Mjölby–Hästholmens Järnväg

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Mjölby-Hästholmens Järnväg)
Hoppa till: navigering, sök
Mjölby-Hästholmens Järnväg
Allmänt
Plats Östergötland
Sträcka Mjölby-Hästholmen
Organisation
Invigd 1910
Avstängd 1990
Ägare Mjölby-Hästholmens nya järnvägsaktiebolag 1913-1940
Svenska staten 1940-
Banoperatör Statens Järnvägar 1940-
Tekniska fakta
Längd 32 kilometer
Antal spår Enkelspår
Spårvidd 1435 millimeter (normalspår)
Källor[1]
Linjekarta
km
Unknown BSicon "LSTR"
Östra stambananLinköping
Junction from right
Statsbanan Hallsberg-MjölbyMotala
Station on track
0,0 Mjölby)
Junction to left
Östra stambananNässjö
Small bridge over water
Svartån
Unknown BSicon "exENDEaq" Unknown BSicon "exABZrf"
Kungshöga grusgrop
Unknown BSicon "exHST"
3,9 Skrukeby
Unknown BSicon "exHST"
6,0 Kolstorp
Unknown BSicon "exBHF"
7,4 Hogstad 1910
Unknown BSicon "exHST"
10,4 Blackstad
Unknown BSicon "exHST"
11,6 Vistad
Unknown BSicon "exHST"
12,9 Nybble
Unknown BSicon "exSTRlg" Unknown BSicon "exSTR"
VSBJSkänninge
Unknown BSicon "exKBHFe" Unknown BSicon "exBHF"
13,9 Väderstad 1910
Unknown BSicon "exHST"
1,3 Tungelunda
Unknown BSicon "exBHF"
18,7 Hallberga (Svanshals) 1910
Unknown BSicon "exHST"
20,4 Vallavägen
Unknown BSicon "exBHF"
22,2 Rök 1910
Unknown BSicon "exHST"
23,4 Eveboda
Unknown BSicon "exHST"
24,2 Hillingstad
Unknown BSicon "exBHF"
Kolstad (Kolstadvägen)
Unknown BSicon "exHST"
25,4 Tjugbyvägen
Unknown BSicon "exWBRÜCKE2"
Disevidån
Unknown BSicon "exHST"
27,4 Hedaslätt 1910
Unknown BSicon "exBRÜCKE2"
Järnbro[2]
Unknown BSicon "exBHF"
30,7 Alvastraväge (Svärdsdalen)
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exSTR"
FVÖJVadstena
Unknown BSicon "exBHF" Unknown BSicon "exBHF"
31,5 Hästholmen 1888
Unknown BSicon "exSTRrg" Unknown BSicon "exKRZxr" Unknown BSicon "exABZrf"
Parallella spår till hamnen
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exKRWg+l" Unknown BSicon "exKRWr"
NormalspårÖdeshög 1959
Unknown BSicon "exKBHFe" Unknown BSicon "exSTR"
32,0 Hästholmens hamn 1888
Transverse water Unknown BSicon "exSTR"
BSicon BOOT.svg VätternHjo
Unknown BSicon "exKBHFe"
37,0 Ödeshög
Källor[3]

Mjölby-Hästholmens Järnväg (MHJ), Hästholmenbanan, var en 31 km lång 1435 mm normalspårig järnväg mellan Mjölby och Hästholmen i Östergötlands län. Banan var i drift mellan 1910 och 1990.

Historia[redigera | redigera wikitext]

I början av 1900-talet fanns det tre järnvägskoncessionansökningar inom Lysings härad i sydvästra Östergötland förutom den redan 1888 öppnade Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg (FVÖJ). Ett stråk var mellan Mjölby och Vättern som hade föreslagits på 1880/90-talet, ett stråk mellan Gillberga utanför Linköping via Skänninge till Alvastra vars förslag hade funnits lika länge. Ett tredje förslag som aldrig blev av skulle gå från Jönköping via Gränna och Ödeshög till Östra stambanan i närheten av Mjölby. Det billigaste alternativet var via Skänninge eftersom det var ett smalspårigt förslag. Teckning av aktier söktes i Lysinge av Mjölby och Skänninge intressenterna. På ett möte våren 1907 diskuterades bägge förslagen och Mjölbyförespråkarna påstod att banan skulle trafikeras av staten för transittrafiken över Vättern till Hjo. Beslutet uppsköts men i augusti tecknades aktier i MHJ och bolaget bildades den 13 augusti 1907. Koncessionen beviljades den 31 dec. 1907 och bygget påbörjades.[4][5][6]

