Nättraby–Alnaryd–Elmeboda Järnväg

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Nättraby-Alnaryd-Elmeboda
Allmänt
Plats Blekinge och Småland
Sträcka Nättrabyhamn-Älmeboda
Anslutande järnvägslinjer Blekinge Kustbanor
Organisation
Invigd 1895-1910
Avstängd Älmeboda-Berg 1939
Berg-Nättraby 1946
Ägare Nättraby–Alnaryd–Eringsboda järnvägsaktiebolag
Tekniska fakta
Längd 49 kilometer
Antal spår enkelspår
Spårvidd 600 millimeter (smalspår)
Hastighet 20 km/h
Linjekarta
Nättraby-Alnaryd-Elmeboda Järnväg
km
Unknown BSicon "exKBHFa"
49 Älmeboda1910
Unknown BSicon "exBHF"
45 Rävemåla1910
Unknown BSicon "exHST"
41 Binnarebo1910
Unknown BSicon "exBHF"
38 Yxnanäs1910
Unknown BSicon "exHST"
35 Skärsjöhult
Unknown BSicon "exBHF"
31 Äringsboda1905
Unknown BSicon "exBHF"
26 Svarthövden1905
Unknown BSicon "exBHF"
23 Blåningsmåla1905
Unknown BSicon "exWBRÜCKE2"
Nättrabyån
Unknown BSicon "exHST"
18 Stora Mo
Unknown BSicon "exBHF"
17 Alnaryd1895
Unknown BSicon "exHST"
15 Måstad1895
Unknown BSicon "exBHF"
14 Tving1895
Unknown BSicon "exHST"
12 Berg1895
Unknown BSicon "exHST"
11 Bråstorp1895
Unknown BSicon "exWBRÜCKE2"
Nättrabyån
Unknown BSicon "exBHF"
7 Björkeryd1895
Unknown BSicon "exWBRÜCKE2"
Nättrabyån
Unknown BSicon "exHST"
5 Kumlehallar1895
Unknown BSicon "exHST"
3 Notarne (bv?)
Unknown BSicon "exHST"
2 Kettilstorp
Unknown BSicon "exKHSTl" Unknown BSicon "exABZrf"
1 Nättraby N
Station on transverse track Unknown BSicon "xKRZh"
NättrabyBlekinge Kustbanor
Unknown BSicon "exABZrf"
Stärkelsefabrik
Water Unknown BSicon "exKBHFe"
0 Nättrabyhamn1895
Water
Nättrabyån
Källor[1][2][3]
Minnessten på gränsen mellan Småland och Blekinge. Stenen restes vid byggstarten av sträckan Eringsboda-Elmeboda 1908. Monumentet restaurerades 1996.

Nättraby-Alnaryd-Elmeboda Järnväg (NAEJ, även NAÄJ) var en smalspårig (600 mm) järnväg mellan Nättraby hamn i Blekinge län och Älmeboda i Kronobergs län.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Det första bolaget som fick koncession 1892[4] var Nettraby-Alnaryds jernvägaktiebolag (NAJ) Bolaget byggde den 17 km långa sträckan mellan Nättraby hamn och Alnaryd till en kostnad av 315.000 kr.[5] Den öppnade för provisorisk trafik den 25 april 1895[6] och allmän trafik den 1 november 1897.[7] Blekinge kustbana som redan hade en station i Nättraby ville inte ha en konkurrerande station i Nättrabyhamn, men Kungl. Maj:t beslutade den 16 juli 1897 att bygget fick fortsätta.[4] För fortsättningen till Eringsboda ombildades bolaget till Nättraby–Alnaryd–Eringsboda järnvägsaktiebolag och den 14 km långa sträckan öppnades den 1 juli 1905.[8] Ett nytt bolag Eringsboda–Elmeboda järnvägsaktiebolag bildades 1908 för att bygga den 18,4 km långa sträckan mellan Eringsboda-Älmeboda som öppnade den 21 december 1910.[8] Det första spadtaget på denna sträcka togs av Axel Lindvall den 27 maj 1908 precis på gränsen mellan Småland och Blekinge och en minnessten restes på platsen. Nättraby–Alnaryd–Eringsboda järnvägsaktiebolag tog över Eringsboda–Elmeboda järnvägsaktiebolag 1911.[8]

