Hästspårväg

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Hästspårvagn)
Hoppa till: navigering, sök
Hästspårvagn från 1877.
Hästspårvagnar på Djurgårdsbron i Stockholm, 1897, film.

En hästspårväg är en typ av spårtrafik där vagnar dras på räls av en eller flera hästar. Linjen Swansea-Oystermouth (Mumbles) i Wales var världens första linje med hästdragen passagerartrafik på spår 1807, och det fanns på 1840-talet en mängd hästdragna kortare järnvägslinjer runt om i världen. I Sverige drogs järnvägen Lyckan-Frykstad i Värmland till exempel av hästar från starten 1850.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Hästspårvägar för passagerare i städer förekom från 1832 i USA (New York, några år senare i New Orleans och Louisville) men den egentliga utvecklingen tog fart 1852 då flera linjer öppnades i New York och inom några år i de allra flesta av östkuststäderna i USA. Paris var först i Europa (1853) men det dröjde ända till 1860-talet innan fler europeiska städer fick spårvägslinjer (bl.a. Köpenhamn 1863). Ångdrivna spårvagnar förekom redan på 1850-talet i USA, men blev aldrig verkligt dominerande pga problem med rök och gnistor i stadsmiljön. Det var först elektriska spårvagnar började bli vanliga, från 1880-talet i USA och 1890-talet i Europa som hästspårvägarnas nedgång började på allvar. På många håll i världen var dock hästspårväg ännu ett levande transportmedel under 1920-talet, och enstaka linjer har överlevt in i nutid, t.ex. Douglas på Isle of Man.

Hästdragna vagnar på spår har också använts för godstransport sedan 1600-talet, bland annat för att förflytta stenkol i England. Rälsen var gjord av trä fram till 1700-talet då man övergick till gjutjärn och sedan stål. Den engelska beteckningen för sådana spårgående vagnar, tram kom från ordet för träbalkarna som kolkorgarna placerades i på sådana vagnar. Tram blev också namnet på stadstrafikvagnarna i England och andra europeiska städer, medan företeelsen kallades Streetcar i Nordamerika.

Hästspårvägar i Sverige[redigera | redigera wikitext]

Hästspårvägar fanns i Stockholm år 1877-1905, i Göteborg år 1879-1902 och i Malmö år 1887-1907. Dessutom fanns kortare linjer med säsongstrafik i Limhamn söder om Malmö, Ljunghusen på Falsterbonäset och Ramlösa utanför Helsingborg (den sistnämnda var för övrigt Sveriges första hästspårväglinje, öppnad strax före Stockholm 1877).

I Göteborg ledde Sigfrid Edström (senare på Asea) från 1900 elektrifieringen av Göteborgs spårvägar, vilket avslutades 1902.[1]

En hästspårvagn från 1877 finns bevarad på Spårvägsmuseet i Stockholm.

En hästspårvagn från Malmö finns bevarad på Tekniska Museet i Malmö.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Söderpalm, Sven Anders: J Sigfrid Edström i Nationalencyklopedins nätupplaga. Läst 16 juni 2015.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]