Kust till kust-banan

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Kust till kust-banan
Kust till kust banan.JPG
Ett Intercity-tåg öster om Borås, på väg från Kalmar mot Göteborg.
Allmänt
Plats Sverige
Sträcka Göteborg - Kalmar/Karlskrona
Anslutande järnvägslinjer Blekinge kustbana
Stångådalsbanan
Södra Stambanan
Halmstadsbanan
Älvsborgsbanan
Viskadalsbanan
Västkustbanan
Västra Stambanan
Organisation
Ägare Svenska staten[1]
Banoperatör Trafikverket
Trafikoperatör Transdev
SJ AB
Green Cargo
TX Logistik
Biljettoperatör SJ
Öresundståg AB
Västtrafik
Tekniska fakta
Längd 353 + 56 kilometer
Antal spår enkelspår med mötesspår
(Dubbelspår ca 4,7 km närmast Göteborg)
Spårvidd 1435 millimeter (normalspår)
Största lutning 15,4 
ATC Ja
Fjärrblockering Ja
Hastighet 200[2] km/h
Elektrifierad Ja
Linjekarta
Head station
0 Göteborg C
Junction both to and from left
Västra stambanan mot Stockholm
Unknown BSicon "tSTRa"
Gårdatunneln 2.163 m
Unknown BSicon "tHST"
3 Liseberg
Unknown BSicon "tSTRe"
Unknown BSicon "ABZgr"
5 Västkustbanan
Unknown BSicon "PSL"
9 Mölndals övre
Stop on track
15 Mölnlycke
Enter and exit short tunnel
  Långenästunneln 53 m
Enter and exit short tunnel
  Första Hasseldalstunneln 67 m
Enter and exit short tunnel
  Andra Hasseldalstunneln 62 m
Enter and exit tunnel
  Lilla Landvettertunneln 180 m
Enter and exit tunnel
  Stora Landvettertunneln 361 m
Unknown BSicon "PSL"
26 Härryda, mötesspår
Stop on track
35 Hindås
Enter and exit short tunnel
  Hindåstunneln 124 m
Stop on track
43 Rävlanda
Stop on track
47 Bollebygd - Ej möjligt att mötas
Unknown BSicon "PSL"
50 Rödberg, mötesspår
Stop on track
62 Sandared
Unknown BSicon "ABZg+l"
Älvsborgsbanan
Station on track
73 Borås C
Unknown BSicon "ABZgr"
Viskadalsbanan
Enter and exit tunnel
  Aplaredstunneln 272 m
Unknown BSicon "eABZg+r"
Borås-Alvesta Järnväg (Axhult)
Unknown BSicon "PSL"
94 Hillared, mötesspår
Unknown BSicon "eABZg+l"
Västra Centralbanan (Ulricehamn)
Stop on track
112 Limmared
Unknown BSicon "eABZgr"
Västra Centralbanan (Tranemo)
Enter and exit short tunnel
  Brandsmotunneln 77 m
Stop on track
131 Hestra
Stop on track
145 Gnosjö
Enter and exit tunnel
  Gnosjötunneln 429 m
Unknown BSicon "PSL"
156 Hillerstorp
Unknown BSicon "ABZg+l"
Halmstadsbanan mot Nässjö
Station on track
172 Värnamo
Unknown BSicon "ABZgr"
Halmstadsbanan mot Halmstad
Stop on track
175 RörstorpEndast Krösatåg
Straight track Unknown BSicon "lDAMPF"
Ohs bruks järnväg (annan spårvidd, ingen förbindelse)
Stop on track End stop
184 BorEndast Krösatåg
Stop on track
202 RydaholmEndast Krösatåg
Unknown BSicon "ABZg+r"
Södra stambanan mot Hässleholm och Malmö
Station on track
222 Alvesta
Unknown BSicon "ABZgl"
Södra stambanan mot Stockholm
Stop on track
228 GemlaEndast Krösatåg
Unknown BSicon "PSL"
233 Räppe - Mötesspår
Station on track
239 Växjö
Unknown BSicon "PSL"
253 Åryd - Mötesspår
Stop on track
264 Hovmantorp
Stop on track
273 Lessebo
Unknown BSicon "exPSL"
284 Skruv - Planerat mötesspår
Station on track
296 Emmaboda
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "STR+r"
Straight track Stop on track
313 ÖrsjöEndast Krösatåg
Straight track Stop on track
324 Nybro
Straight track Unknown BSicon "PSL"
326 Fredrikslund, mötesspår
Straight track Stop on track
336 TrekantenEndast Krösatåg
Straight track Stop on track
346 SmedbyEndast Krösatåg, ej möjligt att mötas
Straight track Unknown BSicon "ABZg+l"
351 Stångådalsbanan
Straight track Unknown BSicon "PSL"
351 Kalmar Södra/Godsbangård - Mötesspår
Straight track End station
353 Kalmar C
Stop on track
307 Vissefjärda
Stop on track
321 Holmsjö
Unknown BSicon "PSL"
334 Spjutsbygd, mötesspår
Unknown BSicon "KRZu" Unknown BSicon "STR+r"
Blekinge kustbana
Unknown BSicon "PSL" Straight track
349 Gullberna, mötesspår
Unknown BSicon "ABZg+l" One way rightward
Stop on track
351 Bergåsa, ej möjlighet att mötas
End station
353 Karlskrona C
Åren 2002-2007 trafikerades banan med X31 och X32.
Tågtypen X32 inne på centralstationen i Karlskrona

