Hagalunds bangård

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Hagalundsdepån)
Hoppa till: navigering, sök
Hagalundsdepån sedd från helikopter.

Hagalunds bangård med Hagalundsdepån är Sveriges största rangerbangård för persontrafik i stadsdelen Järva inom Solna kommun, längs Ostkustbanan drygt sex kilometer norr om Stockholms centralstation. Bangården heter just Hagalund även om själva bangården egentligen ligger inklämd mellan de olika stadsdelarna Frösunda, Ulriksdal, Råsunda samt Ör i Sundbyberg.

Bangårdsområdet ägs av det statliga fastighetsbolaget Jernhusen och hyrs ut till SJ AB, Veolia transport, Euromaint, Bombardier med flera som sysslar med uppställning, växling och underhåll av persontåg. En helt ny stadsdel kallad Arenastaden håller på att byggas vid bangården.

Bangården är indelad i tre delar. Mellanbangården, förkortas mbg, driftbangården samt lokstallet. Över 60 spår finns inom Hagalunds bangårdsområde. Längst i väster finns det två längre utdragsspår för växlingsrörelser till och från norra delen av driftbangården. Bangårdsområdet saknar helt och hållet tågskyddssystem som t.ex. ATC och all verksamhet sker som växlingsrörelser med en största tillåten hastighet av 30 km/h.

Depån[redigera | redigera wikitext]

Hagalundsdepån är norra Europas största underhållsdepå för tåg.[1]

Depån består av flera olika typer av anläggningar för underhåll och service.

  • Hjulsvarven är belägen vid mellanbangården och sköts av Euromaint. Här svarvas järnvägsfordon i hela landet. Hjulsvarven är en av tre hjulsvarvar för tåg i Mälardalen.
  • Vakuumtömningen finns i södra änden av mellanbangården. Här vakuumtömmes de flesta ankommande persontåg till Hagalund. Sköts av ISS.
  • Lokverkstaden är belägen vid lokstallet. Här underhålls de flesta av SJ AB:s Rc-lok, främst Rc6-loken av Euromaint. Lokverkstaden består av två spår med plats för 4 lok i. Vägg i vägg med lokverkstan finns det en s.k. GDS-hall där operatörer kan avisa, tvätta lok mm mot en avgift. Bakom lokverkstaden finns även den äldre lokskötselhallen. Där inne genomförs en del underhåll av andra operatörers fordon.
  • Heltågsverkstaden, byggd i slutet av 80-talet är belägen i sydvästra delen av bangården. I heltågsverkstaden sker det mesta av det löpande underhållet på SJ AB:s X 2000-flotta. Även en viss del av underhåll för X40 genomförs i heltågsverkstaden. Utöver Euromaint håller även Mantena AS till i heltågsverkstaden. De sköter underhållet av de nya SJ3000 fordonen (X55) och X40 Inne i heltågsverkstaden finns det bland annat traverskranar för tyngre underhåll.
  • Nya Vagnhallen heter den stora servicehall som byggdes under 1960-talet och som består av 5 spår med plats för exempelvis 12 stycken X 2000 tågsätt. i nya vagnhallen sker inga tyngre underhåll. Där sker istället löpande underhåll som operatörerna själva står för som till exempel städning, vattentryckning, säkerhetssyning samt avisning vintertid.
  • Vägg i vägg med nya vagnhallen finns även den äldre K-märkta och byggnadsminnesförklarade gamla vagnhallen. I gamla vagnhallen genomförs inget löpande underhåll. Däremot används den för specialbeställda jobb samt uppställning av banarbetsfordon.
  • Den nyaste skötselanläggningen är saneringshallen, färdigställd år 2011 och placerad i mitten av spår 16, vägg i vägg med nya vagnhallen. Här saneras järnvägsfordon från hela landet.
  • Tågtvätten är en tvättanläggning belägen i norra delen av bangården.
  • I södra änden av nya vagnhallen ligger Hagalunds ställverk som är av typ 85 och som sköts av en ställverksoperatör på uppdrag av Trafikverket för att reglera alla växlingsrörelser som förekommer inom bangårdsområdet. Hagalunds bangårdsområde klassas som ett sidospår enligt Transportstyrelsens JTF och alla rörelser inom området sker som växlingsrörelser. Hagalund är en av landets mest trafikerade sidospår[2]. Södra änden av mellanbangården är däremot en del av driftledningsområde Stockholm och driftplats Solna. Denna del sköts av tågklarerare vid driftledningscentralen i Stockholm, även känd som "Fjärren Stockholm".

Historik[redigera | redigera wikitext]

Anläggningen byggdes åren 1913-1916 som driftsverkstad för Statens Järnvägar (SJ)[3] och ersatte tidigare verkstäder i på andra håll i Stockholmsområdet.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 4 oktober 2013. https://web.archive.org/web/20131004214001/http://www.jernhusen.se/Foretag/depaer/Vara-depaer/Hagalunds-Depa-Solna/. Läst 22 april 2013. 
  2. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 9 januari 2014. https://web.archive.org/web/20140109005847/http://www.trafikverket.se/Aktuellt/Nyhetsarkiv/Nyhetsarkiv2/Nationellt/2013-06/Tva-strackor-pa-jarnvag-forklaras-overbelastade-infor-2014//. Läst 8 januari 2014. 
  3. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 6 juni 2012. https://web.archive.org/web/20120606215219/http://www.solna.se/sv/stadsbyggnad-trafik/arkitektur-kulturmiljoer/kulturmiljoer-i-solna/hagalund-ovre/. Läst 28 november 2012.