Rederi AB Slite

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Rederi AB Slite
Typ Aktiebolag
Huvudkontor Nacka, Sverige
Nyckelpersoner Carl Bertil Myrsten (VD)
Bransch Rederi
Produkter Kryssningar, godstransporter.
Antal anställda 1992: 1200, 1993: 800
Historia
Grundat 1947
Upplöst 1993 (konkurs)
Struktur
Moderbolag Viking Line[förtydliga]

Rederi AB Slite var ett svenskt rederi som grundades 1947 och gick i konkurs 1993. Rederiet var ett av de tre rederierna bakom Viking Line.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Rederi AB Slite grundades av Carl Bertil Myrsten tillsammans med sina syskon Inga Gattberg, Sven Myrsten och Lars Myrsten 1947. Den myrstenska familjen, från Slite på Gotland, hade varit i sjöfartsbranschen sedan 1867. I mitten av 1950-talet levererades två nybyggda lastfartyg, M/S Slite och M/S Boge. Dessa fartyg trafikerade sedan SimpnäsMariehamn. Under 1964 byggdes färjan M/S Apollo. 1966 slogs Rederi AB Slite ihop med Viking Line och fartygen övegick till detta nya rederi, där M/S Apollos röda färg och namnform kom att bli föregångare till alla fartyg inom Viking Line.

1970 levererades Slites andra M/S Apollo från Jos. L. Meyer GmbH i Tyskland. Hennes systerfartyg M/S Diana trädde i tjänst två år senare. Något senare startade Slite 24-timmars kryssningar mellan Stockholm och Mariehamn med ärevördiga S/S Svea Jarl, inköpt 1976 från Silja Line och döpt till Apollo III. För att finansiera köpet såldes Apollo II. 1979, ersattes M/S Diana med en nybyggt fartyg med samma namn M/S Diana II. 1986 levererades till Slite M/S Olympia, det då största passagerarfartyget i världen, för rutten mellan Stockholm och Helsingfors. Slites M/S Athena ersatte Apollo III 1989 och 1990 var det dags för Athenas systerfartyg, M/S Kalypso.

M/S Europa beställdes 1989 med avsikt att 1993 ersätta M/S Olympia. Men på grund av att flytande kronkurs infördes 1992 blev fartyget 300 miljoner kronor dyrare, vilket innebar att Slite inte kunde fullfölja bygget. Rederiet hamnade i akut likviditetskris och ansökte om extralån från Nordbanken (nuvarande Nordea). Ansökan avslogs och rederiet gick i konkurs i april 1993. Extralånet bedöms av ekonomer med största säkerhet ha räddat företaget. Vid tidpunkten för konkursen var Jacob Palmstierna VD för Nordbanken och eftersom han även hade en hög post i Viking Lines konkurrents, Silja Line, styrelse har det spekulerats om detta var anledningen till att Slite inte fick lånet: att Silja Line såg en möjlighet att försvaga sin svåraste konkurrent. Många tror fortfarande att så var fallet, men det har inte kunnat bevisas. M/S Europa togs över av Silja och levererades 1993 under namnet Silja Europa. M/S Athena seglar idag för DFDS Seaways som Pearl Seaways på linjen Oslo-Köpenhamn, M/S Kalypso som Star Pisces för det malaysiska rederiet Star Cruises, M/S Olympia som Princess Anastacia för St Peter Line på linjen Stockholm–Sankt Petersburg och M/S Diana II som logementsfartyget ARV-1 för Equinoxe Offshore i Singapore.

Efter den oerhört höga omsättningstakten på fartyg under fr a 1980-talet , vilket var drivet av den benhårda konkurrensen mellan Silja Line och Viking Line kom fr a Rederi AB Slites konkurs som något av en ögonöppnare. Efter konkursen har konsolideringen tilltagit och få nya fartyg har tillförst respektive flotta sedan mitten av 1990-talet. Samtliga aktörer har kämpat för sin överlevnad.

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

  • Ahlerup, Anders (1988). Historien om Apollo III: ett fartyg och dess rederi. Solna: Mar produkter. Libris 7678325. ISBN 91-7970-530-8 
  • Björk, Hans-Göran (2006). Den ena den var vit- : om konsten att sänka skepp : berättelsen om en statlig banks kamp mot Rederi AB Slite. Linghem: HGB Media & Produktion. Libris 10136520. ISBN 91-631-8731-0 
  • Gattberg, Sten (2009). ”Svantes brev om hur Myrstens Svea förliste i Atlanten”. Medlemsblad / Skepparegillet i Visby (1951-) 2009, nr 59,: sid. 38-41 : ill..  Libris 11439913

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]