Volvo B10M

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Volvo B10M
Grundinformation
Märke Volvo
Tillverkning 1978-2001
Konstruktion
Karosseri Säffle Karosserifabrik: Stads- regions- och långfärdsbussar
Carrus: Stads-, regions- och långfärdsbussar
VanHool: Långfärds- och turistbussar
Plattform Kort buss med eller utan boggiaxel
ledbuss
Besläktade Volvo B9M
Volvo B12M
Liknande Scania BR/N112
Scania N113
Scania K113/L113
Neoplan N316Ü/N318Ü/N321Ü
Drivlina
Motor 9,6-liters liggande mittmonterad rak sexa
Effekt 245-285 hk
Drivning Bakhjulsdrift (normallånga eller korta bussar)
mitthjulsdrift (ledbussar)
Växellåda Voith D864
ZF 4HP500
ZF 4HP590
ZF 5HP590, Allison MT647, Gear 7 (G7), G8 EGS, 6 Växlad manuell, Samt 12Vxl Helmanuell med elektrisk överväxel
Dimensioner
Hjulbas mellan 5-7 meter
Längd 10-20 meter
Kronologi
Föregångare Volvo B58
Efterträdare Volvo B9S
Volvo B12M

Volvo B10M är ett busschassi med mittmotor tillverkat av Volvo mellan 1978-2001. Det ersatte mittmotorchassiet Volvo B58 från 1966. B10M har genom åren använts av ett antal karosstillverkare, bland annat på grund av sin viktfördelning med motorn under golvet. Alla bussar med B10M-chassi har normalhögt eller högt golv. Det finns även en version med boggiaxel, Volvo B10MB, en ledad version kallad Volvo B10MA, en högbyggd version kallad Volvo C10M och i länder med vänstertrafik även en variant med två våningar, Volvo B10MD.

Motorn är en turbodieselinsprutad eller gasdriven 9,6-liters 6-cylindrig radmotor ställd i liggande position, för att inte ta upp för mycket plats. Motorn är, för sin storlek väldigt låg och fick smeknamnet "pannkaksmotorn".

På de tidiga modellerna (1978-1992) var kylaren monterad i fronten, men på modeller tillverkade 1993 och framåt är den istället monterad på sidan bredvid motorn. Chassiet och bussarna som har detta chassi, finns i många olika längder, höjder och konfigurationer. På den svenska marknaden fanns den endast som tvåaxlad och treaxlad normalbuss samt som vanlig ledbuss med olika längder.

Det Nederländska kommunala trafikbolaget i Arnhem (GVA) beställde 1989 en serie om 10 trådbussar uppbyggda på detta chassi med kaross från inhemska Den Oudsten och trådbussutrustning (strömavtagare etc.) från den tyska elutrustningsfirman Keipe.

Under 2001 ersattes Volvo B10M av Volvo B12M som när den har kaross av Säffle Karosserifabrik kallas Volvo 8500 och av Carrus Volvo 8700 och Volvo 9700.

Vissa av stadsbussarna hade en extra stor bakplattform, det vill säga saknade säten längst bak utan hade istället ett plant och ibland nedsänkt eller helt lågt golv bakom bakaxeln för att skapa ett lastutrymme. Dessa fordon kan ha dubbeldörrar längst bak, till skillnad från övriga varianter som endast har en enkeldörr eller ingen dörr alls bakom bakaxeln. Nya stadsbussar av de flesta märken har i de flesta fallen bakmonterad motor, vilket gör att man inte kan ha helt plant golv längst bak. De nyare mittmotorchassina Volvo B12M och mitt/sidmotorchassiet Volvo B9S kunde även beställas med bakplattform. B10M med bakre plattform var relativt vanliga i stadstrafiken i Uppsala under 1990-talet, i övrigt mindre vanliga i Sverige.

I Sverige fanns bussar vanligtvis med karosserier från Säffle Karosserifabrik, VanHool, Carrus (eller Carrus tidigare Wiima, Kiitokori, Ajokki och Deltaplan).

Galleri[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]