Ronnie Peterson
 Ronnie Peterson |
|
 |
|
| Född | 14 februari 1944 Örebro, Sverige |
|---|---|
| Avliden | 11 september 1978 (34 år) Milano, Italien |
| Formel 1 | |
| Aktiv | 1970–1978 |
| Senaste stall | Lotus |
| Debut | Monaco 1970 |
| Sista lopp | Italien 1978 † |
| Antal lopp | 123 |
| Segrar | 10 |
| Andraplatser | 10 |
| Tredjeplatser | 6 |
| Pole position | 14 |
| Snabbaste varv | 9 |
| Diskvalificerad | 1 |
| Poäng totalt | 206 |
Bengt Ronnie Peterson, född 14 februari 1944 i stadsdelen Almby[1] i Örebro, död 11 september 1978 i Milano i Italien (begravd på Almby kyrkogård i Örebro), var en svensk racerförare. Peterson är Sveriges hittills mest framgångsrika formel 1-förare.
Innehåll |
Unga år [redigera]
Peterson var son till konditorn Bengt Peterson och makan Maj Britt, född Pettersson. Sonen arbetade som bilmekaniker 1959–1962 och som maskinmontör 1962–1968.[2]
Racingkarriär [redigera]
Formel K (1962–1967) [redigera]
Peterson debuterade som 18-åring med gokart och tar under debutåret hem en andraplats i klass D under SM. Av de tio lopp han startade i vann han två och kom på pallen i ytterligare två lopp. I sin andra säsong blir Peterson SM-vinnare i klass D. Av tolv lopp vinner Peterson åtta och kommer tvåa i ytterligare två. Petersons tredje säsong blir den mest framgångsrika. Han blir SM Trea i Klass D och SM-vinnare i klass A. Peterson vinner 23 av 40 lopp, blir tvåa i sju och trea i ett. Peterson avancerar i sin fjärde säsong och tävlar nu i Klass A, C och D. Han blir SM-vinnare i klass C, kommer tvåa i klass D och kommer på tredje plats för EM i klass A. 1966 tävlade Peterson enbart i klass A, då den nya karriären med Formel 3 tog sin tid. Han kom denna säsong på en tredje plats i SM och VM, och vann EM. I Petersons sista säsong i Formel K ställer han enbart upp i tre lopp, vilket inte på långa vägar räcker för att uppnå resultat.
Formel 3 (1966–1969) [redigera]
Peterson ställer upp i Formel 3 med bilen SWEBE som byggdes av pappa Bengt och Sven "Bergvägg" Andersson. Han körde sammanlagt 75 tävlingar under sin F3-karriär. Under första säsongen framkommer det dock att SWEBE inte var tillräckligt konkurrenskraftig och Peterson startar i säsongens sista lopp på Gelleråsen med en nyinköpt Brabham BT18 som han kraschar med, men undkommer utan skador. Bilen fixas till och han använder den under hela andra säsongen också och han kommer på femte plats totalt denna säsong.
Peterson har inför sin tredje säsong bytt bort sin Brabham mot en italiensk Tecno med en Cosworthtrimmad motor på 115 hk. För att få råd med mellanskillnaden var Peterson tvungen att ta ett banklån på 40 000 kr och på banktjänstemannens fråga om vad Peterson skulle använda pengarna till hade han mumlat "Ja, till ett hus eller nåt sånt där...!"
Den nya bilen passade Peterson med sin 24 cm kortare hjulbas och Peterson blev denna säsong SM-vinnare då han vunnit tre av de fyra SM-loppen. Totalt körde Peterson 26 tävlingar denna säsong och vann tolv av dessa. Under året satte han också sex banrekord. Detta år slogs också flera publikrekord på banor runt om i Sverige då folk ville se Peterson och Reine Wisell göra upp om titeln.
Även sista F3-säsongen blev Peterson SM-vinnare, då han vann samtliga fyra lopp som ingick i SM. Han segrade i 15 av de 22 tävlingar han körde.
Formel 1 (1970–1978) [redigera]
Peterson debuterade i formel 1 för Antique Automobiles/Colin Crabbe Racing i en March-Ford säsongen 1970 och kom ganska snabbt att tillhöra de främsta förarna. Redan andra säsongen kom han tvåa i förarmästerskapet.
Peterson körde 123 Grand Prix och stod som segrare i tio av dessa. Han kom tvåa i formel 1-VM 1971 och postumt 1978. Inför säsongen 1979 hade han skrivit kontrakt som försteförare för McLaren.
Sista loppet och död [redigera]
Vid en dramatisk olycka den 10 september strax efter starten på Autodromo Nazionale Monza, Italiens Grand Prix 1978, skadades han allvarligt, och avled dagen efter. Dödsorsaken var fettemboli som uppstod vid det kirurgiska ingreppet. Dessa fördes med blodet till lungan och orsakade ARDS (adult respiratory distress syndrome) eller chocklunga, vilket innebär att lungorna fylls av vätska och inflammatoriska celler.
I Österrikes Grand Prix fyra veckor tidigare hade han startat från pole position och vunnit medan han i det efterföljande loppet, Nederländernas Grand Prix två veckor senare, hade startat som andra bil och kommit tvåa. Han startade sitt sista lopp som femte bil från tredje ledet, vilket visade sig vara ödesdigert.
