Mazda Roadpacer
| Mazda Roadpacer | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Mazda |
| Tillverkning | Ca 800 st, 1975-1977 |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 4-d sedan |
| Besläktade | Holden Premier HJ |
| Liknande | Mitsubishi Debonair Nissan Cedric Toyota Crown |
| Drivlina | |
| Motor | 2-skivig wankelmotor, 1308 cm³ |
| Effekt | 130 hk vid 6000 v/min |
| Vridmoment | 138 Nm vid 4000 v/min |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 3-stegs automat |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 283 cm |
| Längd | 485 cm |
| Bredd | 188 cm |
| Höjd | 146 cm |
| Vikt | 1575 kg |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Mazda 929 |
Mazda Roadpacer är en personbil som tillverkades av den japanska biltillverkaren Mazda mellan 1975 och 1977.
Mazda Roadpacer
I början av 1970-talet arbetade General Motors med att ta fram en egen wankelmotor. Samtidigt var Mazda intresserade av att kunna erbjuda en större modell än 929:an för att konkurrera med Nissan och Toyota på hemmamarknaden. För att testa en existerande wankelmotor i en GM-produkt sändes bilar från det australiensiska dotterbolaget Holden till Japan, där Mazda monterade sin största wankel i motorrummet. Bilen såldes under namnet Mazda Roadpacer. Som företagets flaggskepp, avsedd för kräsna kunder fick den riklig standardutrustning.
Dessvärre blev resultatet inte särskilt lyckat. Wankelmotorn hade för litet vridmoment för att orka driva den tunga bilen och kopplad till en automatlåda fick motorn jobba hårt. Detta gav en alarmerande hög bränsleförbrukning, samtidigt som bensinpriset skenat efter oljekrisen 1973. Dessutom var Holdens byggkvalitet långt under vad japanska kunder var vana vid. Under två år lyckades Mazda inte sälja fler än drygt 800 bilar.[1]
Källor
- histomobile.com (franska)
Referenser
Externa länkar
- Mazda.com/Rotary Engine Graffiti (engelska)
- Yoytube-klipp om Mazda Roadpacer (engelska)