Volvo B12M
| Volvo B12M | |
 En Volvo 9700 med B12M 6X2-chassi. | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Volvo |
| Tillverkning | 2002-2011 |
| Konstruktion | |
| Karosseri | På den svenska marknaden: Volvo 8500 Volvo 8700 Volvo 9700 Van Hool |
| Plattform | Trappstegsbuss |
| Drivlina | |
| Motor | 12-liters rak sexa monterad under golvet mellan de första och andra axlarna |
| Drivning | Vanliga bussar: Bakhjulsdrift Ledbussar: Mitthjulsdrift |
| Växellåda | Manuell växellåda Automatväxellåda |
| Kronologi | |
| Föregångare | Volvo B10M |
Volvo B12M är ett busschassi med mittmotor som tillverkades av Volvo mellan 2002 och 2011. Det ersatte B10M. Motorn är på 12 liter, och den liknar motorn till lastbilen Volvo FH12, men är liggande för att kunna monteras under golvet.
Chassit är uppbyggt av fyrkantsprofiler av olika dimensioner och blir en integrerad del av karossen. Det finns antingen som normallångt (12 meter), med boggi (14 meter) eller ledat/dubbelledat (18/24 meter). Alla varianter har trappsteg vid samtliga dörrar, men olika golvhöjd beroende på utförande (turistbussar/långfärdsbussar).
De karosser som byggdes på chassit i Sverige var antingen Säffles Volvo 8500 eller Volvo Carrus Volvo 8700 och Volvo 9700. Det förekommer även Volvo B12M med Van Hool-kaross precis om hos den tidigare B10M, Flygbussarna i Stockholmsområdet har haft ett flertal sådana i ledbussutförande.
Detta chassi gick liksom föregångaren B10M att få med en extra plan bakplattform, alltså ett plant nedsänkt golv bakom bakaxeln där man kan lasta barnvagnar och rullstolar eller liknande saker. Liksom hos vissa varianter av B10M så går detta chassi att få med helt lågt golv i bakplattformen.
Någon ersättare till Volvo B12M kom aldrig, eftersom Volvo lade ner sitt mittmotorkoncept på grund av dålig lönsamhet. För landsvägsbussar är det istället nyare Volvo B9-chassin för förorts/länsbussar eller Volvo B11R och Volvo B13R för turist/långfärdsbussar, samtliga med stående bakmonterad motor.