Cutty Sark

Wikipedia

Cutty Sark i Greenwich år 2005.

Cutty Sark var ett av de mest berömda klipperskeppen som seglade under Brittiska Ostindiska Kompaniet. Från det att det sjösattes 1869 och fram till 1877 seglade det på te-traden mellan Storbritannien och Kina. Därefter tvingades Cutty Sark ändra uppdrag på grund av konkurrens från ångfartygen, som kunde ta den snabbare rutten mot Orienten genom Suezkanalen, vilken började användas 1867, och sattes istället in för att frakta bomull från Australien fram till 1895. Därefter började dock vinsterna minska vilket resulterade i att skeppet såldes till en portugisisk redare. Hon fungerade sedan som fraktfartyg i Sydamerika i nästan 25 år fram till dess att en engelsk kapten fick upp ögonen för fartyget som då mer eller mindre hade förfallit. Kaptenen hade i sina ungdomsdagar som sjögosse sett det mäktiga skeppet gå för fulla segel och drömde om att restaurera det till sin forna prakt. Han betalade den portugisiske redaren för skeppet, som därefter seglades hem till England och började renoveras. 1938 såldes hon igen för att fungera som skolskepp åt unga pojkar som skulle bli officerare, fram till 1953 då hon skänktes till Cutty Sark-fonden. Skeppet blev efter det museifartyg och förklarades öppet för allmänheten 1957 genom en ceremoni där drottning Elisabeth medverkade.

Cutty Sark blev under sin tid känd som det absolut snabbaste segelskeppet på haven och kunde vid bra vind hålla en hastighet på 17 knop och var genom detta ett av de sista hoten mot ångfartygen, som utvecklades och hela tiden blev effektivare. Hon är idag ett av de sista kvarvarande skeppen i världen i sitt slag.

Snabbaste rutten under te-traden (Shanghai till London) var 1871 då det tog fartyget 107 dagar att segla hem med telasten till England. Snabbaste resan på ull-traden (från Sydney till London) var på 72 dagar, resan gick då runt Sydamerikas Kap Horn.

Den 21 maj 2007 började skeppet, som då stod i en torrdocka i Greenwich och genomgick renovering, att brinna och fick omfattande skador. Branden misstänks vara anlagd^[1]. Tur i oturen var dock att fartygets master samt vissa träkonstruktioner var nedmonterade.

[redigera] Skeppsdata

Konstruktion. Skrov i ek på järnspant. Järnköl på träköl.

Förstärkning av stålband, diagonaler i skrov och däck, under vattenlinjen kopparförhydradt skrov.

Rigg. Fullriggare efter 1885 reducerad rigg. 1916 riggad som barkskepp. 1923 åter till orginalrigg.

Segelrutter. Seglade på tetraden fram till 1885, efter på ulltraden till 1895.

Rustades till utbilningskepp 1923 och förblev så till 1938 , efter 1957 museiefartyg.

Sjösättning 22 November 1869 och döpt.
Galjonsfigur. Nannie (häxa av Tam O’Shanter förlaga Robert Burns,

Galionsfiguren på Cutty Sark, häxan Nannie

Jungfruresa. 16 Februari 1870 till Shanghai, China.

Skeppsvarv Scott & Linton, Dumbarton, Skotland, bygget färdigställt av Denny & Bros, Mastad och riggad i Greennock.
Konstruktör. Hercules Linton

Rederi. John Willis London.

Senare ägare J. A. Ferreira & Cia., Companhia Nacional de Navigação, Lissabon Thames Nautical Training College, Greenhithe

Skeppsdata L.ö.a 85,35 m (280 fot)
Skrovlängd 64,77m (212,6 fot)
Vatenlinjens längd KVL 60,2 m (197,6 fot)
Längd mellan Perpendiklar, (Lpp) 58,5 m (192fot)
Bred 11 m (36 fot)
Djupgående. 6,4 m (21')
Tonage. 963 BRT.
Netto tonage 921 NRT.
Laskapacitet. 1672 – 1700 ton.

segelyta: 3.000 m² 16 Råsegel 4 Stagsegel 4 försegel 18 märssegel 1 mesansegel) Längd storrå: 23,7 m (78 fot); 1885 reducerad rigg till 24 Segel utan märssegel och Toppsegel
Masthöjd: 46,3 m (152'; från däck till topp),

Klyvarbomens längd inklusive Bogspröt 18,3 m (60 fot) Högsta fart 17,5 knop