EG-lok
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2023-06) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
| EG | |
 | |
| Fordonstyp | Lok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1999 |
| Byggt antal | 13 |
| Tillverkare |  Siemens |
| Axelföljd | Co'Co' |
| Längd (över buffert) | 20 950 mm |
| Drivhjulsdiameter | 1 250 mm |
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
| Drivmedel | Elektricitet |
| Effekt | 6 500 kW |
| Största tillåtna hastighet | 140 km/h |
| Startdragkraft | 400 kN |
| Tjänstevikt | 132 t |
| Operatörer |  Railion Scandinavia |
EG-lok är ett ellok tillverkat av Siemens för DSB. Loken har sex axlar med axelföljden Co'Co'. Loket är byggt för att kunna köra i Tyskland, Danmark och Sverige. Säkerhets- och elsystemet är byggt för att hantera de olika järnvägsnäten. DSB beställde 1997 13 lok för 536 miljoner kronor.
Loket ingår i den andra generationen av Siemens Eurosprint-familj. De är byggda för att dra laster upp till 2000 ton och klara av att köra i lutningar upp till 15,6 promille i 120km/h. Det här är för att klara av lutningarna på Öresundsbron och Stora Bältbron. Det ska även klara av den här lutningen och starta från stillastående.