Trollhättan–Nossebro Järnväg

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Trollhättan-Nossebro Järnväg
Nossebro jvgstation.jpg
Järnvägsstationen i Nossebro
Allmänt
Plats Västergötland
Sträcka Trollhättan-Nossebro
Anslutande järnvägslinjer Västergötland-Göteborgs Järnvägar
(Bergslagernas Järnvägar)
Organisation
Invigd 1916
Avstängd 1968
Ägare Svenska staten 1924-1925
Västergötland-Göteborgs Järnvägar 1925-1948
Svenska staten 1948-
Tekniska fakta
Längd 32 kilometer
Spårvidd 891 millimeter (smalspår)
Största lutning 14 
Minsta kurvradie 300
Hastighet 35 km/h
Källor[1]
Linjekarta
Continuation backward
BJVänersborg
Bridge over water
Göta älv
Right side of cross-platform interchange Unknown BSicon "exCPICra"
0 Trollhättan1916
Unknown BSicon "CONT3+g" Unknown BSicon "exSTR"
BJGöteborg
Unknown BSicon "exHST"
3 Halltorpsgården1926-1942
Unknown BSicon "exHST"
5,3 Gärdhem1916
Unknown BSicon "exHST"
9,2 Åsaka1916
Unknown BSicon "exHST"
12,5 Bredmossen1918
Unknown BSicon "exHST"
15,3 Norra Björke1916
Unknown BSicon "exHST"
17,4 Östergården1926-1968
Unknown BSicon "exBST"
18,3 Stammossen1925- 1950-talet
Unknown BSicon "exWBRÜCKE1"
19,8 Lillåns vattentag
Unknown BSicon "exBST"
19,9 Tillfällig lastplats (ved)
Unknown BSicon "exHST"
21,5 Frambo1916
Unknown BSicon "exHST"
23,2 Dagstorp1932-1948
Unknown BSicon "exHST"
25,4 Öjemossen
Unknown BSicon "exHST"
26,1 Främmestad1916
Unknown BSicon "exBST"
Nygårds ångsåg1918-1921
Unknown BSicon "exABZrg" Unknown BSicon "exKBSTr"
-1,5 Råglanda grusgrop1916-1921[2]
Unknown BSicon "exHST"
27,9 Kyrketomten1916-1923
Unknown BSicon "exHST"
29,5 Bäreberg1916
Unknown BSicon "exCONT2"
Unknown BSicon "exSTR" + Unknown BSicon "exSTRc3"
VGJGöteborg
Unknown BSicon "exSTRc1"
Unknown BSicon "exKBHFe" + Unknown BSicon "exSTR2+4"
Unknown BSicon "exSTRc3"
32,8 Nossebro1900
Unknown BSicon "exSTRc1" Unknown BSicon "exCONT4"
VGJSkara
Källor[3][4][5]

Trollhättan-Nossebro Järnväg (TNJ), Nossebrobanan, var en smalspårig järnväg mellan Trollhättan i Älvsborgs län och Nossebro i Skaraborgs län.

Historia[redigera | redigera wikitext]

I Trollhättan startade en diskussion runt sekelskiftet om en järnväg öster ut med anslutning till Västergötland-Göteborgs Järnvägar (VGJ) även om det redan fanns normalspårig förbindelse med Göteborg via Bergslagernas Järnvägar (BJ) sedan 1877. Det dröjde till 1913 innan det fanns finansiering. Järnvägsaktiebolaget Trollhättan-Nossebro som bildades den 13 juni 1913 hade ett aktiekapital på 550000 kr och ett statslån på 555000 kr. Bygget startade samma år och banan öppnade för trafik den 17 februari 1916. Det fanns problem vid passagen av sankmark vid Åsaka och även efter förstärkningar var hastigheten bara 10 km/tim på banken över sankmarken. På resten av banan var hastigheten för loktåg 35 km/tim och när motorvagnar infördes 45 km/tim för dessa. Den färdiga banan hade kostat 1211730 kr var 32 km lång från Nossebro vid VGJ till BJ:s stationsområde i Trollhättan där TNJ byggde ett eget stationshus. TNJ hade inga egna fordon utan all trafik skötes av VGJ.[1]

Lågkonjunkturen efter första världskriget gjorde att bolaget satte sig i likvidation 1923. Svenska staten tog den 1 januari 1924 över bolaget som den största fordringsägaren. VGJ fortsatte att driva trafiken. Staten sålde TNJ till VGJ för 225000 kr 1925. VGJ ombildade TNJ till ett dotterbolag Trollhättan-Nossebro Nya Järnvägsaktiebolag 1927. TNJ köptes tillsammans med VGJ 1948 av Svenska staten och ingick därefter i Statens Järnvägars organisation.[1]

Godstrafik enligt tidtabell upphörde 1954 och helt 1960. SJ ville lägga ner persontrafiken 1960 men ett dåligt vägnät i området gjorde att trafiken fortsatte till 1968. Banan började rivas samma år och var bortriven 1969.[1][6]

Stora delar av banvallen Nossebro-Åsaka är väg men av fortsättningen till Trollhättan är det mesta borta.[7]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b c d] Historiskt om Svenska Järnvägar
  2. ^ Linjekarta baserad på BANVAKT.se "växel i Kyrketomten", Ekonomisk karta grusgrop öster om spåret. Men vart gick gruset?
  3. ^ Driftplatsregister
  4. ^ BANVAKT.se
  5. ^ Historiska Kartor
  6. ^ Järnvägar i historien Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
  7. ^ Vägverket - Plan för svenska cykelrekreationsvägar 2001-12-04

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

  • Thulin, Bertil (1991). Nossebrobanan : ett 75-årsjubileum. Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 54 Jernvägsnytts skriftserie, 99-0266089-4 ; 7. Stockholm: Svenska järnvägsklubben. Libris 7745520. ISBN 91-85098-67-1