läst: 25 februari 2024.[källa från Wikidata]
- ^ ”Concordia Maritime Aktiebolag – Bokslut & nyckeltal”. Allabolag.se. https://www.allabolag.se/5560685819/bokslut.
- ^ [a b] ”About Concordia Maritime - Concordia Maritime AB”. www.concordiamaritime.se. https://www.concordiamaritime.se/en/about-us/about-concordia-maritime/. Läst 6 december 2018.