Kust till kust-banan är en elektrifierad järnväg mellan Göteborg och Kalmar/Karlskrona. Persontågtrafiken sker på hela linjen Göteborg - Kalmar med SJ regionaltåg och på delar av linjen med Västtrafik, Öresundståg och Krösatåg.

Om banan[redigera | redigera wikitext]

Kust till kust-banan har två ändpunkter i sydost, Kalmar och Karlskrona. Förgreningspunkten för dessa två alternativa linjer är Emmaboda. Banan är en viktig matarbana till Södra stambanan i knutpunkten Alvesta. Banan är enkelspårig, elektrifierad och trafikeras både av persontåg och godståg. Banan är ca 350 kilometer lång från Kalmar i öst till Göteborg i väst. Grenen Emmaboda–Karlskrona är 56 km.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Järnvägen är byggd i privat regi i ett antal delar, Göteborg–Borås järnväg (GBJ) öppnad 1894,[3] Borås–Alvesta Järnväg (BAJ) öppnad 1902,[4] Växjö–Alvesta Järnväg (WAJ) öppnad 1865,[5] Karlskrona–Växjö Järnväg (CWJ) öppnad 1874,[6] och Kalmar Järnväg (KJ) (Emmaboda – Kalmar) öppnad 1874.[7] De privata bolagen uppgick i Statens järnvägar efter att staten köpte bolagen mellan 1940 och 1941 i enlighet med 1939 års riksdagsbeslutet om statligt ägande av järnvägar.[8]

Persontrafik[redigera | redigera wikitext]

Persontrafiken omfattar sju linjer

  • Göteborg - Alvesta - Växjö - Kalmar, SJ regionaltåg
  • Göteborg - Borås, Västtrafik
  • (Köpenhamn - Malmö - Hässleholm-) Alvesta - Växjö - Kalmar, Öresundståg
  • Emmaboda - Karlskrona, länstrafik med Krösatåg
  • (Jönköping-) Värnamo - Alvesta - Växjö, länstrafik med Krösatåg
  • (Nässjö-) Alvesta - Växjö, länstrafik med Krösatåg
  • Växjö - Alvesta (-Hässleholm), länstrafik med Krösatåg (ny trafik 15 december 2015)

Göteborg – Kalmar[redigera | redigera wikitext]

Sedan den 11 januari 2009 trafikeras kust-till-kust-banan mellan Göteborg och Kalmar av lokdragna tåg som körs av SJ. Tågen har konceptet SJ regional och har tågnummer 3XX. Tågsätten består normalt av ett RC6/RC3 (lok), en AB7-vagn (renoverad 1kl och 2kl), B7A/B/C/F-vagnar (renoverad 2 kl) och en BFS9-vagn (kiosk/bistro samt 2kl). Tågsätten består vanligtvis av 4-5 vagnar med numreringen 2-6. Tåg till Göteborg har alltid vagn 2 först och tåg till Kalmar har alltid vagn 2 sist. Resan tar cirka 4 timmar men serveringen ombord är numera borttagen.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Från 1994 till runt år 2000 trafikerades banan av tågtypen X2-2/2-1. X2-2/2-1 var en enklare variant av X 2000 med färre vagnar, enklare inredning och den saknade bistrovagn. Tågtypen hade populärnamnet X 200. Mellan år 2000 och 2002 körde SJ loktåg på sträckan. Åren 2002-2007 körde man med tågtypen X32. X32 var en X31 som används i Öresundståg med inredning anpassat för längre sträckor, som 2007-2008 byggdes om till modellen X31. Från tidtabellsskiftet i juni 2007 och fram till sommaren 2008 trafikerades sträckan i huvudsak av tågtypen Regina. Dessa hade inredning av normal Reginatyp, anpassad för kortare sträckor, bland annat 5 säten i bredd. Samtidigt som man körde Regina på sträckan, så gick även ett loktåg på banan till Kalmar på fredagarna, med retur söndag eftermiddag, övriga dagar i veckan övernattade tågsättet i Växjö. När Reginatågen försvann från banan körde man i ett halvår med X31 (ofta kallade Öresundståg, men i detta fall ingick de inte i Öresundstågtrafiken).

