Cutty Sark
- För whiskyn, se Cutty Sark (whisky).
Cutty Sark var ett av de mest berömda klipperskeppen som seglade under Brittiska Ostindiska Kompaniet. Cutty Sark är ett så kallat kompositfartyg, ett träfartyg byggt på en stomme av järn istället för den traditionella förtimringen. Cutty Sark blev byggt med en köl av alm och bordläggningen består av teak.
Från det att det sjösattes 1869 och fram till 1877 seglade det på te-traden mellan Storbritannien och Kina. Därefter tvingades Cutty Sark ändra uppdrag på grund av konkurrens från ångfartygen, som kunde ta den snabbare rutten mot Orienten genom Suezkanalen, vilken började användas 1867,[1] och sattes istället in för att frakta ull från Australien fram till 1895. Därefter började dock vinsterna minska vilket resulterade i att skeppet såldes till en portugisisk redare.[2] Hon fungerade sedan som fraktfartyg mellan Portugal och dess kolonier, bland annat Sydamerika, i nästan 25 år. I dåligt väder 1916 skadades riggen, och då lämpligt virke inte fanns tillgängligt på grund av kriget riggades hon om till skonertskepp.[3] En engelsk kapten fick 1922 upp ögonen för fartyget som då mer eller mindre hade förfallit. Kaptenen hade i sina ungdomsdagar som sjögosse sett det mäktiga skeppet gå för fulla segel och drömde om att restaurera det till sin forna prakt. Hon hann byta ägare men han betalade den nya portugisiske redaren för skeppet, som därefter seglades hem till England[3] och började renoveras. 1938 såldes hon igen för att fungera som skolfartyg åt unga pojkar som skulle bli officerare, fram till 1953 då hon skänktes till Cutty Sark-fonden. Skeppet blev efter det museifartyg och förklarades öppet för allmänheten 1957 genom en ceremoni där drottning Elisabeth medverkade.
Cutty Sark blev under sin tid känd som ett av de snabbaste fartygen på haven och kunde vid bra vind hålla en hastighet på 17 knop. Klipperskeppen var de sista segelfartygen som med fart kunde konkurrera med ångfartygen, som utvecklades och hela tiden blev effektivare. Cutty Sark är idag ett av de sista kvarvarande klipperskeppen i världen och det enda i någorlunda gott skick.
Snabbaste rutten under te-traden (Shanghai till London) var 1871, då det tog fartyget 107 dagar att segla hem med telasten till England. Snabbaste resan på ull-traden (från Sydney till London) var på 72 dagar, resan gick då runt Sydamerikas Kap Horn.
Den 21 maj 2007 började skeppet, som då stod i en torrdocka i Greenwich och genomgick renovering, att brinna och fick omfattande skador. Branden misstänktes vara anlagd,[4], men branden berodde på att en påslagen industridammsugare glömts kvar över helgen.[5] Tur i oturen var dock att fartygets master samt vissa träkonstruktioner var nedmonterade.
Innehåll |
[redigera] Några fakta
- Skeppsvarv: Scott & Linton, Dumbarton, Skottland, bygget färdigställt av Denny & Bros, mastad och riggad i Greennock.
- Konstruktör: Hercules Linton.
- Konstruktion: Skrov i teak på järnspant. Järnköl på träköl. Roder av ek. Förstärkning av stålband, diagonaler i skrov och däck, under vattenlinjen kopparförhydat skrov.
- Rigg: Fullriggare, efter 1885 reducerad rigg. 1916 riggad som skonertskepp. 1923 åter till originalrigg.
- Galjonsfigur: Nannie, häxa av Tam O’Shanter, förlaga Robert Burns.
- Sjösättning och dop: 22 november 1869.
- Jungfruresa: 16 februari 1870 till Shanghai, Kina
- Segelrutter: Seglade på te-traden fram till 1877, med diverse gods till 1883 och sedan på ull-traden till 1895. Rustades till utbildningskepp 1923 och förblev så till 1938, efter 1957 museifartyg.
- Rederi: John Willis, London.
- Senare ägare: J. A. Ferreira & Cia., Companhia Nacional de Navigação, Lissabon. Thames Nautical Training College, Greenhithe.
[redigera] Skeppsdata
- Längd över allt: 64,77m (212,6 fot)
- Längd inklusive bogspröt: 85,35 m (280 fot)
- Konstruktionsvattenlinje: 60,2 m (197,6 fot)
- Längd mellan perpendiklar: 58,5 m (192 fot)
- Bredd: 11 m (36 fot)
- Djupgående: 6,4 m (21 fot)
- Tonnage: 963 BRT, 921 NRT
- Segelyta: 3 000 m²
- Masthöjd (från däck till topp): 46,3 m (152 fot), klyvarbommens längd inklusive bogspröt: 18,3 m (60 fot), längd storrå: 23,7 m (78 fot)
- Högsta fart: 17,5 knop
- Besättning: 28 till 35 man
- Klassning Lloyd's Register / Bureau Véritas: 16A
[redigera] Referenser
- ^ Skeppets webbplats: historik 1870–1878
- ^ Skeppets webbplats: historik 1883–1895
- ^ [a b] Skeppets webbplats: historik 1895–1922
- ^ BBC – Blaze ravages historic Cutty Sark
- ^ SvD - Dammsugare sargade Cutty Sark
[redigera] Källor
- Landström, Björn (1961). Skeppet: en översikt av skeppets historia från den primitiva flotten till den atomdrivna ubåten med rekonstruktioner i ord och bilder. Stockholm: Forum. Libris 730980
[redigera] Externa länkar
- Wikimedia Commons har media som rör Cutty Sark.
- Skeppet Cutty Sark
- Register historiska skepp. Fakta Cutty Sark
