Militärcykel

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Den första militärcykeln i det svenska försvaret med en modellbeteckning (m/1901).
Den andra militärcykelmodellen (m/30) i svensk tjänst. De flesta tillverkades av Nymans (Hermes), med visa komponenter av Husqvarna, Rex m.fl.
Den tredje designerade militärcykeln i svensk tjänst (m/finsk), tillverkad i Finland med komponenter från Monark. Användes även av det finska försvaret.
m/42:an var den fjärde svenska militärcykelmodellen. Samtliga tillverkades av Husqvarna. Identiska komponenter levererades av Nymans (Hermes), Rex m.fl. för att höja produktion och säkerställa kompatibilitet. En verktygslåda och pumphållare fanns i pakethållare, verktygsväskorna togs bort och, på vissa exemplar, installerades ett handtag på ramen.
Den femte modellen tillverkades av Monark med pakethållaren, hjulen och naven av Husqvarna. Framgaffeln och ramen kommer från en äldre Crescentmodell från sena 1930-talet. Ramen, framgaffeln, stänkskärmen och styret är typiska för civila Husqvarnamärkta cyklar av Monark från 1960-talet.
m/42:ans unika kedjemanövrerade trumbroms
Den sjätte modellen av militärcykel tillverkades av Monark med en kraftigare framgaffel och ram. Styren var överskottsexemplar från Crescentköpet och övriga delar kom från övertagandet av Husqvarnas cykeldivision i utbyte mot Monarks motorsågstillverkning. Baknavet tillverkades av Sachs.
Vikbar svensk militärcykelsläp, en Husqvarna S/78 från 1945, som användes med modellerna m/42, m/104A och m/105A för att transportera sårade på tillkopplade bår. Släpet kunde även användas med övriga laster. De tillverkades av Husqvarna i så pass stora upplagor att släpen räckte från 1940-talet ända in i 1970-talet, då de såldes som militäröverskott.
En svensk officerare står bredvid sin m/1901.

Militärcyklar har använts inom det svenska försvaret i mer än hundra år.

Historia[redigera | redigera wikitext]

De första cyklarna inom det svenska försvaret var antingen enstaka exemplar som köptes privat eller till provning. Cykelinfanteri introducerades som koncept redan 1901, då I 27Gotland ersatte sin kavalleri med cykelburet infanteri. År 1942 hade det hunnit bildas sex olika cykelinfanteriregementen inom det svenska armén, med huvudsakligen m/30 och m/42. Det förekom även odesignerade tandemcyklar som användes av radiooperatörer och speciellt utrustade cyklar som kunde montera ett bår mellan den främres pakethållare och den bakres styrrör.[1]

Efter andra världskriget år 1947 fattades beslutet att cykelinfanteriregementena skulle läggas ner. De fasades ut successivt mellan 1948 och 1952 för att avvecklades med Infanteribrigad 66 och cyklarna övergick till allmän användning inom armén, eller lämnades över till hemvärnet. Cykelskyttebataljoner existerade dock ända in i det sena 1980-talet. [1]

Modeller[redigera | redigera wikitext]

  • m/1901 - En cykel av modern konstruktion ("säkerhetscykel"), m/1901:an var den första cykeln att få en officiell modellbeteckning i den svenska armén.[1]
  • m/1927 - En militärcykel tillverkad av Bianchi i Italien som köptes in av den svenska militären 1930 för att täcka bristen på m/30:or. Cykeln var vikbar och kunde bäras av soldater i besvärlig terräng.[1]
  • m/30 - Cykeln liknar i stor utsträckning den senare m/42:an, med undantag av pumphållare i pakethållaren, rammonterad verktygsväska i läder, pakethållare utan verktygslåda och ett frånkopplat främre trumbroms (civila modeller var försedda med bromshandtag, vajer m.m.). (Cykeln är ingen relation till den tyska m/30, en cykel med däckbroms/skedbroms som ibland förväxlas med den svenska m/30:an.) Modellen baserades på en överenskommelse med ett antal större svenska cykeltillverkare för att säkerställa reservdelskompatibilitet och tillverkades huvudsakligen av Nymans (Hermes). Hjulstorleken var 26x1½" (584 mm) och förseddes med fotbroms. Vikt: ca 23,5 kg[1]
  • m/finsk - En Nymanstillverkad cykel utan kedjeskydd.[1]
  • m/42 - Den mest välkända svenska militärcykeln. Den tillverkades av ett antal stora svenska cykeltillverkare (Rex, Husqvarna, Monark, Nymans) från 1940- till 1950-talet med maximal reservdelskompatibilitet.[1] Naven tillverkades av Husqvarna, där bakre navet var en oväxlad Husqvarna Novo C med fotbroms och främre navet var ett Husqvarna trumbroms (kedjemanövrerad med ett bromshandtag integrerat i högerstyret). Cykeln förseddes med 26×1½×2" (54-584 mm) däck och en kraftig pakethållare med plats för verktygslåda och en kort pump. Vikt: ca 26 kg
  • m/104A - 28 × 1½" (635 mm) hjul med Novo CN fotbromsnav och samma pakethållare som m/42:an.[1]
  • m/105A - 26×1½×2" (54-584 mm) däck, Sachs fotbromsnav (kännetecknas av bakre navets mycket stor diameter) och samma pakethållare som m/42:an.[1]
  • m/111 - Efter 1971. Cykelmodell med 28" hjul och Sachs Torpedo baknav. En sällsynta modell som saknar verktygslåda och använder ett pakethållare typisk för dåtidens Crescentmärkta cyklar.[1]
Soldater med m/1901:or samlas och bereder sig för marsch, 1914.
En kompani av m/42:or på marsch i Sverige, 1940-talet.

Verktyg[redigera | redigera wikitext]

De följande verktygen följde med de ovanstående cyklarna.

Verktyg och övriga tillbehör som följer med m/30:an.
Verktyg och övriga tillbehör som följer med en m/42:an.
Verktyg och övriga tillbehör som följer med militärcyklarna m/104A and m/105A.

Civil användning[redigera | redigera wikitext]

The civilian version of the m/42 is a Kronan Herrcykel (Men's Cycle) pictured here. En civil cykel med konstruktion baserad på m/42:an, tillverkad av Kronan Cykel
Huvudartikel: Kronan Cykel

Under 1970-talet började staten sälja sina lager av m/42:or, m/104:or och m/105:or som militäröverskott. De blev populära som billig och pålitlig transport, speciellt bland studenter. Med bakgrund av cyklarnas popularitet och det begränsade lagret grundades Kronan Cykel 1997 av tre studenter i Uppsala för att tillverka en moderniserad kopia av m/42:an. Dessa säljs i ett antal färger, till skillnad med originalet som målades i mattegrå eller -grön. Cyklarna har även tillverkats med växelnav av bl.a. SRAM.[2] Unlike the military surplus m/42s, these have been widely exported to other countries.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b c d e f g h i j] Ekström, Gert; Husberg, Ola (2001) (på Swedish). Älskade cykel (1st). Stockholm: Prisma. ISBN 91-518-3906-7. 
  2. ^ ”Om Kronan” (på Swedish). http://www.kronancykel.se/se/Kingdom_of_Kronan/Press/Om_kronan/. Läst 2006-07-16.  [död länk]

Övriga referenser[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]