MHJ utgick ifrån Mjölby station vid Östra stambanan och gick via Väderstad till Hästholmen station vid FVÖJ. Den normalspåriga banan korsade FVÖJ och fortsatte via ett parallellt normalspår till hamnen vid Vättern.[7] I Hästholmens hamn fanns även möjlighet att ta sig över Vättern med båt till Hjo. I Väderstad förbands banan med Väderstad-Skänninge-Bränninge Järnväg som öppnades 1914. Sträckan Mjölby-Hästholmen öppnas för allmän trafik den 1 september 1910 och sista biten till hamnen i Hästholmen den 21 september 1910. De bokförda byggnadskostnaderna var i slutet av 1911 1,75 miljoner kronor varav 200 000 kr för fordon.[8]

De ekonomiska förutsättningarna var dåliga och Mjölby-Hästholmens järnvägsaktiebolag gick i konkurs den 1 februari 1913. Ett nytt bolag Mjölby-Hästholmens nya järnvägsaktiebolag tog över den 17 november 1913.[9][10]

För järnvägens gods- och personbefordran inköptes 1909 två lok från Motala Verkstad.[11] Resandevagnar kom från Vagnfabriks-Aktiebolaget i Södertälje.[12] En rälsbuss inköptes från Fiat 1922[1] och den egna verkstaden tillverkade en släpvagn.[13] Rälsbussen ersattes 1936[14] med vad som hos dåvarande Statens Järnvägar (SJ) senare blev YDosb.[15]

Idén med genomgående vagnar på en tågfärja över Vättern förverkligades aldrig.[16] Det mesta av godset var säd och gödningsmedel som kom med båt till Hästholmens hamn från Norge.[17]

Svenska staten köpte MHJ den 1 januari 1940 och driften togs över av dåvarande SJ.[1]

När all trafik på den smalspåriga banan FVÖJ mellan Ödeshög och Vadstena upphörde den 1 november 1958 byggdes sträckan mellan Hästholmen och Ödeshög om till normalspår som en förlängning av MHJ. Den normalspåriga trafiken började den 1 juli 1959.[1]

Nedläggning[redigera | redigera wikitext]

Persontrafiken mellan Mjölby och Hästholmens hamn upphörde den 1 juni 1958. Godstrafiken mellan Väderstad och Ödeshög upphörde den 1 januari 1983 och godstrafiken mellan Väderstad och Mjölby upphörde den 27 maj 1990. Hamnspåret i Hästholmen revs 1980. Spåret utom närmast Mjölby revs 1991.[1][2]

Nutid[redigera | redigera wikitext]

I Mjölby fanns delar av spåret kvar 2011 som industrispår men i Mjölby kommuns förslag till översiktsplan ska det tas bort.[18]. Bågbron över Svartån, den så kallade Hästholmsbron är också intakt och kan användas av fotgängare.[19] Banvallen mellan Hästholmen och Ödeshög används som en del av cykelleden Vättern-Sommenleden.[20] Delarna mellan Hästholmen och Mjölby som låg på åkermark brukas igen.

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b c d e] Sveriges Järnvägars historia - databank Utgåva 1 1996-03-31
  2. ^ [a b] Svanshals Materialet insamlat av Roland Hagberg
  3. ^ Lantmäteriet Historiska kartor Mjölby-Hästholmens järnväg
  4. ^ Östgötaposten 1907-03-08 Järnvägsbref från Lysinge
  5. ^ Östgötaposten 1907-08-09 Nya vägar i Östergötland
  6. ^ Historiskt om Svenska Järnvägar VSBJ, Väderstad - Skänninge - Brännige Järnväg
  7. ^ Gamla Vykorts forum Vykort och byggnadsplan från 1948
  8. ^ Nordisk familjebok 1913 Mjölby–Hästholmens järnväg
  9. ^ Nordisk familjebok 1925 Mjölby–Hästholmens järnväg
  10. ^ Sveriges statskalender 1925 Mjölby–Hästholmens järnväg
  11. ^ Svenska-lok.se SJ Littera Q
  12. ^ Skånska Järnvägar MHnJ C 10 - CHJ C 621 - SJ EC3c 9292
  13. ^ Wadstena Fogelsta Järnväg MHJ CX
  14. ^ fallrepet.se Hästholmen vid Vättern 15 november 2011
  15. ^ Spårtrafik: Säkra - styra - köra Rälsbussars och motorvagnars omändring för gengasdrift Ekeving
  16. ^ Utdrag ur: Smalspårigt Nr84 Tågfärja över Vättern?
  17. ^ Stinsen Re: Spannmålsvagn SJ Kö/Udg/Fkkpp
  18. ^ Översiktsplan för Mjölby kommun
  19. ^ Järnvägshistoriskt Forum 11 september 2009 En knapp km MHJ
  20. ^ Östgötaleden Orrnäs - Omberg/Stocklycke

Litteratur

Bildspel