Antonov An-225
| Antonov An-225 | |
 Antonov An-225 vid Kiev-Gostomel, 2010 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Transportflygplan |
| Besättning | 6+70 passagerare |
| Första flygning | 21 december 1988 |
| Ursprung |  Sovjetunionen |
| Tillverkare | Antonov |
| Antal tillverkade | 1 |
| Data | |
| Längd | 84 meter |
| Spännvidd | 88,40 meter |
| Höjd | 18,1 meter |
| Vingyta | 905 m² |
| Tomvikt | 285 000 kg |
| Max. startvikt | 640 000 kg |
| Motor(er) | 6 × ZMKB Progress D-18 turbofan |
| Dragkraft | 229 kN |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 850 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 4 000 km |
| Transporträckvidd | 14 000 km |
| Max. flyghöjd | 10 000 meter |
| Dragkraft/vikt: | 0,234 N/kg |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 250 000 kg |
AN-225 (NATO-namn: "Cossack") är ett sexmotorigt jetdrivet transportflygplan tillverkat av Antonov, en större variant av An-124. Planet flög för första gången i december 1988 och har tillverkats i ett exemplar som finns i Ukraina. Motor Sich gick in som delägare i planet för att få det i luften igen efter Sovjetunionens sammanbrott. Ett halvfärdigt An-225 påbörjat under Sovjettiden finns parkerat i en hangar i Ukraina.
Planet var tänkt som en del i det sovjetiska rymdfärjeprojektet Buran där det skulle transportera rymdfärjorna från fabriken till uppskjutningsanläggningarna och tillbaka dit från landningsbanan. När Antonov fick i uppdrag att bygga ett flygplan som var kapabelt att frakta rymdfärjan Buran var första utmaningen att hitta en hangar stor nog att rymma det enorma planet. När de till sist hittade en lämplig hangar i Ukrainska SSR, började de bygga. För att spara både tid och pengar använde de delar från den redan befintliga modellen An-124.
De bakre rodren påminner mycket om An-22 med sin H-form, dock är det inte samma delar. Skälet till att stjärtfenorna är placerade på sidorna är att An-225 konstruerades för att bära rymdfärjan på ryggen, vilket skulle störa luftflödet till ett konventionellt roder. För att planet skulle klara den långa färden med den tunga lasten gjordes vingarna tjockare, vilket gav planet både bättre lyftkraft och mer plats för bränsle (288 000 kg). Dessutom har Antonov An-225 32 hjul varav 28 sitter i mitten i två rader och fyra under nosen.
An-225 i Sverige[redigera | redigera wikitext]
An-225 har besökt Sverige och Arlanda två gånger, 2010 och 2012.[uppdatering behövs]
Se även[redigera | redigera wikitext]
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Antonov An-225.- An-225 när det lyfter från Arlanda den 6 januari 2012 på Youtube
- Hemligheten i ladan – världens största flygplan, Expressen 8 oktober 2018.
Wikimedia Commons har media som rör
| |||||||||||||||||||
.jpg)
