Volvo B19
B19 senare kallad B200 är en svensktillverkad Volvomotor på cirka 2,0 liter (1986cc, 88.9 x 80.0 mm) som fanns i Volvo 240 från 1976-1980 och 1983-1985 samt i Volvo 340/360-serierna under sent sjuttiotal till tidigt nittiotal. Den ersatte den gamla B20-motorn ifrån Volvo 140- och tidiga 240-serien inför 1976-års modell.
Den hade en enkel överliggande kamaxel som drevs av en tandad gummirem, till skillnad ifrån B20 som hade en centralt liggande, kugghjulsdriven kamaxel och stötstänger. Detta gjorde att motorn klarade högre varvtal, men medförde också att man var tvungen att byta kamremmen med jämna mellanrum.
Vid uppgraderingen från B19 till B200 under åttiotalet konstruerades den om till lågfriktion vilket sparar bränsle och sänker slitaget, vid samma tidpunkt hamnade förbränningsrummen i motorn i kolvarna B230K, ej B200K) vilket även medförde att ventilerna kunde skadas vid kamremsbrott.
Tidiga sportutföranden av Volvo 340 har B19-motor, alla Volvo 360 har B19/B200-motor och Volvo 240 har också B19/B200 till de enklare utförandena fram till 1985 då B230 tog över. Motorn är precis som alla andra Volvomotorer mycket slitstark och tillförlitlig. Turboversioner av B19/B200 fanns också, men enbart för export till länder där lägre skatter för bilar med motorer på under 2 liter gjorde dem populära. En sextonventils variant (B204) utvecklades också.
Övriga Volvomotorer tillverkade under samma tidsperiod:
- (FR)=fransktillverkade av Renault
- (PRV)=fransktillverkade i ett samarbete mellan Peugeot, Renault och Volvo
- (S)=svensktillverkade av Volvo
- (VW)=tysktillverkade av Volkswagen-koncernen
