Enskedebanan

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Enskedebanan
Enskedebanan 1910.jpg
Enskedebanan på Kyrkogårdsvägens hållplats 1910.
Allmänt
PlatsStockholm
Antal linjer1
SträckaSlussen-Enskede
Organisation
Invigd1909/1926/1933/1946
BanoperatörStockholms Spårvägar
Tekniska fakta
Antal spårDubbelspår
Spårvidd1435 millimeter (Normalspår)
Elektrifierad1909
Linjekarta
Slussen 1933-1950
Unknown BSicon "uexWSLa" Unknown BSicon "uexWSLa"
Slussen1909-1933
Unknown BSicon "uextSTRa" Unknown BSicon "uexHST"
Katarinavägen1909-1933
Unused urban tunnel straight track Unknown BSicon "uexHST"
Saltsjöbanans stn1909-1933
Unused urban tunnel straight track Unknown BSicon "uexHST"
Folkungagatan1909-1933
Unused urban tunnel straight track Unknown BSicon "uexHST"
Södermannagatan1909-1933
Södra bantorget 1933-1950
Unused urban tunnel stop on track Unknown BSicon "uexHST"
Södra bantorget1909-1933
Unused urban tunnel straight track Unknown BSicon "uexHST"
Skånegatan1909-1933
Ringvägen 1933-1950
Unused urban tunnel stop on track Unknown BSicon "uexHST"
Ringvägen1909-1933
Unknown BSicon "uextSTRe" Unknown BSicon "uexHST"
Hammarbygatan1909-1933
Unused waterway with junction to left Unused transverse waterway Unknown BSicon "uexABZlg"
Skanstullsbron
Unknown BSicon "uexWBRÜCKE2" Transverse water Unknown BSicon "uexWBRÜCKE1"
Skansbron
Unused straight waterway Unknown BSicon "uexHST"
Hammarbyleden1909-1946
Johanneshov 1946-1950
Unknown BSicon "uexHST" Unknown BSicon "uexHST"
Mårtensdal1909-1946
Unused waterway turning left Unused waterway turning from right Unknown BSicon "uexHST"
Skogshyddan1909-1946
Unused waterway turning from left Unknown BSicon "uexKRZo" Unused waterway turning right
Slakthuset 1909-1946
Unknown BSicon "uexHST" Unused waterway turning left Unused waterway turning from right
Örbybanan
Unused waterway with junction to left Unused waterway turning from right Unknown BSicon "uexHST"
Hammarby1946-1950
Enskedevägen 1909-1946
Unknown BSicon "uexHST" Unknown BSicon "uexHST"
Sofielundsplan1946-1950
Unknown BSicon "uexABZrg" Unused waterway turning right
Unknown BSicon "uexHST"
Kyrkogårdsvägen1909-1950
Unknown BSicon "uexHST"
Källvägen1916-1950
Unknown BSicon "uexHST"
Dalarövägen1916-1950
Unknown BSicon "uexHST"
Åkervägen1916-1950
Unknown BSicon "uexHST"
Tyresövägen1926-1950
Unknown BSicon "uexWSLe"
Skarpnäck1926-1950


Enskedebanan var en förortsbana i Stockholms stad som trafikerades med spårvagn åren 1909-1950. Banan byggdes successivt om under 1930- och 40-talet från konventionell spårvägslinje till att 1950 öppna som Stockholms första moderna tunnelbanelinje.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Banan gick mellan Slussen och från 1926 hållplatsen Skarpnäck (vid dagens Talmansgränd i Enskededalen). Sluthållplats var före 1917 Kyrkogårdsvägen och 1917 till 1926 en hållplats vid vändslingan vid vagnhallen. Efter 1930 utnyttjades en del av sträckan också för Örbybanan. Linjen trafikerades mellan 1909 och 1950.

Från 1909 var det Stockholms Södra Spårvägs AB som trafikerade banan med linje 3. 1919 tog Stockholms Spårvägar över trafiken med linje 8. Sträckningen varierade något över åren, inte minst sträckan genom Södermalm. Efter att banan passerat Skansbron gick den i Hammarbybacken, nuvarande Arenavägen, Nynäsvägen, Sockenvägen till slutstationen vid nuvarande Talmansgränd.

1911 gick tågen var 12:e minut på vardagarna och var 6:e minut på söndagarna. Samma år kostade enkel biljett 10 öre. Morgon och kväll gick särskilda arbetartåg där taxan var 5 öre. Där kunde industriarbetare åka utan att störa någon, eftersom det vid den tiden inte förekom att man bytte kläder på sin arbetsplats. Tågen luktade därefter. Vid begravningar på Södra Begravningsplatsen gick även särskilda begravningståg.[1]

En enkel vagnhall med fasader av korrugerad plåt uppfördes 1909 i Enskede. Denna ersattes 1915 av en större vagnhall, "Enskedehallen", av trä vid Sockenvägen 512-516 efter arkitekt Gunnar Asplunds ritningar. Den användes även av Örbybanan och några andra linjer. Hallen revs 1980.

Efter Södertunnelns invigning 1933 gick sträckan Skanstull–Slussen under jord. 1946 flyttades trafiken över den nya Skanstullsbron och via de blivande tunnelbanestationerna Johanneshov (Gullmarsplan), Hammarby (Skärmarbrink) och Sofielundsplan (Blåsut). Trafiken upphörde när tunnelbanan invigdes 1 oktober 1950 och ersattes av tunnelbanelinje 18 fram till Skogskyrkogården. Sträckan DalarövägenSkarpnäck som ersattes med buss 18A.

Banan mellan Skarpnäck–Slakthuset–Skansbron fortsattes att användas fram till 1956 för in- och utgående spårvagnar som huserades i Enskedehallen.

Bilder[redigera | redigera wikitext]

Hållplatser 1934[redigera | redigera wikitext]

  • Slussen
  • Södra Bantorget
  • Ringvägen
  • Hammarbyleden, omedelbart söder om Skansbron
  • Mårtensdal, nära Hammarby fabriksväg
  • Skogshyddan, där Hammarbybacken och Arenavägen möts
  • Slakthuset, vid korsningen Arenavägen-Palmfeltsvägen
  • Enskedevägen
  • Kyrkogårdsvägen, heter numera Stora Gungans Väg
  • Källvägen
  • Dalarövägen, vid nuvarande tunnelbanestation Skogskyrkogården
  • Åkervägen
  • Tyresövägen, nuvarande Gamla Tyresövägen 371
  • Skarpnäck, nuvarande Talmansgränd 2

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Rydberg, Olle:Från Årsta till Farsta, s. 153, Natur & Kultur 1979, ISBN 9127009440

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]