Det fanns en koncession från 1894 på en öst-västlig förbindelse mellan Eringsboda på den planerade järnvägen och Holmsjö vid Karlskrona-Växjö Järnväg men den byggdes aldrig.[5]

Banan byggdes med en modifierad teknik av Decauvillespår kallat "Kostasystemet" efter var det först fick tillstånd till allmän trafik.

I folkmun kallades NAEJ för Krösnabanan, eftersom tågen var så långsamma att man kunde hoppa av och plocka lingon för att därefter åter hoppa på tåget. Farten höjdes 1933 till 32 km/tim.[5]

All trafik på banan lades ner 1939 då lastbilarna hade tagit över transporterna, undantaget var transporter av grus mellan Berg-Nättraby som fortsatte till 1946.[7] Banan började rivas och inget fanns kvar efter 1949.

Bolaget bytte 1942 namn till Nättrabydalens trafikaktiebolag och började köra bussar och lastbilar. Busstrafiken övertogs av SJ 1948 och bolaget upphörde.[9]

Kvarvarande[redigera | redigera wikitext]

Av NAEJ:s ursprungliga vagnsbesättning återfinns idag ett lok, K M Nelsson, byggt av Motala Verkstad 1914, två personvagnar, samt ett antal godsvagnar hos museijärnvägen Östra Södermanlands Järnväg (Ö.Sl.J). Loket och vagnarna är i gott skick och används idag för trafik under sommartid. Bland godsvagnarna finns även ett par exemplar av de öppna vagnar som ursprungligen användes för att transportera träkol till spikfabriken i Alnaryd.

En personvagnskorg från NAEJ står uppställd vid hembygdsmuseet i Rävemåla.

Bildserier från banvallen finns på Postvagnen från 2009[10][11] och Järnvägshistoriskt Forum från 2010.[12] Krösnabaneleden har skyltats från Nättraby till Älmeboda med bidrag från Karlskrona kommun, Ronneby kommun och Tingsryds kommun. Delar av leden följer banvallen.[13]

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Driftplatsregister Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
  2. ^ BANVAKT.se
  3. ^ Historiska kartor
  4. ^ [a b] Blekingebanor.se Nättraby Alnaryd Eringsboda Järnväg, NAEJ
  5. ^ [a b c] Nättraby Vägmuseum Krösnabanan
  6. ^ Nordisk familjebok 1800-talsutgåvan 1899 Nettraby-Alnaryds jernväg
  7. ^ [a b] Järnvägar i historien Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
  8. ^ [a b c] Nordisk familjebok 1915 Nättraby Alnaryd Elmeboda Järnväg
  9. ^ Svenske Jernbaner 1
  10. ^ Postvagnen NAEJ del 1
  11. ^ Postvagnen NAEJ del 2
  12. ^ Järnvägshistoriskt Forum Krösnabaneleden, banvalls-cykling
  13. ^ Krösnabaneleden – cykelväg från Nättraby till Älmeboda

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

  • Petersson, Emil (1948). Nättrabydalens trafikaktiebolag och dess föregångare : 1892 7/9-30/6 1948. Karlskrona: K. L. Svenssons eftr. Libris 1404443 
  • Welander, Lennart (1980). Nättraby-Alnaryd-Älmeboda järnväg: Nättraby-Alnaryd-Eringsboda järnvägsaktiebolags historia. Karlskrona: Fören. Gamla Carlscrona. Libris 394170 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Camera-photo.svg Kronoberg vapen.svg Denna artikel om en plats i Kronobergs län behöver bilder. Har du en passande fri illustration får du gärna ladda upp den.