Grand Prix Drivers' Association

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Grand Prix Drivers' Association
Grundad 1961
1994
Nedlagd 1982
Typ Fackförening
Intresseorganisation
Juridisk status Aktiv
Syfte/fokus Ta tillvara förarnas intressen
Säte Monaco Monaco
Betjänad region Globalt
Officiella språk Engelska
Styrelseordförande Pedro de la Rosa
Scuderia Ferrari
Ledamöter Jenson Button
Vodafone McLaren Mercedes
Sebastian Vettel
Infiniti Red Bull Racing
Personal 1

Grand Prix Drivers' Association (GPDA) är en global fackförening tillika intresseorganisation som tar tillvara Formula 1–förarnas intressen och för deras talan mot motparterna Formula One Group, F1–stallen och det internationella bilsportförbundet Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). GPDA bildades 1961 och första ordförande var den brittiska föraren Stirling Moss. Huvudkontoret är baserat i Monaco och de som sitter i styrelsen är ordförande Pedro de la Rosa (Testförare åt Scuderia Ferrari) och ledamöterna Jenson Button (Vodafone McLaren Mercedes) och Sebastian Vettel (Infiniti Red Bull Racing) samt en anställd sekreterare.[1] Det är frivilligt att vara med i GPDA och av 2013 års upplaga av F1 så är alla förare med utom Kimi Räikkönen (Lotus F1 Team), Adrian Sutil (Sahara Force India Formula One Team) och Valtteri Bottas (Williams F1).[1]

Fackföreningen var ej aktiv mellan åren 1982 och 1994 på grund av förändringar av den kommersiella organisationen inom F1 och politiska stridigheter mellan konstruktörsorganisationen Formula One Constructors Association (FOCA) och FIA. 1994 förolyckades Ayrton Senna och Roland Ratzenberger i racingrelaterade olyckor under samma racehelg. Reaktionen kom med att förarna Gerhard Berger och Niki Lauda tyckte att det var på tiden att man tog återigen tog upp frågorna kring förarnas säkerhet efter år då F1–stallen har förbisett detta i sitt snabba utvecklande av F1–bilar. Under den efterkommande racehelgen som var Monaco Grand Prix, lyckades de övertyga de andra förarna att GPDA borde återuppstå för att utöva påtryckning på förarnas motparter att satsa större resurser på att ta fram F1–bilar som både presterar bra på banan och garanterar förarnas säkerhet. Den tyska föraren Michael Schumacher valdes till ordförande för den nya versionen av fackföreningen. Mellan 1961 och 1994 var det 23 dödsfall inom F1, till exempel Ronnie Peterson och Gilles Villeneuve, och efter man beslöt att starta fackföreningen igen 1994 och aggressivt tryckt på för förbättrat säkerhetsarbete från F1–stall, förbund och arrangörer med mera, så har det inte varit något mer dödsfall i F1.

Efter däckskandalen på Silverstone Circuit i 2013 års Storbritanniens Grand Prix, där ett flertal däck exploderade, hotade GPDA med att man skulle bojkotta att köra 2013 års Tysklands Grand Prix om inte den italienska däcktillverkaren och –leverantören Pirelli & C. SpA kunde säkerställa att däcken inte exploderar igen.[1][2][3]

Lista över styrelseordförande[redigera | redigera wikitext]

Styrelseordförande År
Storbritannien Stirling Moss 1961–1963
Sverige Joakim Bonnier 1963–1971
Okänd/a 1971–1979
Sydafrika Jody Scheckter 1979–1980
Okänd/a 1980–1982
GPDA var ej aktiv 1982–1994
Tyskland Michael Schumacher 1994–2005
Storbritannien David Coulthard 2005–2006
Tyskland Ralf Schumacher 2006–2008
Spanien Pedro de la Rosa 2008–2010
Tyskland Nick Heidfeld 2010
Brasilien Rubens Barrichello 2010–2012
Spanien Pedro de la Rosa 2012–

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b c] Benson, Andrew. ”German Grand Prix: Drivers' withdrawal threat over tyres”. BBC.co.uk. http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/23190671. 
  2. ^ ”F1 drivers threaten German GP boycott”. ESPN.com. http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/114607.html. 
  3. ^ Nelson, Stuart. ”Formula One drivers 'will not take any more risks' after boycott threat”. Guardian.co.uk. http://www.guardian.co.uk/sport/2013/jul/05/formula-one-drivers-boycott-german-grand-prix.