Göteborg – Borås[redigera | redigera wikitext]

På sträckan Göteborg – Borås går regionaltrafik av tågtyperna X11/X12/X14 men även Reginatåg används, cirka hälften av Västtrafiks tio dagliga avgångar mellan städerna trafikeras av Regina-motorvagnar sedan 18 augusti 2013. Det går tio tåg per dag och riktning (plus SJ:s regionala tåg). Efterfrågan bland resenärer är mycket hög och sedan december 2010 går därför även ett stort antal bussar varje dag. Bussarna är dubbeldäckare och går snabbare än tågen, på grund av motorväg och färre stopp (två mellanliggande stopp för bussarna; sex för tågen).

Köpenhamn – Alvesta – Kalmar[redigera | redigera wikitext]

Sträckan Köpenhamn–Malmö–Alvesta–Kalmar trafikeras med tågtypen X31, som en del av trafikkonceptet Öresundståg. Resan tar ca 3 h 49 minuter, och det går 6 tåg/riktning/dag. Söder om Alvesta går tågen på Södra stambanan. På sträckan Alvesta–Kalmar håller tåget en hastighet på mellan 120 och 150 km/h. På Södra stambanan håller tåget 180 km/h, liksom delvis mellan Emmaboda och Kalmar.

Godstrafik[redigera | redigera wikitext]

Det finns en del godstrafik, särskilt väster om Alvesta. Bland annat går systemtåg (hela tåg för en kund) för Volvo Personvagnar mellan Göteborg och Olofström via Alvesta och banan Älmhult–Olofström. Det går också tåg sex gånger i veckan med containrar mellan Göteborgs hamn och Vaggeryd via Värnamo.[9]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Regeringsbeslut - Ändring av beslut om fastighetsförvaltande myndighet 2010-03-25 Arkiverad 3 april 2013 hämtat från the Wayback Machine.
  2. ^ Banverket - Banportalen: STH per stråk (uppdaterad 2010)[död länk]
  3. ^ Nordisk familjebok 1909 - Göteborg–Borås järnväg (GBJ)
  4. ^ Nordisk familjebok 1905 - Borås–Alvesta järnväg (BAJ)
  5. ^ Nordisk familjebok 1922 - Växjö-Alfvesta järnväg
  6. ^ Nordisk familjebok 1910 - Karlskrona–Växjö järnväg (CWJ)
  7. ^ Nordisk familjebok - Kalmar järnväg (KJ)
  8. ^ Historiskt om Svenska Järnvägar
  9. ^ Logent tar över tullverksamhet i Vaggeryd

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

  • Carlscrona-Wexiö järnvägs historia 1874-1924. Karlskrona: K. L. Svenssons eftr. 1924. Libris 1475178 
  • En färd med Göteborg-Borås och Borås-Alfvesta järnvägar: resebeskrifning med bilder. Göteborg: Wettergren & Kerber. 1904. Libris 1726697. http://runeberg.org/gbj/ 
  • Göteborg-Borås järnväg. Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 62. Stockholm: Svenska järnvägsklubben. 1994. Libris 7745531. ISBN 91-85098-78-7 
  • Kalmar-Emmaboda jernväg : några minnesblad vid invign. Klmar: Westinska boktr. 1874. Libris 1582575 
  • Magnusson, Thorsten (2002). Järnvägarna i Åseda 1902-2002 : en bildberättelse om järnvägarnas historia samt om äldre bostadshus, industrier och affärsverksamhet utmed järnvägsområdet. Uppvidinge kommuns kultur- och fritidsnämnd  : skriftserie ; 5. Uppvidinge: Kultur- och fritidsnämnden. Libris 8676651. ISBN 91-631-2197-2 
  • Nived, Ola; Sjögren, Bengt (1974). Kalmar järnväg 100 år : jubileumsskrift. Kalmar: Kalmar järnvägars museiförening. Libris 1784573 
  • Ny järnväg Göteborg - Borås: förstudie : kust till kustbanan : delen Almedal - Mölnlycke. Göteborg: Banverket Västra banregionen. 2004. Libris 10105812 
  • Ståhle, Viktor (1924). Kalmar järnväg 50 år 1874-1924. Nybro: Johansson & Svenson. Libris 1482660 
  • Wexiö-Alfvestads jernväg 100 år : 1865-1965. [Växjö]: [Statens järnvägar]. 1965. Libris 850282 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]