Peterson hade kraschat sin Lotus 79 under träningen till Italiens Grand Prix 1978, och fick därför kvala in med fjolårets bil, Lotus 78, eftersom han inte fick låna Mario Andrettis reservbil.[3] Han erbjöds dock denna om han skrev på för Lotus ytterligare ett år, men Peterson var fast besluten att lämna stallet för McLaren.[4]
Peterson fick en något trög start. Olyckan skedde i första kurvan då Riccardo Patrese ofrivilligt prejade James Hunt, som slungades mot Ronnies bil och träffade den bakifrån. Petersons bil slungades mot ett staket och studsade sedan tillbaka ut på banan och krockade med Didier Pironi och fattade eld. Flera andra förare tvingades köra av banan, bland annat Hans-Joachim Stuck, Brett Lunger, Patrick Depailler och Vittorio Brambilla, då Petersons bil blev ett eldhav. James Hunt och Patrick Depailler var de som drog Ronnie ur den brinnade bilen för att rädda hans liv.[5] Peterson var hela tiden vid medvetande och det var efter en diskussion med Ronnie som läkarna utförde den ödesdigra operationen med syfte att stabilisera hans ben.[6]
Riccardo Patrese var den som fick skulden för kraschen och blev avstängd i efterföljande lopp på grund av vårdslös körning.[7] James Hunt lämnade Formel 1 året efter.
Petersons änka, Barbro, dog den 19 december 1987[8] och efterlämnade dottern Nina, född 1975.
Ronnie Petersson tilldelades postumt den 19 november 2011, 75-årsjubilerande Svenska Bilsportförbundets utmärkelse, "Största Bilsportprestation genom tiderna".
F1-karriär [redigera]
| Säsong | Stall/Tillverkare | Placering | Lopp | Poäng | Etta | Tvåa | Trea | Pole | Snabbaste varv |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Antique Automobiles/Colin Crabbe Racing (March-Ford) | – | 9 | ||||||
| 1971 | March-Ford | 2 | 11 | 33 | 4 | 1 | |||
| 1972 | March-Ford | 10 | 12 | 12 | 1 | ||||
| 1973 | Lotus-Ford | 3 | 15 | 52 | 4 | 2 | 1 | 9 | 2 |
| 1974 | Lotus-Ford | 5 | 15 | 35 | 3 | 1 | 1 | 2 | |
| 1975 | Lotus-Ford | 12 | 15 | 6 | |||||
| 1976 | Lotus-Ford Theodore (March-Ford) March-Ford |
11 |
1[9] 1[10] 14 |
10 |
1 |
1 |
1 |
||
| 1977 | Tyrrell-Ford | 14 | 17 | 7 | 1 | 1 | |||
| 1978 | Lotus-Ford | 2 | 13 | 51 | 2 | 4 | 1 | 3 | 3 |
| Sammanlagt 9 säsonger | 123 | 206 | 10 | 10 | 6 | 14 | 9 | ||
Vunna F1-lopp [redigera]
|
Tvåa i F1-lopp [redigera]
|
Trea i F1-lopp [redigera]
|
||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Pole position i F1-lopp [redigera]
|
Snabbaste varv i F1-lopp [redigera]
|
Diskvalificerad i F1-lopp [redigera] |
||||||||||||
.svg){kind=small}
Referenser [redigera]
Noter [redigera]
- ^ Peterson står staty på Almbyplan i Örebro. Konstnären heter Richard Brixel.
- ^ Peterson, B Ronnie i Vem är det 1977
- ^ Hill, Tim (2008) [2008] (på engelska). Formula One: The Complete Story (utgåva 1). Hertfordshire: Transatlantic Press. Sid. 180. ISBN 978-0-9558298-2-6. ”His 79 was wrecked in a practice accident, and although the Swede was unhurt, he was forced back into the old 78.”
- ^ Berggren, Jan-Erik (1 september 2003). ”Kontraktet, Monza och begravningen”. Expressen. http://www.expressen.se/2.1476/1.45468/kontraktet-monza-och-begravningen. Läst 11 juli 2011.
- ^ ”Ronnie Peterson Fatal Crash”. Youtube. 8 juli 2006. http://www.youtube.com/watch?v=1wk7uSuWPkE&feature=player_detailpage#t=70s. Läst 11 juli 2011.
- ^ Axelsson, Ola (25 augusti 1998). ”Han valde själv att bli opererad”. Aftonbladet. http://wwwc.aftonbladet.se/sport/9808/25/f1.html. Läst 11 juli 2011.
- ^ Berggren, Jan-Erik (13 september 2008). ”Del 3: Rättegången mot Riccardo Patrese”. http://www.expressen.se/sport/1.1298924/del-3-rattegangen-mot-riccardo-patrese. Läst 11 juli 2011.
- ^ Berggren, Jan-Erik (14 september 2008). ”Del 4: För Barbro rasade allt efter Ronnies död”. Expressen. http://www.expressen.se/sport/1.1299672/del-4-for-barbro-rasade-allt-efter-ronnies-dod. Läst 11 juli 2011.
- ^ Loppet i Brasilien 1976.
- ^ Loppet i USA West 1976.
Källor [redigera]
Externa länkar [redigera]
- The Official Ronnie Peterson Website
- Grand Prix – Ronnie Peterson
- Youtube – Ronnie Peterson Monza Italy 1978 (svenska)
- P3, Dokumentär om Ronnie Peterson
| Företrädare: Reine Wisell |
Svenska F3-mästare 1968-1969 |
Efterträdare: Torsten Palm |
