Flygolyckan på Teneriffa

Flygolyckan på Teneriffa
(KLM 4805 och Pan Am 1736)

Illustration av Pan Am 1736 precis innan hon träffas av KLM 4805. Lite dimma har tagits bort för att tydligare ge ett perspektiv av flygplanet.
Olyckssammanfattning
Datum	27 mars 1977
Typ	Kollision på startbanan vid dimma, pilotmisstag, tekniska begränsningar
Plats	Tenerife flygplats (Los Rodeos) (nu Tenerife Norte) Teneriffa, Kanarieöarna 28.48165, -16.3384
Totalt omkomna	583
Totalt överlevande	61
Första luftfarkosten
Typ	Boeing 747-121
Namn	Clipper Victor
Flygbolag	Pan American World Airways
Registrering	N736PA
Start	Los Angeles International Airport
Mellanlandning	John F. Kennedy International Airport, New York, USA
Destination	Gran Canaria flygplats
Passagerare	380
Besättning	16
Omkomna	335 (326 passagerare, 9 besättningsmedlemmar)
Överlevande	61
Andra luftfarkosten
Typ	Boeing 747-206B
Namn	Rijn ("Rhen")
Flygbolag	KLM Royal Dutch Airlines
Registrering	PH-BUF
Start	Amsterdam-Schiphol flygplats, Amsterdam, Nederländerna
Destination	Gran Canaria flygplats
Passagerare	234
Besättning	14
Omkomna	248 (alla)
Överlevande	0

Flygolyckan på Teneriffa, den hittills största flygolyckan, räknat i omkomna, inträffade söndagen den 27 mars 1977, då två Boeing 747-plan kolliderade på den spanska ön Teneriffa och 583 människor omkom.

De två flygplanen kolliderade i kraftig dimma, på rullbanan, då det ena startat utan tillstånd. Det var ett plan från det holländska bolaget KLM som efter att ha fått en tvetydig order från flygledningen ändå påbörjat sin start. (Missförståndet berodde på att "clear for line-up" misstolkades som "cleared for take-off", den "svarta lådan" avslöjade även att KLM-planets andrepilot var tveksam om vad flygledningen egentligen hade sagt. KLM-kaptenen var för övrigt hårt pressad på grund av ett nytt system för maximal tjänstgöringstid höll på att gå ut, och flyget var redan åtskilliga timmar försenat). Problemet var att banan inte var tom, där fanns ett taxande plan från amerikanska Pan Am. Då piloten på det holländska planet upptäckte misstaget hade man uppnått en hastighet på ca 145 knop (motsvarande cirka 270 km/h) Ett flygplans rollhastiget beror på banans höjd, vindförhållanden, flygplanstyp, vingklaffskonfiguration och framförallt flygplanets vikt inkl bränsle, bagage och passagerare, i den aktuella situationen borde minihastighet för att rotera (lyfta) ha varit c:a 175 knop, helst mer. Att bromsa var för sent, möjligen kunde KLM-planet svängt av banan och samtidigt bromsat med både hjulbroms och motorer. Besättningen gjorde istället ett desperat försök att lyfta. KLM-planets nos lyfte men aerodynamisk kontroll saknades. Överdelen på Pan Ams maskin slets bort av det framdundrande flygplanet. Efter detta slog KLM-planet i marken och förintades i en våldsam explosion. Ingen ombord överlevde. Det andra planet klarade sig något bättre, men 335 av totalt 396 ombordvarande avled. Totalt skördade olyckan 583 dödsoffer. Båda piloterna och flygingenjören i Pan Am-planet överlevde dock olyckan.

Haveriutredningen kom fram till att skulden för olyckan vilade främst på den holländske kaptenen, som avled vid olyckan. Ytterligare faktorer bidrog till olyckan:

• Flygledningen var otydlig i sin radiokommunikation
• Pan Am-planet passerade den avfart (C3) man skulle tagit och valde C4 vilket placerade dem längre tid på startbanan
• Många plan stod på flygplatsen, fler än den egentligen klarade av, och därför hade plan till och med tvingats parkera i slutet på landnings/startbanan. Anledningen till att så många plan stod på flygplatsen var en explosion från en bomb på Gran Canaria flygplats och all flygtrafik dit blev omdirigerad till Teneriffa.
• Det var vid tillfället för kollisionen mycket tät dimma i området

Fakta om flygplanen

Pan Am

• Flygplan: Boeing 747-121
• Leveransår: 1970
• Registeringsnr: N736PA
• Flightnr: 1736
• Dödsoffer: 335:396

KLM

• Flygplan: Boeing 747-206B
• Leveransår: 1971
• Registeringsnr: PH-BUF
• Flightnr: 4805
• Dödsoffer: 248:248

Externa länkar

• Utförlig beskrivning av händelseförloppet och slutsatser (engelska)