Flygolyckan på Teneriffa
Illustration av Pan Am 1736 precis innan hon träffas av KLM 4805. Lite dimma har tagits bort för att tydligare ge ett perspektiv av flygplanet.
|
|
| Olyckssammanfattning | |
|---|---|
| Datum | 27 mars 1977 |
| Typ | Pilotmisstag, inbrytning på rullbana, dåliga väderförhållanden, begränsningar och misslyckanden i kommunikation |
| Plats | Los Rodeos flygplats (nu Teneriffas norra flygplats) Teneriffa, Kanarieöarna, Spanien |
| Totalt omkomna | 583 |
| Totalt överlevande | 61 |
| Första luftfarkosten | |
| Typ | Boeing 747-121 |
| Namn | Clipper Victor |
| Flygbolag | Pan American World Airways |
| Registrering | N736PA |
| Start | Los Angeles International Airport |
| Mellanlandning | John F. Kennedy International Airport, New York, USA |
| Destination | Gran Canaria flygplats, Kanarieöarna, Spanien |
| Passagerare | 380 |
| Besättning | 16 |
| Omkomna | 335 (326 passagerare, 9 besättningsmedlemmar) |
| Överlevande | 61 |
| Andra luftfarkosten | |
| Typ | Boeing 747-206B |
| Namn | Rijn ("Rhen") |
| Flygbolag | KLM |
| Registrering | PH-BUF |
| Start | Schiphol flygplats, Amsterdam, Nederländerna |
| Destination | Gran Canaria flygplats, Kanarieöarna, Spanien |
| Passagerare | 234 |
| Besättning | 14 |
| Omkomna | 248 (alla) |
| Överlevande | 0 |
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2013-02) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (fotnoter). Fakta utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort. Diskutera på diskussionssidan. |
Flygolyckan på Teneriffa, den hittills största flygolyckan, räknat i omkomna, inträffade söndagen den 27 mars 1977, då två Boeing 747-plan kolliderade på den spanska ön Teneriffa och 583 människor omkom.
De två flygplanen kolliderade i kraftig dimma, på rullbanan, då det ena startat utan tillstånd. Det var ett plan från det holländska bolaget KLM som efter att ha fått en tvetydig order från flygledningen ändå påbörjat sin start. (Missförståndet berodde på att "clear for line-up" misstolkades som "cleared for take-off", den "svarta lådan" avslöjade även att KLM-planets andrepilot var tveksam om vad flygledningen egentligen hade sagt. KLM-kaptenen var för övrigt hårt pressad på grund av ett nytt system för maximal tjänstgöringstid höll på att gå ut, och flyget var redan åtskilliga timmar försenat). Problemet var att banan inte var tom, där fanns ett taxande plan från amerikanska Pan Am. Då piloten på det holländska planet upptäckte misstaget hade man uppnått en hastighet på ca 145 knop (motsvarande cirka 270 km/h). Ett flygplans rollhastiget beror på banans höjd, vindförhållanden, flygplanstyp, vingklaffskonfiguration och framförallt flygplanets vikt inkl bränsle, bagage och passagerare, i den aktuella situationen borde minihastighet för att rotera (lyfta) ha varit c:a 175 knop, helst mer. Att bromsa var för sent, möjligen kunde KLM-planet svängt av banan och samtidigt bromsat med både hjulbroms och motorer. Besättningen gjorde istället ett desperat försök att lyfta. KLM-planets nos lyfte men aerodynamisk kontroll saknades. Överdelen på Pan Ams maskin slets bort av det framdundrande flygplanet. Efter detta slog KLM-planet i marken och förintades i en våldsam explosion. Ingen ombord överlevde. Det andra planet klarade sig något bättre, men 335 av totalt 396 ombordvarande avled. Totalt skördade olyckan 583 dödsoffer. Båda piloterna och flygingenjören i Pan Am-planet överlevde dock olyckan.
Haveriutredningen kom fram till att skulden för olyckan vilade främst på den holländske kaptenen, som avled vid olyckan. Ytterligare faktorer bidrog till olyckan:
- Flygledningen var otydlig i sin radiokommunikation
- Pan Am-planet passerade den avfart (C3) man skulle tagit och valde C4 vilket placerade dem längre tid på startbanan
- Många plan stod på flygplatsen, fler än den egentligen klarade av, och därför hade plan till och med tvingats parkera i slutet på landnings/startbanan. Anledningen till att så många plan stod på flygplatsen var en explosion från en bomb på Gran Canaria flygplats och all flygtrafik dit blev omdirigerad till Teneriffa.
- Det var vid tillfället för kollisionen mycket tät dimma i området
Fakta om flygplanen[redigera]
Pan Am
- Flygplan: Boeing 747-121
- Leveransår: 1970
- Registeringsnr: N736PA
- Flightnr: 1736
- Dödsoffer: 335:396
KLM
- Flygplan: Boeing 747-206B
- Leveransår: 1971
- Registeringsnr: PH-BUF
- Flightnr: 4805
- Dödsoffer: 248:248
Externa länkar[redigera]
- Wikimedia Commons har media som rör Flygolyckan på Teneriffa
- Final accident report
- (engelska) "KLM, B-747, PH-BUF and Pan Am, B-747, N736, collision at Tenerife Airport, Spain, on 27 March 1977." (Archive) - Subsecretaría de Aviación Civil, Spain. Distributed by ICAO circular - With comments from the Netherlands Aviation Safety Board in English
- (spanska) "A-102/1977 y A-103/1977 Accidente Ocurrido el 27 de Marzo de 1977 a las Aeronaves Boeing 747, Matrícula PH-BUF de K.L.M. y Aeronave Boeing 747, matrícula N736PA de PANAM en el Aeropuerto de los Rodeos, Tenerife (Islas Canarias)." - Hosted by the Civil Aviation Accident and Incident Investigation Commission
- (engelska) Comments from Netherlands Aviation Safety Board (Archive)
- (nederländska) Comments from Netherlands Aviation Safety Board (Archive)
- (engelska) Final report and comments from the Netherlands Aviation Safety Board
- Utförlig beskrivning av händelseförloppet och slutsatser (engelska)
